ohlins pour 350

[sergio desmo]

ohlins pour 350 sur ebay : 370207728457
70 euros a refectionner.

[gégé]

... + 300 euros de reconditionnement...

GG

[sergio desmo]

meuh non, ca coute 160 euros chez ohlins.

vecu plusieurs fois.

[gégé]

meuh non, ca coute 160 euros chez ohlins.

vecu plusieurs fois.

...moi aussi vécu (deux fois seulement il est vrai) mais pas au même prix que toi malheureusement...

GG

[Muley Hacén]

meuh non, ca coute 160 euros chez ohlins.

vecu plusieurs fois.

Ca c'est dans le meilleur des cas, c'est à dire quand il n'y a pas de pièce à changer.....

[sergio desmo]

meuh non, ca coute 160 euros chez ohlins.

vecu plusieurs fois.

Ca c'est dans le meilleur des cas, c'est à dire quand il n'y a pas de pièce à changer.....

ok c'est probable. Cela dit, je prefere confier a Ohlins qu'au gars que vous plebicitez tous, Goby Racing. La seule fois ou j'ai fait appel a lui, j'ai eu nettement l'impression qu'il n'en avait RIEN a foutre. Delai pas non respecte - 3 semaines de plus que prevu, amorto bacle car il n'avais pas envie de faire une piece ("j'ai pas le temps"), pas de reponse aux mails et difficile a joindre au tel... Son epouse etait beaucoup plus sympa et renseignait dans la mesure du possible. Lui...

on a tous visiblement des experiences differentes, et ce n'est pas grave. l'essentiel etant de trouver son contentement au final.

[gégé]

D'accord avec toi pour Öhlins France et le super contact avec Laurent! Un gars sérieux qui n'hésite pas à te rappeler pour un détail technique et à t'arranger pour faire au mieux...et surtout au meilleur prix!

GG

[bushman]

300 euros pour reconditionner un Öhlins ?????

mazette , et dire que le mien donne des signes de fatigue....

c'est le prix d'une caisse diesel complète et roulante pour descendre en Afrique.

[Lucky]

Non, pas 300€ pour une réfection "standard" comprenant remplacement des joints, vidange de l'huile et niveau d'azote. Par contre, si la tige de ton amorto est trop marquée, la note risque fort de grimper !

[To@ne]

pour info, la réfection du Ohlins du 650 chez ohlins a été faite récemment chez Ohlins.
Laurent m'a annoncé 160€ hors imprévu. pour ce prix là, il ne font pas qu'une recondition standard, il refont aussi le système de précontrainte hydraulique.

Au final, Il m'a rappelé pour me prévenir que ma tige avait une rayure et que si on la changeait, la facture monterait à 273€. Il m'a dit que vu la rayure, il pouvait me la réparer, et qu'avec ce type de réparation, il n'avait qu'environs 2 retours sur 10 et au bout d'un an, un an et demi.
L'inconvénient c'est que l'intervention fait sauter la garantie sur la recondition.
J'ai fait comme ça, et en changeant tous les joints, tampons, molette de détente, système d'aiguille etc, etc, je m'en suis tiré pour 203€.

Pour la peine il m'a filé la technique pour rerendre efficace la molette hydraulique de précontrainte sur la machine de kfc, et ça marche parfaitement.

Je resigne si c'est à refaire.

[GClover]

Je confirme, j'ai envoyé peu de temps avant mon Ohlins chez eux, service nickel, arrangeant et rapide pour un prix correct Laurent est très cool dans l'esprit, il pourrait rouler en Elef d'ailleurs

[bushman]

quand je viendrais au mont d'or je vous demanderais votre avis sur mon Ohlïns et l'adresse, ça m'intéresse malgrès le prix.

[mickey]

Pour refaire la précompression, il y a un joint à changer? torique? Quadrilobé? à lèvre? il existe un adaptable commerce?
Est-ce que c'est juste un vérin hydraulique? huile de transmission normale?

Mickey

[sergio desmo]

quand je viendrais au mont d'or je vous demanderais votre avis sur mon Ohlïns et l'adresse, ça m'intéresse malgrès le prix.

simple :

P.F.P. ÖHLINS
ZA du Mamou
2, rue Marc Seguin
BP 59
15130 ARPAJON SUR CÈRE
Tél. : 04 71 48 15 34
Fax : 04 71 64 25 93

[GClover]

Pour refaire la précompression, il y a un joint à changer? torique? Quadrilobé? à lèvre? il existe un adaptable commerce?
Est-ce que c'est juste un vérin hydraulique? huile de transmission normale?

Mickey

Si c'est le vérin annulaire qui fuit, la c'est une autre paire manche, si c'est la molette qui manque d'huile, c'est facile à refaire (si le joint pisse comme un panier faut le changer, je me rappel pas si c'est facilement démontable) tu démontes ta molette, tu défais le banjo, faut faire gaffe avant de dévisser de virer précontrainte, sinon le ressort va pousser le vérin et ça va dégueuler. Tu coince le flexible en l'air de manière à ce kil ne se vide pas.
Faut défaire la molette à fond et l'enlever, ça permet de nettoyer la portée de la tige fileté sur le petit piston interne et de la graisser un peu (au passage de voir une fuite si c'est rempli d'huile), avec un chasse goupille ou autre tu pousses bien le piston dans le fond. Tu mets de l'huile (de fourche, moteur .... ça a pas grande importance) dans une burette et tu remplis tranquillou ta molette en faisant gaffe que l'air sorte bien au fur et à mesure, quand c'est bien plein tu remets ton banjo en essayant de perdre le moins d'huile possible (et donc de pas faire rentrer d'air).
Normalement tu récupère un réglage de précontrainte entre 12 et 15 mm.
Par précaution, tu précontraint assez le ressort, tu fais une marque avec un marqueur sur la bague du vérin et au bout de quelques temps tu regardes si le vérin est rentré, si c'est le cas, il y a fuite, le vérin ça se voit, la bague est grasse, la molette ça se voit moins, faut la dévisser à fond et l'enlever.