bon plan
Posté : dim. 26 avr. 2009 18:46
J'ai achete la semaine derniere un 900 elefant a carbu pour pieces avec carte grise : 1000 euros. Le vendeur, un ancien concessionnaire libanais (attention sacre commercant) me dit aussi qu'elle ne demarre plus, la batterie est morte, le moteur pas bloque, mais ne demarre pas, il n'a jamais reussi a la faire marcher et ne sait pas ou est la panne...il n'a pas trouve.
C'est un modele pas beau (le bleu) qui a chute a gauche pas vite, mais suffisament pour peter un cligno, gratter le reservoir, peter le repose pied passager, fendre la bulle, peter le cligno arriere en partie, les deux retros petes et basta. 28 000 km pour 1000 euros. Il a manifestement vecu dehors durant qq mois d'agonie vue la salete de l'ensemble qui a du en rebuter plus d'un en depit du prix attractif. Pot d'origine, pneu avant rince, plaquettes HS, joints spis de fourche inversee HS aussi. Bref, passe ton chemin.
sauf que je me dis qu'un moteur de SS de 1993 a 1000 euros avec 28 000 km, c'est un bon plan. Je la ramene donc en Normandie et la passe au karcher pour le gros oeuvre, puis demonte la carosserie et continue au pinceau + gasoil pour enlever le reste de la merde. Je me demande comment font les archeologues pour avoir la patience de se coller une pyramide au pinceau ?
Bon y a de l'elec a une bougie c'est tout une fois une batterie valable remise en place. je checke la bougie HS en en mettant une neuve a la place ? non. Je check l'antiparasite en intervertissant les deux(experience du couple conique) ? non. Y a quoi encore qui peut etre merdique ? les bobines ? les boitiers kobusan ? y a quoi d'autres qui pourrait etre a l'origine du pb ? dans le ventre du moteur que ca me plait pas comme idee...
Les bobines sont derriere la colonne de direction sous la BAA. On verra apres... Les boitiers kobusan. Ding dans ma tete, je les intervertis et bingo, ce sont eux les coupables votre honneur ! J'ai maintenant de l'etincelle au cylindre avant et plus a l'arriere. Et deuxieme coup de bol, j'en ai une paire (comme papa) d'avance quelque part que le proprio de ma premiere Ducati m'avait file avec la bete. Apres une nuit de sommeil pour reflechir ou les trouver dans mon bordel, au petit matin, tel Champolion, je les ressorts de leur caisse. Installation, batterie chargee, essence, enrichisseur et braouuuu !!!!
))
Content.
Bon du coup, vidange complete, reste la fourche a vidanger et les spis a changer, des courroies neuves, les soupapes a regler et des plaquettes de freins et... ca fera une meule de plus.
Sergio - des fois, le Docteur T il aide un peu et c'est simple a reparer.
C'est un modele pas beau (le bleu) qui a chute a gauche pas vite, mais suffisament pour peter un cligno, gratter le reservoir, peter le repose pied passager, fendre la bulle, peter le cligno arriere en partie, les deux retros petes et basta. 28 000 km pour 1000 euros. Il a manifestement vecu dehors durant qq mois d'agonie vue la salete de l'ensemble qui a du en rebuter plus d'un en depit du prix attractif. Pot d'origine, pneu avant rince, plaquettes HS, joints spis de fourche inversee HS aussi. Bref, passe ton chemin.
sauf que je me dis qu'un moteur de SS de 1993 a 1000 euros avec 28 000 km, c'est un bon plan. Je la ramene donc en Normandie et la passe au karcher pour le gros oeuvre, puis demonte la carosserie et continue au pinceau + gasoil pour enlever le reste de la merde. Je me demande comment font les archeologues pour avoir la patience de se coller une pyramide au pinceau ?
Bon y a de l'elec a une bougie c'est tout une fois une batterie valable remise en place. je checke la bougie HS en en mettant une neuve a la place ? non. Je check l'antiparasite en intervertissant les deux(experience du couple conique) ? non. Y a quoi encore qui peut etre merdique ? les bobines ? les boitiers kobusan ? y a quoi d'autres qui pourrait etre a l'origine du pb ? dans le ventre du moteur que ca me plait pas comme idee...
Les bobines sont derriere la colonne de direction sous la BAA. On verra apres... Les boitiers kobusan. Ding dans ma tete, je les intervertis et bingo, ce sont eux les coupables votre honneur ! J'ai maintenant de l'etincelle au cylindre avant et plus a l'arriere. Et deuxieme coup de bol, j'en ai une paire (comme papa) d'avance quelque part que le proprio de ma premiere Ducati m'avait file avec la bete. Apres une nuit de sommeil pour reflechir ou les trouver dans mon bordel, au petit matin, tel Champolion, je les ressorts de leur caisse. Installation, batterie chargee, essence, enrichisseur et braouuuu !!!!
))Content.
Bon du coup, vidange complete, reste la fourche a vidanger et les spis a changer, des courroies neuves, les soupapes a regler et des plaquettes de freins et... ca fera une meule de plus.
Sergio - des fois, le Docteur T il aide un peu et c'est simple a reparer.
bravo