Pour ceux qui ont ouvert le haut moteur , je suis intrigué par le joint d'embase du cylindre avant , il y a un trou pour passage d'huile qui ne sert finalement à rien puisque cette découpe se trouve en dehors de la portée du cylindre ( à droite en regardant le moulin ) alors qu'il y a un passage d'huile juste en face du petit ergot de positionnement de petit diametre et qu'il n'y a pas de déport pour y placer un torique d'étanchéité ( alors qu'il y en a un sur le cylindre arriere )
Bon je ne sais pas si j'ai été tres clair
pour le reste bonjour les prices = 17€ la pastille , fois 4 = 68€ ça enerve
13€ le goujon de cylindre , fois 8 = 104€ ça gratte
J'imagine même pas l'opé complete avec mo chez un concess

Ciao

il ne faut pas comparer les circuits d'huile des cylindres avant et arriere, rien à voir.
Sur le cylindre avant tu n'as que deux joints toriques, un petit autour du gicleur et un plus grand c'est tout.

Phil

Les joints des deux cylindres sont identiques, le cyl AR a deux passage pour la descente d'huile c'est pour ça.

Sur l'embase du cylindre avant, il n'y a que le joint métal et pas de torique. J'en avais parlé sur l'ancien forum. Attention à l'épaisseur de pâte à joint pour ne pas boucher le passage d'huile.
http://mototrips.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1613" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
La planche jointe montre le positionnement du joint métal.
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M ... ELEPH-1_AM" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Elefred , maintenant j'ai tout pigé , et le schéma est au poil