fusible ou régulateur ....

[sigvaldi]

salut la troupale

Me revoilà, et toujours dans mes soucis de régulateur. La solution qui m'a été proposé n'a pas marché. Le régulateur triphasé ne remplace pas le monophasé ... heureusement que je ne l'ai pas dégommé! Ducati Besançon m'a confirmé que c'était impossible. Bon maintenant j'ai un régulateur sur les bras ... si il y à quelqu'un d'intéressé ici... Chez ducat il me propose un régulateur monophasé a 180 € (au lieu de 230, ça fais un an qu'ils l'on sur les bras). model SH673-12, exactement le même que j'avais quand j'ai acheté la moto. Par contre ils m'ont quand même dit de vérifier si il n'y avait pas un fusible prés du régulateur ou de la batterie, comme sur les ducat. Moi j'ai juste vérifié les 2 du tableau de bord. Donc voila, est ce que c'est possible que ce soit un troisième fusible de cramé, pas que je me retrouve avec 2 régulo sur les bras!
salutation éléphantesque
Flo

[sigvaldi]

dernière chose. Y à t'il un film de terre sur le support du régulateur. Je me suis aperçu qu'il y en avais un qui trainait non branché ce weekend... J'ai testé mais rien y fait!

[Flyben]

t'es où comme bled ??

--
flyben
parce que là faut voir en vrai comment c'est

[sigvaldi]

alsace, cernay 20 bones de mulhouse et colmar

[Flyben]

bon. faut vraiment que tu ailles voir B1 alors .. parce que le regulateur que tu as acheté se monte sur nos motos
il y a plusieurs elefant qui roulent avec un triphasé branché sur un BIphasé (un alternateur monophasé n'a qu'un fil jaune)

--
flyben

[GClover]

bon. faut vraiment que tu ailles voir B1 alors .. parce que le regulateur que tu as acheté se monte sur nos motos
il y a plusieurs elefant qui roulent avec un triphasé branché sur un BIphasé (un alternateur monophasé n'a qu'un fil jaune)

--
flyben

Ca doit pas exister, pour avoir une tension faut deux potentiel différent donc deux fils

[sigvaldi]

oui, les deux fils en monophasé, les trois en triphasé.
J'ai suivi les conseils du forum, c'est pour cela que j'ai HT en premier lieu un régulateur triphasé.
Le mec de chez ducat trouve ça vraiment louche, mais bon, si ici il y en a plusieur qui on sa sur une AC je vous crois.
Est ce qu'un fusible grillé, par exemple celui sous la selle pourait etre la cause de mon soucis?
J'ai testé le régulateur à la sortie de l'alternateur, nada

[Flyben]

"J'ai testé le régulateur à la sortie de l'alternateur, nada"

ça veut dire quoi exactement ?

il faut considérer le faisceau de charge comme un faisceau indépendant.
(1) l'alternateur :
2 fils jaunes
(2) le régulateur
3 jaunes
2 rouges
2 verts
(3) la batterie
un +
un -

la connexion est la suivante
un fil jaune de l'alternateur sur un fil jaune du régulateur
un fil jaune de l'alternateur sur un fil jaune du régulateur
un fil jaune du régulateur sur RIEN (voir un domino pour l'isoler)

les 2 rouges du régulateur sur le + de la batterie
les 2 vers du régulateur sur le - de la batterie

un voltmètre branché sur la batterie
tu démarres (sans les phares / codes) et tu testes combien tu as au régimes suivant
1500 / 2500 / 3000 / 4000 / 6000

tu dois avoir un régime qui augmente jusqu'à 14,5 v voir 14,7

si ça va pas c'est que tu as un problème ailleurs, genre à l'alternateur

pour tester l'alternateur

tu branches le voltmètres sur mode alternatif, 200 V au moins
une broche dans chaque fil jaune et tu démarres.
vers 6000 - 7000 tours tu dois avoirs dans les 70V alternatif

--
Flyben

[desmophil]

[quote="Flyben"]"
un voltmètre branché sur la batterie
tu démarres (sans les phares / codes) et tu testes combien tu as au régimes suivant
1500 / 2500 / 3000 / 4000 / 6000

tu dois avoir un régime qui augmente jusqu'à 14,5 v voir 14,7
Flyben[/quote]

Je suis pas tout a fait d'accord: si la batterie est bien chargée (si tu viens de la remonter après une charge complète), le voltage ne vas guère augmenter malgré le régime moteur, il faut qu'il y ait une consommation de courant assez importante pour que l'alternateur débite et monte a plus de 14 V. Si c'est le cas essaies avec le phare...

[Flyben]

tu confonds charge et consommation
j'ai monté à mon avis suffisamment de régulateur sur des motos pour savoir ce que je dis

que ce soit de SS, des Vfr, des triumphs ou des elefants, le voltage doit augmenter avec le régime jusqu'à régulation à 15v grand maximum
que tu consommes ou pas ..
si tu consommes, il y a même des chances que tu ais moins de volts dispos à la batterie

fait le test sur ta cagiva. à 5000 tours tu coupes et tu mets les feux avant, tu verras la différence de voltage

normalement une batterie moyenne fait 12,8V
une fois démarré au ralenti tu dois avoir au moins 12,8 voir plus
sinon ça ne charge pas

[desmophil]

Ce que je dis est tiré de ma propre expérience de mécano mais je dois reconnaître que en elec j'ai des lacunes. .

Tu a raison dans le raisonnement mais, si la batterie est a toc 13 V ,
je vois pas pourquoi le regulo débiterait ! ! ! !
Je dis ça car j’ai un copain suite a une panne de batterie qui a voulu
faire ce genre de test et il trouvait que ça ne chargeait pas assez
quant j’ai repris le voltage avec lui j’ai donc fait débiter le régulo
et gagné ça monte a + de 14 V .

Je viens quand même de faire l’essai sur ma Cagiva et c’est pareil ! ! !
La moto avait tourné pas longtemps avant , j’ai mis un petit coup de
charge 13.2 V je suis revenu faire l’essai 20 minutes après . Il a fallu
que la batterie chute un peu en voltage pour avoir une charge
progressive avec le régime moteur, Je n’ai pas noté les valeurs de toute
façon il y a des différences d’une moto a une autre et aussi (d’un
voltamètre a l’autre)

Il faut savoir aussi que sur certaines moto ( moto anciennes ) en
démarrant à la poussette la batterie ne chargera pas car il faut déjà un
certain voltage pour que le régulateur puisse débiter. C’est le cas sur
ma GT de 1973.

[Flyben]

que le régulateur débite en fonction du régime moteur c'est logique

que ta batterie soit à toc ou non, ton régulateur débite quelque soit le régime. il débitera peu à bas régime mais il sort du courant.

après il y a aussi les régulateurs actifs, comme celui des passagers du monde ou les ducati energia qui ont besoin d'avoir un plus relié à la batterie pour s'activer.
sans ce plus de référence, effectivement ils ne débitent pas

mais c'est fonction du régulateur. ce point là n'existe pas sur les shindengen

différentes façons dont sont cablés les régulateur :

[roger]

bon alors moi aussi je vais mettre ma petite pierre , j ai monté mon regulateur exactement comme l a indiqué fliben et ça marche nickel si apres ce montage ça fonctionne pas c est que tu as 1 probleme AILLEURS

[desmophil]

que le régulateur débite en fonction du régime moteur c'est logique.

Tout a fait d'accord et quand la batterie est suffisamment chargée il coupe (progressivement) c'est aussi pour ça que ça s'appelle un régulateur.

[Flyben]

non.
il continue à débiter
son role de régulateur est de réguler la tension du redresseur (passage d'alternatif à continu)
pour eviter de balancer 20 V sur la batterie

--
flyben
c'est pas un optimate