Salut
Je suis en pleine réfection des freins (ça y est Flyben, je m'y suis mis) et j'avais un problème de pression dans le maitre cylindre du frein avant. C'est le modèle d'origine.
En essayant de comprendre ce qui déconnait, j'ai fini par tout démonter le MC. Du coup, je crois que le joint qui va sur le ressort est mort.
J'ai trouvé ce kit réparation sur le net : là
Sur mon MC, le soufflet marqué 2 sur cette image s'est abime quand j'ai enlevé le piston et la bague 1 en plastique blanc a pas l'air de vouloir bouger.
Je peux l'arracher à la pince ? Ou bien y a-t-il un moyen plus délicat de l'enlever ?
D'une manière générale, si quelqu'un a des conseils pour m'aider à réparer le MC avec ce kit sans tout bousiller, je suis preneur.

Flyben a fait ceci : http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=130

Euh non Sergio, c'est B1 qui en est à l'origine !

Sergio, c'est B1 qui a rédigé l'article, je n'ai fait que le mettre en ligne
c'est pour un etrier et pas un maitre cylindre

pour le maitre cylindre, je n'ai pas encore eu l'occasion de jouer avec ça

tain le boulet que je suis...

C'est marrant, j'ai tenté de réparer mon MC d'embrayage sur le 900 SS et c'est aussi un "PS13"...

J'ai acheté le kit de réfection chez Ducat' pour 22 euros....

J'ai fait quelques photos et j'ai noté l'ordre de montage des pièces, par contre le gros binz' c'est pour virer le clip en fer doré qui bloque le tout....j'ai du sortir la dremel.....

Et quand j'ai voulu remettre le neuf...j'ai essayé plusieurs fois...., le mieux c'est d'être deux et d'utiliser une douille pour renfoncer le clip car il faut en même temps tenir le piston au fond et bien enfoncer le clip qui retient le tout.....

Seul, c'est galère.... Au final, je me suis "enfadé" et j'ai tout "trissé".....

Je crois que je vais y mettre celui du bif' en pièces...

Je mets de tofs ce soir si ça peut t'aider.....

joel 11 a écrit :... par contre le gros binz' c'est pour virer le clip en fer doré qui bloque le tout....j'ai du sortir la dremel.....

Et quand j'ai voulu remettre le neuf...j'ai essayé plusieurs fois...., le mieux c'est d'être deux et d'utiliser une douille pour renfoncer le clip car il faut en même temps tenir le piston au fond et bien enfoncer le clip qui retient le tout.....

Seul, c'est galère.... Au final, je me suis "enfadé" et j'ai tout "trissé"..... .....

Ben c'est exactement ma question. J'en suis rendu là : je vois la petite bague en plastic blanc et le truc doré qui a l'air d'être serti. Ze couèchtionne iz, comment que je vire cette rondelle sans tout f... en l'air ?

Sinon, on est deux sur le coup, on devrait y arriver

bah faut une pince à "anneau élastique" plus souvent appelé "circlip", une pour alésage (faut qu'elle serre)

Voilà le kit vendu par Ducati:



Pour virer la bague dorée j'ai utilisé une mèche de 1mm avec un résultat correct et pas de dégâts....
C'est après que ça a merdé....juste pour mettre la dernière pièce....cette satanée bague dorée.....

Jusque là j'étais bon....



restait juste à mettre le cabochon en caoutchouc et tenant le piston bien au fond puis de coincer la bague dorée dans son logement pour qu'elle retienne le tout.....

Il m'a manqué deux mains et/ou un peu de patience....
Après cogitation, je me suis dit qu'avec une douille au bon diamètre ça l'aurait fait....mais c'était trop tard....j'avais tout bouzillé....

ATTENTION....!!!! la bague dorée a un sens de montage....!!!

Je pensais que c'était un circlip comme j'ai vu sur un des MC du bif ou du n90 je sais plus

joel 11 a écrit :Voilà le kit vendu par Ducati: ...

Merci pour le photos Joel
Je vais essayer le coup de la mèche de 1mm

Par contre, pour le kit, j'ai pas encore commandé celui du site hollandais, je voulais d'abord voir si Ducati Grenoble en avait un. Je les ai eu ce matin au téléphone et ils me disent qu'ils ne font pas ça.
Ca fait plusieurs fois que je les contacte pour différentes pièces (poignée de frein, contacteur stop) et soit "elefant ? ah ça on fait pas" , soit si je leur montre la pièce "oula, mais ça se fait plus mon pov' mossieu!" .
Es-ce une généralité chez les distributeurs Ducati ou bien j'ai un exemplaire particulièrement peu aimable près de chez moi ?

vimes33 a écrit :

joel 11 a écrit :Voilà le kit vendu par Ducati: ...

Merci pour le photos Joel
Je vais essayer le coup de la mèche de 1mm

Par contre, pour le kit, j'ai pas encore commandé celui du site hollandais, je voulais d'abord voir si Ducati Grenoble en avait un. Je les ai eu ce matin au téléphone et ils me disent qu'ils ne font pas ça.
Ca fait plusieurs fois que je les contacte pour différentes pièces (poignée de frein, contacteur stop) et soit "elefant ? ah ça on fait pas" , soit si je leur montre la pièce "oula, mais ça se fait plus mon pov' mossieu!" .
Es-ce une généralité chez les distributeurs Ducati ou bien j'ai un exemplaire particulièrement peu aimable près de chez moi ?

on peut pas dire que "plein pot" soit un distributeur aimable, non.

--
flyben
quelle bande de gmrrrrr

La référence Ducati est la suivante:

000047226
Kit joint+piston PS13 rect.

joel 11 a écrit :La référence Ducati est la suivante:

000047226
Kit joint+piston PS13 rect.

Merci, je la garde dans un coin, mais ce matin j'ai lancé la commande sur le site hollandais (j'ai bien rigolé avec google traduction !) .
Je l'ai eu à 21,39 Euros port inclus.

Je te raconterai ce qu'a donné le remontage ...

Comme promis, le récit du remontage du MC :
J'en ai un peu bavé pour sortir la bague. J'y suis allé tout doucement avec une mèche de 1.5 mais même comme ça j'ai fait un petit "poinçon" derrière la bague . Je pense pas que ça porte à conséquence mais je pensais m'en tirer mieux que ça.
Pour le remontage, on s'y est pris à 2 avec un pote mécano et ça s'est pas mal passé.
Alors, comment qu'on s'y est pris :
- on a pris une douille pile poil du diamètre de la bague
- on a monté ensemble la bague, le plastic blanc et la membrane
- on a enfilé sur un tournevis dans l'ordre : la douille, la bague+plastic+membrane, le petit joint
- on a mis le ressort + piston dans le MC
- pendant que je maintenais enfoncé le piston dans le MC avec le tournevis, sur lequel il y avait les éléments ci-dessus façon brochette, mon pote à positionné les dits éléments (joint, bague...) puis a tapé délicatement sur la douille, qui a enfoncé la bague bien proprement
- on a relâché et, tadaaaam ! Ca tient !

Pour la petite histoire, on a ensuite nettoyé l'étrier comme dans le topo, posé une durite avia, purgé le circuit et le freinage a l'air bon. Comme la bécane est un peu toute démontée, on testera ça dans un semaine ou 2.