Bonjour à tous ,

Un projet rigolo s'insère lentement mais surement dans mon cerveau

Faire du rallye routier avec un Elefant

Le plus rigolo serait évidemment dans une catégorie où cette bonne bête peut rouler et jouer à armes égales ( au moins ) avec ses petites camarades : en classiques/anciennes donc moto homologuées avant le 31.12.1987 pour l'année 2011 . En 2010 c'est jusqu'au 31/12/1986 et seul le 650 est concerné d'après le site

Par contre pour 2011 ( homolo jusqu'au 31/12/1987) : le monofaro rentre dans les clous je crois ?

Du coup je voulais savoir quelles sont les pièces de la famille Elefant compatibles avec un cadre de monofaro : moteur, partie cycle ( fourche , amorto , BO etc... ) ?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

POM a écrit :Bonjour à tous ,

Un projet rigolo s'insère lentement mais surement dans mon cerveau

Faire du rallye routier avec un Elefant

Le plus rigolo serait évidemment dans une catégorie où cette bonne bête peut rouler et jouer à armes égales ( au moins ) avec ses petites camarades : en classiques/anciennes donc moto homologuées avant le 31.12.1987 pour l'année 2011 . En 2010 c'est jusqu'au 31/12/1986 et seul le 650 est concerné d'après le site

Par contre pour 2011 ( homolo jusqu'au 31/12/1987) : le monofaro rentre dans les clous je crois ?

Du coup je voulais savoir quelles sont les pièces de la famille Elefant compatibles avec un cadre de monofaro : moteur, partie cycle ( fourche , amorto , BO etc... ) ?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Salut POM!

Brillante idée que tu as là J'aurais du garder mon NS pour rouler l'année prochaine avec toi Mais bon, on ne peut pas tout faire....

Pour répondre à ta question, le 750 monofaro a été commercialisé à partir de juin 1987. Par contre, vu que l'importation de la marque était.... disons aléatoire, à l'époque, je ne sais pas ce que tu devras faire pour ton dossier d'homologation. Est-ce la CG qui fait office?

Salut Pierre

Je ne sais pas quel document fait foi .. je vais me renseigner

Quelqu'un sait pour la compatibilité entre les différents 750 Elef ?

entre le 750 de 87 et les 750 à partir de 94, quasi rien n'est compatible, hormis le moteur et l'allumage

--
flyben
je te ferais un topo détaillé lundi si tu veux

Ciao

En dehors du carenage, de l'araignée, du reservoir, des culasses et du frein arriere les Bifaro et Monofaro sont identiques.
Les configurations des Bing sont aussi differentes.

Tu vas avoir beaucoup de mal à trouver certaines pieces en bon etat capable d'assurer sur une course.
Ces motos sont anciennes, les pieces neuves n'existent plus, peu ou pas de refabrication, les pieces d'occases sont souvent en piteux etat, bref un sacré challenge en perpective.

Mais une fois sur la piste tu vas prendre un pied d'enfer
Phil

Ben : Oui oui oui je veux bien ...

Phil: Point de question de piste en l'occurence mais de course sur route

Phil the bike a écrit :Ciao

En dehors du carenage, de l'araignée, du reservoir, des culasses et du frein arriere les Bifaro et Monofaro sont identiques.
Les configurations des Bing sont aussi differentes.

Tu vas avoir beaucoup de mal à trouver certaines pieces en bon etat capable d'assurer sur une course.
Ces motos sont anciennes, les pieces neuves n'existent plus, peu ou pas de refabrication, les pieces d'occases sont souvent en piteux etat, bref un sacré challenge en perpective.

Mais une fois sur la piste tu vas prendre un pied d'enfer
Phil

Ces pièces sont différentes mais compatible. Un frein arrière de monofaro monte sur un bifaro et vis et versa! Heureusement pour nous d'ailleurs!!

POM en général quand Phil parle de piste c plus orienté terre, sable, caillou et tous ce qui peu aller avec

Cat' j'avais bien compris alors que pour moi piste c'est Sliders et vibreurs

bref :

Est qu'un moteur , une fourche , un BO , un amorto , les roues qui vont avec , montent sur un monofaro voire un bifaro ?

???

Entre la famille Ac (post93 pour les 750) et la famile bif/mono il n y a aucune compatibilité hormis le moteur et l allumage
par contre si tu as un cadre avec une cg, je suis partant pour te sponsoriser de certaines pièces. Y a pas de mal a montrer que les elefants sont toujours les meilleures motos du monde !

Il me manque un amortisseur sinon j ai une partie cycle complète de 750 dans le garage. Manquera les freins mais on va bien trouver ça

les mono bif sont en 21/17

Tu serais pas dans l idee de dépouiller ton Ac pour le monter "rally" dans une partie cycle de monof ??
Par hasard

voilà un projet qui motive le mécano puzzle en moi

Ben :

En effet c'est que j'aimerais savoir .... Objectif monter une moto de rallye assez fiable pour courir en classique en rallye

Du coup l'idée seraiut de pouvoir soit acheter un monof en état correct et en pouvant utiliser l'AC pour de la pièce ocazou , soit carrément monter le moteur de l'AC avec ce qui va avec dans un monof + éventuellement de la partie cycle mais je ne suis pas sur que l'AC soit bien meilleur que le monof de ce point de vue .. une idée ?

Ce qui peut me poser souci avec le monof c'est sa rareté donc la difficulté à avoir une machine assez fiable et surtout avec de la pièce dispo . ? Qu'est ce que tu en penses ?

En classique actuellement les meilleures armes sont les 350 RDLC et les Trail mono en particulier les XLR ...

En même temps , je préfère avoir une vraie machine "ancienne" et la plus complètement d'époque possible , c'est plus sympa à mon gout ...

Si quelqu'un à un monof nickel à échanger contre mon AC nickel aussi


Bonne année à tous au passage

faut pas réver qui échangerai un splendide monofaro, la meilleure bécane du monde, contre un vulgaire Ac.....?

Ciao

faut pas réver qui échangerai un splendide monofaro, la meilleure bécane du monde, contre un vulgaire Ac.....?

De plus les moteurs de Bifaro/monofaro sont (beaucoup) plus pechus que les moteurs de AC, et mieux encore avec des Dell orto, la tenue de route est aussi (beaucoup) meilleure, mais la roue de 21 donne moins de precision.
Les Mono/Bif sont tres fiables une fois reconditionnés, parce que construit sans souçis d'economie avec du matos de pointe pour l'epoque.
Le gros problème c'est certaines pieces detachées introuvable en bon etat
Maitre cylindre de freins arriere
Disque avant
Carter embrayage
silencieux origine
pipes admission
optiques
Entraineur de compteur
Je crois que c'est tout, et si je ne ma trompe pas TOUT LE RESTE EST RECONDITIONABLE

Manu avait preparé un superbe engin de course de côte sur une base de Monofaro, une ARME

Phil

Celui de Bushman est optimisé au mieux et ronfle du feu de Dieu avec les Dell + Le Leovince...

En plus, tout en noir, il est bôooo....

Tu veux pas nous mettre une photo afin de corroborer par l'image.....???