Salut les amis et je vous présente toutes mes confuses pour mon silence intempestif...
Depuis le début du mois j'ai beaucoup bossé pour tout mettre à plat avant de partir au ski en famille, et en rentrant le 21, je rattaque le 22 en me rendant compte qu'un détail m'avait échappé et que du coup c'était le foutoir et que j'avais le double de boulot à faire dés mon retour... du coup je n'ai pas été du tout présent.
Heureusement, Speeder m'a alerté sur le fait qu'il y avait des messages à mon attention et Dave m'a aussi klaxonné pour une demande qu'il m'avait faite, ce qui fait qu'aujourd'hui, maintenant que c'est possible et pendant une pause de boulot, j'en profite pour vous donner mes impressions, bien que tardives.
Pour les roulements de vilo, même si c'est béton, je ne dirais pas que c'est impossible : on a au boulot, changé les roulements d'un hypermot' à l'automne (une trentaine de mille au compteur) et un 1198R (mais il faisait de la piste, ça compte presque pas) depuis.
Pour mettre ça en parallèle avec nos dire, ce n'est pas impossible, mais c'est tout de même archi étonnant. Comme l'ont précisé Phil et B1, ces roulements sont surdimensionnés pour le moteur... Pour la mauvaise lubrification, c'est aussi possible mais je rejoins Phil sur l'idée : le haut moteur aurait certainement trinqué avant.
Ensuite, il y a la possibilité qu'il y ai eu des impuretés dans le bas moteur, mais c'est aussi improbable que de faire des roulements de vilos
Je constate qu'il y a eu une belle entraide sur le sujet et je trouve ça super. Merci à tous de participer clairement au débat et à Elefafzéro pour apporter une touche bucolique
et à chacun pour les expériences diverses qui bien que personnelles peuvent donner une référence.
Je pense aussi qu'entre les mains de B1, la moto sera aux petits oignons. Je ne dis pas qu'elle n'y était pas chez ton mécano, mais pour l'avoir vécu, lorsqu'on a un bouclard à faire tourner, on a pas le même temps que lorsqu'on peut s'y mettre à tête reposée, avec tous les outils et le temps nécessaire. Je ne lui jette pas la pierre et le point positif de l'histoire, c'est que si leur diag se révèle être bon, tu auras confirmation que leurs intentions étaient les meilleures, ce qui peut se révéler très utile pour la suite.
Je voudrais aussi dire que les petits roulements de bout de vilo dont il est question commencent à "râcler" et produire un son sinistre très tôt dans leur "maladie". En effet, si ils commencent à peine à râcler, la faible épaisseur des carters latéraux et l'emplacement sur un vilebrequin assez rigide fait que le son est très amplifié.
Dans le registre, comme le dis B1, d'autres roulements peuvent aussi être mis en cause. Pour moi, la rondelle derrière l'alternateur n'est pas en cause car il aurait fallu que ce dernier soit démonté récemment pour qu'elle soit remontée de travers. Comme je le disais avant, celle de kfc900 avait ce souci, mais il n'a pas fait 500 bornes avant de littéralement exploser le roulement neuf qu'on avait remis...
C'est d'ailleurs ce qui nous a permis de voir que le vilo avait un voile de 1mm ou plus... et ça, dans la gueule d'un roulement, ça ne pardonne pas longtemps.
Donc à moins que Laetitia ait sûbit ce genre de démontage (Manu l'aurait certainement mentionné si il l'avait démonté, et il aurait pris garde à ce détail connu des passionnés -mais nul n'est à l'abris...), je ne pense pas que ça vienne de là.
Je n'ai jamais entendu le son produit par un roulement de sortie de boite HS, mais il se produirait uniquement moto roulante...
Sans entendre ledit son, c'est toujours un peu compliqué : ça pourrait aussi être un pignon du moteur dont l'écrou s'est desserré qui vient frotter par là...
Mooïsalt, excuses moi encore pour ce retard, je suis vraiment désolé de ce qui t'arrive, mais j'espère qu'au final tout rentrera dans l'ordre. Bruno oeuvre souvent dans ce sens là
tu verras la route de la Normandie aux Ardennes se fait assez facilement même si c 'est vrai tu as au moins 2 heures de route en plus.
