salut les Elefants,

j'ai passe le week end sur le 900AC pour le remonter, la revision du moteur etant achevee (changement des goujons, courroies et jeux aux soupapes, huile + filtre, bougies)

de ca samedi matin :



avec ca :



on est arrive a ca 8 heures apres :



bon, je me suis donc attaque aux upgrades electriques dans la foulee. demarrage, masse, changement regulateur, montage du voltmetre, et phares.

hors je me heurte au regulateur. Je pensais que le faisceau du 900AC serait le meme a celui de mon 750AC. C'est con hein

Du nouveau regul shindengen, la cosse blanche avec deux ou trois fils jaunes doit partir a la masse. Jusque la, pas de soucis.

de la cosse noire avec 4 broches, deux restent un mystere pour moi, et c'est la ma question. Me reste a brancher de mon faisceau du 900 trois fils sur deux broches dispo seulement :



sur deux broches seulement de la cosse noire du regulateur... j'ai donc un bug...

bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????

merci de votre aide.

sergio desmo a écrit : bon, je me suis donc attaque aux upgrades electriques dans la foulee. demarrage, masse, changement regulateur, montage du voltmetre, et phares.
hors je me heurte au regulateur. Je pensais que le faisceau du 900AC serait le meme a celui de mon 750AC. C'est con hein

en fait, normalement oui c'est le même

sergio desmo a écrit : Du nouveau regul shindengen, la cosse blanche avec deux ou trois fils jaunes doit partir a la masse. Jusque la, pas de soucis.

ça commence mal .
sur les 3 fils jaunes, tu en séléctionnes 2 (au pif, on s'en branle complet) que tu connectes au 2 fils jaunes de l'alternateur
le 3 tu l'isoles, il ne sert à rien

sergio desmo a écrit : de la cosse noire avec 4 broches, deux restent un mystere pour moi, et c'est la ma question. Me reste a brancher de mon faisceau du 900 trois fils sur deux broches dispo seulement :

tu n'as rien de ton régul à connecter sur ces fils là.
les 2 verts se connectent à la MASSE, au plus près de la batterie
les 2 rouges au plus de la batterie via un fusible 30 A

sergio desmo a écrit :
bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????
merci de votre aide.

Rien, tu les touches pas, tu les regardes même pas. au mieux tu peux mettre du scotch dessus pour que ça ne touche rien.

--
Flyben

Benjamin, t'es un Dieu !

merci 1000 fois.

sergio desmo a écrit:

bref, en voyant la derniere image, quelqu'un aurait il la reponse a mon probleme ? ces trois fils du faisceau, que dois je en faire ????
merci de votre aide.


Rien, tu les touches pas, tu les regardes même pas. au mieux tu peux mettre du scotch dessus pour que ça ne touche rien.

--
Flyben

Les deux fils sur le même connecteur ne servent qu'au voyant de charge du régulateur d'origine donc à isoler.
Par contre, sur l'AC, le fil orange alimente le neiman. Si tu veux du jus au contact, soit tu le raccordes directement au + batterie soit au + régulateur.

Ciao

Par contre, sur l'AC, le fil orange alimente le neiman. Si tu veux du jus au contact, soit tu le raccordes directement au + batterie soit au + régulateur

Je ne suis pas sur de ça ?

Phil

merci Elefred pour ta precision.

Franchement je ne serai jamais arrive a redonner vie a ces deux elef sans l'aide de ce forum... chapeau les gars, vous etes formidables. Reellement formidables.

merci encore.

le fil orange est celui de charge et n'alimente pas le neiman.
j'ai depecé récemment un faisceau de 900 et je peux assurer ce point

--
flyben

Ciao

Tout à fait
Le fil orange "fonce" au fusible de charge.
Sa section beaucoup trop petite est d'ailleurs à l'origne de nombreuses pannes sur les Elefants stock (fusible fondu, mauvaise charge, mauvais demarrage ...) qui a fait la si mauvaise reputation de cette moto.
Le bon côté des choses, c'est que grace à ce petit bout de fil on trouve des 750/900 Desmo à 1000 euros

Phil

heu, alors ce fil orange, j'en fais quoi ? dans son message Flyben me dit de l'isoler et de ne plus y toucher, et maintenant je ne suis pas sur de comprendre ce que je dois en faire.

Flyben a écrit :l'isoler et de ne plus y toucher

parfait, merci, c'est on ne peut plus clair !

Ma mémoire me joue des tours.
J'ai fait l'upgrade l'an dernier et j'ai zappé le pontage entre l'orange et le plus batterie.
Bravo Phil et Fly pour votre réactivité.

Schéma électrique en couleur pour mieux comprendre:
http://www.elefantadventurebikes.com/E9 ... letter.pdf

Perso, j'ai relié dans mon upgrade l'orange avec le plus batterie-régulateur. Je n'aime pas avoir des positifs (même isolé) baladeur.

merci Elefred !

Ciao

Une fois le fusible de charge d'origine enlevé (puisque inutile) il n'y a plus de jus sur ce fil orange.

Par contre un plus arrive bien sur le boitier fusible que l'on peut utilisé pour autre chose, chargeur telephone, GPS ...

Phil

Phil the bike
Ciao

Une fois le fusible de charge d'origine enlevé (puisque inutile) il n'y a plus de jus sur ce fil orange.

Par contre un plus arrive bien sur le boitier fusible que l'on peut utilisé pour autre chose, chargeur telephone, GPS ...

Phil

Mon 900 avait été bricolé électriquement mais en conservant le régulateur d'origine.
Le fusible d'origine avait été shunté et remplacé par un maxi fusible de 30 A le tout bien soudé et fixé sur la platine droite. Donc, j'ai préféré garder cette alimentation.