chris900 a écrit :Quel est le meilleur moment pour raccorder le câble d'accélérateur?

A la fin, je sais que c'est aussi le truc bien chiant à faire. A force je commence à avoir l'habitude, il faut bloquer la commande d'ouverture en grand pour faciliter le raccordement.

Bon ben voila le mariage c'est bien passé mais pas consommé...
Moteur dans le cadre mais n'a jamais voulu démarrer, même pas
un petit hoquet. Le démarreur et la pompe à essence tournent.
La pompe débite de l'essence. Il y a des étincelles aux bougies,
les injecteurs ont été révisé mais aucune explosion.
Les bougies restent sèches, l'essence n'arrive pas.
Avez-vous une ou des idées qui pourraient m'aider??? HELP...

Merci pour votre aide.....

Hier deuxième tour pour la remise en route de mon LE.
- Test du relais des injecteurs OK
- Test du circuit d'essence et pompe OK
- démontage de la boite à air et des injecteurs rien n'en sort...

Je suis retourné chez celui qui les avait nettoyé, mise sur le banc
un fonctionne, le deuxième a du être aidé un peu pour pulvériser.
Il met quand même 4,0 bars de pression
Tout est donc OK.

Remontage sans mettre les injecteurs dans leur logement
ils fonctionnent.....

Mise en place de l'ensemble....et la magie a opéré, le moteur tourne

Soulagement et joie

Prochaine étape, mise en place du fluide de frein, serrage des différents composant etc....électricité
Il y a encore du boulot. Récupération de la carrosserie fin juin.

Grand merci à Sergio pour les documents d'up grade et de réglage

bientôt sur la route!

Nickel

Ah quelle bonne nouvelle ! Bravo ! Je suis bien content pour toi Chris.

J’ai contacté To@ne hier à propos des autres tutos non accessibles. Il les as sur son disque dur. Il a comme projet de remonter un site et des qu’il sera live, il nous en informera. Patience donc.

Content pour toi tu peux ouvrir une Guinness mais on peut pas dire que le mec avait bien bossé si les injecteurs ne marchaient pas en sortant de chez lui.....

Higgins a écrit :Content pour toi tu peux ouvrir une Guinness mais on peut pas dire que le mec avait bien bossé si les injecteurs ne marchaient pas en sortant de chez lui.....

il c'est passé un an entre le nettoyage et la mise en route.
Le produit de nettoyage a pu sécher. Il a fait le test avec
une pression de 4,0b ce que ne débite certainement pas ma
pompe à essence. Il ne m'a rien demandé pour la MO de la
vérif et maintenant ça marche et c'est ce qui compte.

Video premier demarrage
https://www.youtube.com/watch?v=UpFpbn8Tj_E

Hier
- réfection maître cylindre de frein arrière
- pose de la plaque d'immat
- mise en place lookeed frein avant, arrière et embrayage
- réglage contacteur frein avant
- contrôle éclairage (tout marche mais il y a des choses que je ne comprend pas. Pas touche ça marche)
- montage kit chaine
- nettoyage pièces diverses
- serrage des différentes vis et écrous

Encore différentes bricoles à réaliser d'ici la fin juin (un peu d'électricité ) et récupération de la carrosserie chez le peintre... Et si le moteur tourne comme il faut ce sera

Ca fait du bien quand ça avance dans la bon’e direction ! Bravo [emoji1303]

Pour la peinture, tu vas chez qui ? J'en connais un à Soufflenheim.

Fab11T a écrit :Pour la peinture, tu vas chez qui ? J'en connais un à Soufflenheim.

Oui c'est chez lui "aero color design" Raphaël Mathes

Salut Chris !
Juste par curiosité, peut-on savoir ce qu'il t'en coûtera pour une peinture complète, pose des stickers comprise (mais hors achat de ces derniers car je suppose que c'est un kit et non de l'aérographe) ?...

Edit : je me suis rendu compte après la lecture d'un autre de tes posts que le peintre va pratiquer l'aérographe. Ma question reste la même, d'autant que ta réponse, quant à la différence de coût entre kit stickers et aérographie, m'intéresse encore plus.