bonjour,

je suis entrain de remonter un 900 ie de 92 problème:

trés difficile à démarrer, lorsqu'il démarre c'est pour 10 secondes environ et s'arrête comme une panne d'essence.

j'ai changer le filtre à essence et contrôlé la pression d'essence à l'arrivée aux injecteurs ( + de 3 kg)
C'est un moteur qui n'a pas démarré depuis 4 ans au moins !

Que faut-il contrôler ou nettoyer maintenant , quel diagnostic ?
Merçi pour votre aide
joel63

Ciao

3 Bar ?
C'est pas un peu trop ça ?

Phil

3 bars, c'est la bonne pression

si elle démarre mais ne ce tient qu'aux gaz c'est un problème de réglage ou de capteurs

vérifie la connectique des capteurs de boite à air, celui des radiateurs d'huile (attention il y en a pour le tableau de bord et l'autre pour l'injection et ils ne donnent pas les même valeurs)

après il faut nettoyer les vis de bypass également
réglage injection

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flyben

Je t'aurais dit en premier le filtre car ce sont les parfaits symptômes d'un filtre bouché, mais puisque tu l'as remplacé... Peut-être y a-t-il encore des impuretés dans le nouveau ?... Cela m'est arrivé une fois à cause de mon réservoir qui en était truffé suite à un plein dans un fond de cuve. Le top serait de pouvoir essayer avec une autre pompe (Je peux t'en prêter une si tu veux) car lorsqu'elle est défectueuse, cela se traduit aussi par ce genre de cafouilllage (j'ai déjà donné).

y-a-t-il une intervention particulière à faire sur les injecteurs?

Tous les capteurs sont biens raccordés , quelle incidence du capteur sur le circuit radiateur d'huile?

j'ai une cosse sur un capteur sur le circuit d'huile radiateur droit qui est déssertie je refait la connexion .

A plus,
joel63

le capteur d'huile donne la température moteur au boitier
il enrichi en fonction de ça et du capteur d'air

--
flyben

joel63 a écrit :y-a-t-il une intervention particulière à faire sur les injecteurs?

A part l'addition ponctuelle d'un traitement injection dans un plein de carburant pour les décrasser un peu, il n'y a rien à faire de particulier... tant qu'ils fonctionnent.

J'avais des symptômes un peu semblables. Pour démarrer, il fallait que je donne des coups d'accélérateurs. Au troisième coup, elle tenait plus ou moins bien le ralenti jusqu'à ce que ça finisse par se stabiliser tout seul.

J'ai nettoyé les vis de bypass et changé toutes les durits contre des durits d'asservissement hydraulique (ils sont censés tenir 16 bars). Maintenant, elle démarre au quart de tour aussi bien à chaud qu'à froid. Le ralenti a gagné presque 400 tours. Bien entendu, le filtre à essence est neuf.

Pour ce qui est des capteurs, en général, c'est à chaud que des symptômes se produisent.

tous les capteurs sont connectés correctement,

j'aimerais savoir:

le reniflard du capteur bleu sur la boite à air est-il à l'air libre ou relié quelque part ?

il y a 2 capteurs sur le carter côté gauche celui arrière est-il raccordé à la prise sur le faisceau arrière et celui avant sur la prise faisceau avant ? ou inversement ?

maintenant que j'ai UN PEU TIRE sur le démarreur évidemment nouveau SOUCIS !! je démonte

Merçi pour l'aide
joel63

Je vais tâcher de regarder ça en rentrant de ma balade.

Aprés démontage du démarreur :

les charbons sont morts , question:

Ou trouver des charbons ? au magasin DUCAT , en adaptable? quelqu'un à une adresse ?c'est un démarreur DENSO

Merçi
joel63

il y a un article très bien fait sur elefantriders.fr
par Domi

c'est là
tu y as l'adresse de sepamoto où tu pourrais commander un jeu de charbons pour pas trop cher

j'ai refait le mien comme ça aussi

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flyben

SEPA 13 rue de Clisson 85500 LES HERBIERS TEL : 02.51.91.07.22 FAX : 02.51.91.16.91
Courriel : [email protected]
Site : http://www.sepamoto.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Le site est bien. Les prix sont souvent affichés. Les 2 minettes qui répondent sont hyper-sympas.
Elles te font des recherches si tu es aimable.

ENZO

kit charbons commandé chez sepamoto , merçi pour l'adresse.

y-a-t-il d'autres idées de diagnostic pour mon problème de démarrage ?

joel63

BONJOUR,

URGENT SVP sur mon problème de démarrage :

est ce quelqu'un peu me confirmer le branchement du circuit essence sur le 900 IE :

1-robinet du réservoir ( 1 de chaque côté reliés entre eux )
2-pompe à essence
3-filtre à essence
4-injecteur
5-retour sur régulateur de pression ( lui-même relié à la dépression admission )
6-retour dans le réservoir par l'intermèdiaire d'un clapet interne.

EST-CE BON SVP
joel63 qui COGITE