Il m'arrive une tuile.
J'ai une fuite, réservoir droit, au niveau de la bague de vissage du raccord pour la durite allant au réservoir gauche.
Qui peut me donner avec certitude la matière du réservoir et comment je peux réparer ?
J'avoue ma faiblesse devant les matériaux composites.

Essayé et approuvé (suite à une fuite du réservoir de mon 900 Mostro). Facile, rapide, pas (trop) cher, efficace.

Le LHM rouge....c'est pas bon là...????

Essaye le chewing-gum...paraît que ça marche....un temps....

Sans dec' doit bien y avoir un produit kivabien (frein-filetrésistant au SP 95) chez les revendeurs d'accessoires auto pour étanchéifier ton truc...non...???

Lucky, le Restom c'est bon pour les réservoirs en féraille......pas pour ceux du GC......

Tu es sûr que ce n'est pas compatible ?... Tu devrais au moins leur téléphoner pour confirmation Enzo.

Regarde ce qu'ils disent.....

Réservoir Polypropylène
Réservoirs modernes(> 1980) , légèrement souples , le carburant suinte souvent à travers (motos tout-terrain,...)
Il n'existe pas de traitement durable

Et pour le GC, je ne pense pas que ce soit du polypropylène.....

Pas évident à réparer.
http://moto.caradisiac.com/Trucs-et-Ast ... stique-885" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;"
A priori avec baguette et à chaud, c'est la meilleure solution.
A coté de chez moi, un réparateur le fait.

A ce ke j'ai vu sur le mien, il y a un insert fileté métallique dans le réservoir. Moi aussi ça fuyait, j'ai démonté remis un joint plat neuf et c'est régler. Par contre si ton réservoir est fissuré, là c'est autre chose

Pour moi c'est plus du polyester ou un truc du genre

Tout d'abord, il convient de dégazer ce réservoir.
Le plastique, que l'on ne connaît pas encore avec certitude propose l'avantage de tenir à l'eau.
J'ai commencé par le remplir (d'eau) pour voir.
De par sa forme, il y avait encore de l'essence dedans.
Je vais profiter du WE pour le mettre en circuit de rinçage. J'ai aucune idée du résultat.
De toute manière, si l'on doit chauffer, il me semble, qu'il faut commencer (tenter) ce dégazage.
Des solutions me viennent à l'esprit. Tout n'est pas encore foutu.
J'ai beaucoup de "portes" à fermer avant de pouvoir livrer la (une) solution choisie.
Pour plus de précision, car je compte toujours sur vous, c'est l'insert fileté qui tourne sur lui-même avec l'embout même pas bloqué.
GC LOVER, le coup du joint plat, c'était le coup d'avant et effectivement cela avait marché.

Salut Enzo,
Je confirme cela ce soude assez bien fer a souder 80 watt pane adaptée.
S'il y a une fissure il faut l'arrêter avec du treillis inox comme je l'ai fait sur mon flanc de carénage on peut aussi enfoncer la partie que on soude et, recharger avec des baguettes de plastic qui reste souple et que l'on peut mastiquer

pour le produit Restom c'est bien adapté aux réservoirs polyester ou feraille mais ceux du GC j e suis pas certain que ce soit le top..

pour m'être vautré et avoir atteint la matière sur le réservoir, j'ai envie de dire que ce sont des réservoirs en fibre...

c'est de l'acerbis ça c'est sûr, maintenant : du polyester ? une fissure m'étonne, en revanche un souci au niveau du montage de la bague de vissage comme tu dis ça ça peut se produire avec n'importe quel réservoir, peut être faut il refaire le montage à propre ?

Je viens de refaire le mien c'est pas du poly ca c'est sur c'est marqué pa6 (un genre de rilsan ) le reste de la carosserie est de l'ABS.