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http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... =10.2119-3


Vous en pensez quoi ?

Les doués en électronique ....

Ce serait peut être une solution simple fiable et discrète !

Un seuil en dessous de 12,2 V et, un au dessus de 14,5 V

ouais ça peut être sympa je trouve, mais pour la discrétion, ça fait quand même 24 mm, c'est pas petit

desmophil a écrit :.
Un seuil en dessous de 12,2 V et, un au dessus de 14,5 V

Pas mal, tu sais qu'il y a un bleme...

Inconvénient : quand le truc passe au rouge, tu sais pas si c'est parceque t'as plus de charge auquel cas il conviendrait de couper les phares, oublier les clignots, arreter de freiner et mettre du gaz pour rentrer a maison avant que la batterie soit vide, ou si au contraire le régulateur déconne et la batterie se mange du 18v auquel cas il vaudrait mieux tout allumer et reduire le régime..
Bref tu SAIS qu'une merde t'arrive dessus mais tu sais pas comment l'éviter...

Stressant non ?

moi qui ne suis même pas encore arrivé à programmer correctement mon compteur électronique sur mon supermot.....

Tu es décidément autant fâché avec le high-tech qu'avec l'informatique Bushman !
Ceci dit, il est plus important de savoir manier correctement un guidon que de connaître sur le bout des doigts les fonctions un peu gadget d'un compteur dernier cri...

Il y a aussi celui là, un peu encombrant mais tu as vraiment une bonne visualisation qui s'adapte en mode nuit etc.
VOLTMETRE KOSO

Salut.
Nicolas, c'est vraiment le mec au courrant
Bon , je vais démonter mon stator, car le vernis d'isolation est archis cuit.
L'électricité, plus c'est simple, plus c'est fiable.

Bruno 1

Charly a écrit :

desmophil a écrit :.
Un seuil en dessous de 12,2 V et, un au dessus de 14,5 V

Pas mal, tu sais qu'il y a un bleme...

Inconvénient : quand le truc passe au rouge, tu sais pas si c'est parceque t'as plus de charge auquel cas il conviendrait de couper les phares, oublier les clignots, arreter de freiner et mettre du gaz pour rentrer a maison avant que la batterie soit vide, ou si au contraire le régulateur déconne et la batterie se mange du 18v auquel cas il vaudrait mieux tout allumer et reduire le régime..
Bref tu SAIS qu'une merde t'arrive dessus mais tu sais pas comment l'éviter...

Stressant non ?

Si le voyant passe au rouge, je m'arrête, je regarde mon phare au ralenti je donne un ou deux coups d'accélérateur et je sais tout de suite si ça charge trop ou pas assez!

un voltmètre à 30 euros chez conrad est quand même suffisant pour voir ce qu'il se passe
ce qui est intéressant c'est la variation sur le régime ....
le voltage est important aussi mais moins parlant en terme de test direct

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flyben

z' ai trouvé ça !
C'est tout mimi !
z'en pensez quoi ?



http://www.ebay.fr/itm/12V-24V-voiture- ... 5b063a40f5

C'est pas cher du tout et très facile à lire.
Il me vient forcément deux questions (ça aurait été trop simple ) :

- est ce que ça va être étanche en cas de grosse pluie ?
- est ce que l'éclairage ne va pas être super agressif de nuit ?

12V-24V Car Motorcycle LED DC Digital Display Voltmeter Waterproof Meter.

Ça doit être étanche puisque c'est marqué ! Pour la luminosité j'y ai pensé: un petit film collé dessus et hop !le voyant bleu plein phare de ma gt me pète les yeux la nuit il va avoir droit a un bout de film aussi.

oui, vu le prix, une petite adaptation pas cher et ça vaut le coup ne serait-ce que d'essayer...

A mettre sur allume cigare ... et pas cher


Pour moins de 3 euros des mains chaudes pour l'hiver


Et pour brancher le GPS


Sont fort ces chinetoques !!

J'avais vu aussi mais je voulais un max de discrétion.





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