Suite à ma demande et retour que j'ai eu voilà la fiche concernée sur le relais de dèm. Il suffit de la débrancher et de placer son testeur de la façon suivante Ensuite faire une seconde mesure en inversant les fils du testeur sur la fiche.

Les échelles de mesures sont indicatives et fonction de chaque appareil.

Le relais ce trouve derrière le flanc gauche du tête de fourche.

Merci.

Quelles sont les valeurs de résitances que l'on doit trouver...???

tu mets ici celles que tu trouves... c'est comme ça que ça aidera

Perso, environ 72 ohms (Inutile pour cette valeur de prendre un calibre supérieur tel que 200 Kohms, l'ohmètre affichera 0.00 ohms).
Cater, en faisant cette mesure, tu te retrouve à mesurer la résistance de la bobine du relais qui mets hors tension les phares le temps du démarrage ET la diode en paralléle. Donc si ta diode est en état OU si sa jonction est HS (diode non passante dans les deux sens), tu mesures seulement la résistance de la bobine du relais (enlève-le de son support, et mesure entre les bornes 86 et 85. Donc mesure identique, même en inversant les polarités de ton ohmmètre.

Par contre, si la diode s'est mise en court-circuit, la mesure doit avoisiner quelques ohms, voire même proche de 0 ohms.

Si tu veux connaître l'état de ta diode, il me semble plus approprié de placer le sélecteur de ton multimètre sur la position "testeur de diode" (symbôle de la diode représenté). Là tu vas mesurer la chute de tension de la diode lorqu'elle est passante (environ 1,24V pour la mienne, ce qui est déjà pas mal) et 0V en inversant tes polarités (diode bloquée).

Salut.
Merçi de ces exélentes précisions. je vais de ce pas refaire mes mesures.

Bruno 1

Salut.
Petite rectification, je viens de reprendre mes mesures avec une pile neuve dans mon multimétre et sur les conseils de Yéti, j'ai déconnecté le relais jaune de délestage, et là!!!
ce n'est plus du tout le même résultat.
En fonction "mesure diode" j'obtiens 0,595 volt dans un sens, et 0 dans l'autre, normal,
et en mesure de résistance OL dans un sens et 143 M ohms dans l'autre, là par contre c'est trés élevé.
A vos multimétres.

Bruno 1

Mesure suivant procédure Yéti: (sans relais de délestage)

faisceau Doc : résistance à 163Kohms dans sens1, l'infini (ou non passant) dans sens2;
(test continuité) mesure diode 0.622 dans sens1 non passant dans sens2.

faisceau MP : 170Kohms dans sens1, non passant dans sens2;
0.622 dans sens1, non passant dans sens2.

faisceau Cat : 138Kohms dans sens1, non passant dans sens2;
0.610 dans sens1, non passant dans sens2.

Lecture avec calibre de mesure à 200K.

merçi Pascal
à voir avec d'autres faisceau , pourtant ça l'air logique et correct comme ça

je confirme : sur les IE il n'y a pas de diode dans la prise
et c'est avec ce faisceau là que je pilote le démarrage de mes 2 breles (y compris celle à carbus)

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flyben

Bonjour à tous et merci à ceux qui m'on répondu, les derniers tests avec la MPbike sont encourageant et on est sur à présent que nos diodes sont OK.
Fly perso je penses que l'on peu vérrouiller ce post, sachant qu'il y a de bonne explications pour la diode dans le post de Thierry.

Encore merci.