J'ai un soucis sur le bif, il tourne bien, mais depuis Sausset (soit environ 1000 km) il fume et j'ai un bruit au niveau de la culasse arrière, ça cogne.
Mon niveau d'huile était en dessous le mini, j'ai pas fait d'appoint à Sausset j'ai zappé Il serait probable que la distribution n'ai pas aimé voir même plus
Ca sent pas bon .............

Ciao

Ce qu'ils nous aient arrivé assez souvent sur les Bif, c'est un des joints spy (celui de la culasse arriere par exemple) de la distribution qui seche, se retracte et sort de son logement. Ainsi il vient cogner sur la poulie de distribution donnant ce fameux bruit de "cognement moteur".

A verifier...
... Entre autres

Phil

Oui j'y ai pensé, tu m'en avais parlé une fois, mais par contre ça ferai pas fumer la moto et j'aurai un suintement d'huile derrière le cache courroie, la à priori j'ai rien .....
j'aimerai bien que ce soit que ça mais ........

déjà ne pas faire l'appoint d'huile sur ces moulins, euh bah c'est une grosse bétise.n (j'ai jhoué sur un 750, et j'ai perdu déjà)
mieux vaut qu'il en dégueule un peu que d'en avoir trop peu
surtout pour la culasse arrière

ensuite le spi arrière effectivement ça suinte l'huile mais ça mets longtemps à sortir.
faut enlever les caches pour regarder.

tu mets au PMH cylindre avant (repères carter)
tu enlèves les courroies (repère leur sens de rotation à la craie, il faut les remonter dans le même)
et tu fais tourner doucement la distribution arrière à la main (doucement et avec un tournevis en écoute (manche contre l'oreille et pointe contre la tete de culasse))

tu auras ta réponse.
si c'est un bruit à la distribution t'es bon pour un jeu aux soupapes à l'arrière et éventuellement un mattage d'un basculeur, rarement un arbre à came.
ce qui craint vraiment plus le manque d'huile ce sont les coussinets de bielles. et je ne te cache pas que la facture n'est pas la même du tout du tout du tout

maintenant ça fume quand ? accélération ou au lacher des gazs ?
si ça fume fort quand tu coupes, ce sont les joints de queue de soupapes, rien de grave

--
Flyben

Oui faut être con pour pas faire d'appoint, l'habitude du GC qui mange pas une goutte puis j'avais la tête dans les collines de Sausset .....
Pour les coussinets je pense kil faudrait un manque d'huile supérieur encore ...... non ?

on a tous commencé par faire des bétises ..
bon
ça fume quand ?

Un peu tout le temps, au ralenti, à l'accélération, après ça fume pas ou presque et ça refume un peu en lâchant les gaz (ceux de la moto hein !! )

je penche pour les joints de queue de soupapes..
au pire si la culasse a eu un peu chaud tu peux avoir un guide qui fatigue

--
flyben

Je va voir ce ke je va faire Merci en tous cas

Flyben a écrit :déjà ne pas faire l'appoint d'huile sur ces moulins, euh bah c'est une grosse bétise.n (j'ai jhoué sur un 750, et j'ai perdu déjà)
mieux vaut qu'il en dégueule un peu que d'en avoir trop peu
surtout pour la culasse arrière

ensuite le spi arrière effectivement ça suinte l'huile mais ça mets longtemps à sortir.
faut enlever les caches pour regarder.

tu mets au PMH cylindre avant (repères carter)
tu enlèves les courroies (repère leur sens de rotation à la craie, il faut les remonter dans le même)
et tu fais tourner doucement la distribution arrière à la main (doucement et avec un tournevis en écoute (manche contre l'oreille et pointe contre la tete de culasse))

tu auras ta réponse.
si c'est un bruit à la distribution t'es bon pour un jeu aux soupapes à l'arrière et éventuellement un mattage d'un basculeur, rarement un arbre à came.
ce qui craint vraiment plus le manque d'huile ce sont les coussinets de bielles. et je ne te cache pas que la facture n'est pas la même du tout du tout du tout

maintenant ça fume quand ? accélération ou au lacher des gazs ?
si ça fume fort quand tu coupes, ce sont les joints de queue de soupapes, rien de grave

--
Flyben

Pour enlever le cache faut virer la poulie, j'ai pas l'outil

Bon j'ai rien démonté, pas eu trop de temps, elle fume c'est une certitude donc doit bien y avoir quelque chose de foiré quelque part, par contre le cognement, elle le fait pas tout le temps c'est peut-être bien le spy qui se ballade. Autre chose, moteur tournant avec le tournevis sur la culasse j'ai rien entendu de particulier, même en comparant avec le cylindre avant.
Quelqu'un aurait l'outil pour tomber les poulies de distrib, faut que je regarde cette histoire de joint, quand je serai fixé là-dessus je pourrai me poser des questions ou non sur la distrib

j'ai ça en élément particulier
mais pour les caches, je parlais simplement des caches courroies

--
flyben

Moi je parlais du cache qui est derrière la poulie d'AAC, la en simplement démontant les caches de devant je vois pas d'huile, du moins à cette endroit, car je crois que j'ai le contact de point mort qui suinte, c'est gras en dessous, sont chiantes ces grands mère avec leurs pertes
Ca serait possible de m'envoyer les outils pour les poulies, je te paye les FDP bien entendu, comme ça j'en profiterai pour refaire les 3 spy .... ??

fépéter ton adresse en MP ..
par contre si ça n'est pas gras en dessous des poulies sur le plastique, ce ne sont pas les joints
c'est autre chose

--
flyben

GClover a écrit :Bon j'ai rien démonté, pas eu trop de temps, elle fume c'est une certitude donc doit bien y avoir quelque chose de foiré quelque part, par contre le cognement, elle le fait pas tout le temps c'est peut-être bien le spy qui se ballade. Autre chose, moteur tournant avec le tournevis sur la culasse j'ai rien entendu de particulier, même en comparant avec le cylindre avant.
Quelqu'un aurait l'outil pour tomber les poulies de distrib, faut que je regarde cette histoire de joint, quand je serai fixé là-dessus je pourrai me poser des questions ou non sur la distrib

Y'a pas besoin d'outils spéciaux pour virer les poulies en faisant comme ça, ça va très bien.....