Flyben a écrit :ton piston présente une très belle rayure, appeler ça "nickel" c'est un peu osé je trouve.

Benjamin, tu aurais dû comprendre que c'était une vanne, puisque Joël parlait également de détordre la bielle à l'étau et la recoller à la glue !

c'est une moto qui tracte qui est faite pour les toutes petites routes un peu défoncées. elle prend 200 si tu veux mais la boite 5 fait marner le moteur à un régime qui n'est pas le sien et la transmission primaire plus courte fait que le moulin n'aime pas ça.

D'accord avec toi sur l'utilisation, c'est sur le réseau secondaire, surtout lorsqu'il est très sinueux, mal revêtu (nids de poule, gravillons), et sur les pistes larges et rapides que le 900 IE délivre son potentiel optimal ! Cela dit, il m'est déjà arrivé de pousser ponctuellement mes machines à 8000 trs (à la main également... ) sans avoir jamais eu de souci de cet ordre. Par contre, le fait que l'ancien proprio de celle de Joël l'utilisait peut-être trop à bas régime pourrait éventuellement avoir joué un rôle dans la casse ?...

..Quand on serre, il y a des traces sur le piston ou/et le cylindre ...non...???