plaquette arrière

[Flyben]

salut

après 5000 km les arrières sont mortes, raides
j'ai vu ça en changeant ma roue pour remettre les crampons (pour aller chez mickey)

elles sont vraiment top pour le freinage, vraiment
22 euros la paire, des tendres de chez KTM pour LC8

par contre, ça tient pas la durée
Les nouvelles sont des Bendix on va voir combien de temps ça dure

--
flyben

[Muley Hacén]

Fais gaffe au réglage de la garde de ta pédale de frein. J'avais eu le même problème sur mon premier 750 en laissant le pied dessus. Bilan, elles n'avaient pas fait 5000km.

[To@ne]

Ouais, kitten aussi s'était fait un disque façon "Luis Mariano" à cause de ça.

[Phil the bike]

Ciao

Le WE passé grosse arsouile avec quelques potes au cul, SV, VTR SP1, 900 CBR, 600 Triumph, 1000 Fazer ...
Bilan en bas du col, plus de frein AR et disque bleu nuit
Mais toujours devant
Chirs13 qui m'accompagné plus de frein AR non plus sur son 750 AC.

Je trouve que l'ont assez nombreux à avoir eu ce soucis pour que l'on commence à y reflechir

Phil

[To@ne]

Le problème vient aussi du frein avant sur le 750. Souvent obligé de rajouter l'arrière (au moins chargé).
B1 avait fait un topo là dessus.
ça m'est arrivé une fois en auvergne, chargé en duo, en attaquant un poil. Depuis, jamais.

[Muley Hacén]

Il y a 3 solutions pour diminuer le problème:

1) Montage d'une durit avia.
2) Remplacement du liquide de frein par le Motul RF600 spécial pour les hautes t°.
3) Remplacer le bocal de liquide par un modèle plus grand dégotté dans une casse.

[joel 11]

Ciao

Le WE passé grosse arsouile avec quelques potes au cul, SV, VTR SP1, 900 CBR, 600 Triumph, 1000 Fazer ...
Bilan en bas du col, plus de frein AR et disque bleu nuit
Mais toujours devant
Chirs13 qui m'accompagné plus de frein AR non plus sur son 750 AC.

Je trouve que l'ont assez nombreux à avoir eu ce soucis pour que l'on commence à y reflechir

Phil

Incorrigible ce Phil...!!! Il pousse la coquetterie jusqu'à assortir la couleur de son disque arrière avec celle de sa bécane....!!!

Pour résoudre le problème faut en parler à Mickey (le spécialiste des pattes alu pour étrier... ) afin qu'il t'en fasse une et que tu puisses monter du Brembo 320 à l'arrière...

Sans dec' c'est trop bon de "bouffer" de la sportive en elef'

[Lucky]

après 5000 km les arrières sont mortes, raides

Bilan en bas du col, plus de frein AR et disque bleu nuit

Chirs13 qui m'accompagné plus de frein AR non plus sur son 750 AC.

Tiens, je vais répondre façon Joe Bar Team : "Ah bon, parce que vous freinez vous ?..."

[elefaf]

Salut à tous.

Je viens d'extraire les plaquettes AR des pinces Brembo de ma AC 750 de 1997 (16000km), dont la marque est donc Brembo alors qu'il ne reste que 1mm du matériaux. Les plaquettes sont frappées TEXTART 416-21488 (43D) 37 puis peintes brembo 075269.30 5112 BH.5si avec ça cela ne freine pas c'est qu'il y a une faute d'orthographe !)
Je crois plus raisonnable de les remplacer, le niveau du DOT afférent est bien en dessous du trait mini, sans doute remontera-il après remonte à neuf.
Alors que me conseilleriez vous de remonter
Dans le dernier Moto Mag il y a le résultat des derniers tests qui annoncent le classement chronologique suivant:
Les frittées
> EBC DOUBLE-H
> CL BRAKES A3 +
> GOODRIGE GH

>SBS HS
>BREMBO SINTER
>FERODO SINTER ROAD

Les organiques-
>BREMBO CARBON-CERAMIC
>EBC ORGANIC
>FERODO PLATINIUM

Les Sports-
>BREMBO RACING
CL BRAKES XBK5

Sur avis du magasin de chez Provence Moto Casse c'est "Frittées GOODRIGE GH" qui serait optimum.

Quel choix me conseillez vous sachant que je ne fais pas de chemin pour l'instant et que je roule dans le cadre réglementaire sans me jeter sur les obstacles ?

D'autre part j'ai noté que à l'avant, le disque est équipé avec des pinces NISSIN et non pas BREMBO, est-ce d'origine ou bien s'agirait il d'un montage ultérieur à la fabrication de la bécane ?
Les plaquettes qui ne sont usées qu'à 40% portent la référence NISSIN MN146EF ce qui laisse supposer qu'elle seraient contemporaines du montage.

Merci pour la réponse qui me reviendra.

Bonne continuation de l'hiver qui ne nous épargne pas, même à 15km de Sausset les Pins !

Elefaf.

[Phil the bike]

Ciao

Les frittées
> EBC DOUBLE-H
> CL BRAKES A3 +
> GOODRIGE GH

>SBS HS
>BREMBO SINTER
>FERODO SINTER ROAD

Les organiques-
>BREMBO CARBON-CERAMIC
>EBC ORGANIC
>FERODO PLATINIUM

Les Sports-
>BREMBO RACING
CL BRAKES XBK5

OOOh putaing mecanicien et motard depuis ... toujours, je ne savais pas qu'il existait autant de plaquettes differentes

Sans deconner, tu ne trouvera dans les bouclard du coin, qu'un ou deux modeles de plaquettes pour ton frein arriere, tu prend celui dispo

Phil

[GClover]

Salut, pour un frein arrière je prendrai de l'organique, performance suffisante, prix moindre, ça bouffe moins le disque ............
Quant à la marque, j'ai du Goodridge à l'arrière sur le GC, ça va très bien, SBS c'est bien aussi, EBC très bien en HH mais pas top je crois en organique, AP racing ...... le reste je connais pas vraiment

[bushman]

comment vous faites pour user tant que ça vos plaquettes arrières, j'en suis à deux jeux avec le frein avant, l'arrière ne me sert qu'a stabiliser la moto en courbe lorsque je suis limite, ou sur le mouillé pour équilibrer mon freinage .....

[joel 11]

+1, quand je roule seul, je n'utilise que très peu la pédale droite....ou alors c'est qu'il y a le feu...!!!!

En duo, par contre, je m'en sert un peu plus pour diminuer la plongée au freinage et corriger ainsi l'assiette en entrée de courbe...

[maximo]

A l'avant j'ai du Brembo Sinter, j'en suis content mais ca couine à basse vitesse, par contre c'est très constant à froid et à chaud, à l'arrière j'ai remis de l'origine KTM (toshiba je crois la marque des plaquettes fournie par KTM)qui s'use plus vite que les Brembo Sinter que j'avais précédemment mais qui couinent nettement moins, j'en suis au quatrième jeu arrière et au deuxième avant, je me sert énormément de frein arrière...
Je me permet cette intervention car les freins de ma machine sont apparemment très proche des freins des éléfant...

[elefaf]

Ha ! il y des réponses qui font du bien (pour Phil) moi aussi j'ai été "estomaqué" mais c'est ainsi. Avec une info glanée chez Provence Moto Casse qui a un magasin de consommables neufs, Goodrige cesserait prochainement de produire pour la moto, préférant ses résultats financiers de l'automobile.
Le bouclard du coin c'est Provence Moto Casse qui vend du Goodrige, mais pour avoir utilisé des Frittées sur mon bandit, j'ai considérablement mangé de l'acier du disque, donc j'ai pas envie de remettre ça.

D'autre part, mon sentiment est que ma 750 elefant freine pas terrible, mais je n'ai pas de recul, moi j'ai eu deux Motos, Honda 125 K5 à tambours (ça s'arrête toujours quelque part, si non je mets les pieds !) et 600 Bandit (qui freine bien), j'ai aussi un peu conduit la 620ie Monstro du fiston et là ça freine aussi plutôt bien.

Quand à la technique du freinage, hormis le "couple frein arrière-accélération dans certaines courbes pour asseoir le train arrière, moi c'est plutôt "répartition avant-arrière" pour que l'assiette s'écrase convenablement, résultat du stage de perf avec AFDM.

Je vais probablement pas mettre Goodrige et faire le tour des accessoiristes après avoir sollicité Shop Moto ou Christophe Service à Marseille.

Je vous ferai retour.

Personne ne m'a répondu à propos du double montage NISSIN devant et Brembo derrière? est-ce ainsi sur vos bécanes ?

La réponse de Phil venant d'un professionnel m'intéresse, j'ai une relation très amicale avec mon mécano auto chez lequel je fais un peu l'apprentissage de la mécanique, il connaît des raccourcis qui ne lui rapportent pas autant que les consommables qu'ils pourraient vendre mais qui répondent souvent bien au problème à résoudre.
Lorsque l'on est pas soi même mécanicien un peu zélé on devient vite consomotard et la cela a un prix !

Merci à vous et à +.
Elefaf.