dernières modifs 750 1988

[glassmann750]

je verrai tout ça a l utilisation! Après le "cahier des charges" était d obtenir une moto agréable pour un max de terrains...tout en pensant a la taille et au poids du pilote D origine elle me plaisait déja bien...mais la souplesse excessive de la fourche et de l amortisseur Öhlins dépourvu de réglage hydraulique me dérangeait!!
Je sais c est comme tu dis pas des suspensions usines mais l amélioration est assez surprenante!
Le fait d avoir pris de la hauteur ne la rend pas moins maniable...bien au contraire! Surprenant
L autre surprise (agréable...) c est le fonctionnement avec les Dellorto!!! J ai beaucoup entendu qu ils faisaient perdre de la souplesse et l agrément moteur a nos bonnes vielles Elefant! Pas si sûr finalement...! Les gicleurs ont été revus a la baisse,
la boîte a air est "origine"...l échappement Arrow est plus que correct avec sa chicane! Et a l accélération...y a pas vraiment photo...! Rien d extraordinaire!! Là encore le but n était pas d avoir une machine genre moto cross usine...mais une moto agréable pour une utilisation quotidienne...et c est le cas!
et en plus de toute ces "arguments". je pose même mes 2 pieds...en en même temps...
Va falloir venir l essayer en Valaisie...avec quelque raclettes...

[bushman]

Pour ma part je préfère le caractère avec Dellorto.... logique.

[glassmann750]

tout a fait d accord avec toi bushman!!! une bonne centaine de kils aujourd hui moteur très souple et très vif!
un vrai régal! Au niveau de la fourche et amortisseur tout baigne! Elle surprend un peu a basse vitesse par sa hauteur...mais après quelques passage plus serrés tout va bien.
Je la trouve même plus facile a emmener! La fourche de la 900 IE Lucky a moins tendance a plonger que ma fourche d origine.
Dans cette configuration je la trouve vraiment plus homogène.

dure choix ce matin...

[GClover]

Moi aussi je trouvais la fourche d'origine un poil trop molle, j'ai rajouté 100 ml par côté, c'est vraiment mieux, aussi souple sur les petites déformations mais plus ferme sur les grosses, et en TT c'est mieux aussi.

[Elefafzéro]

Apparemment c'est affaire de choix personnel, mais je suis du même avis a priori.

[glassmann750]

Bonjour a tous...et toutes!!
qui a déjà fait cette modification des collecteurs sur un Bifaro???
Vu dernièrement sur FB...réalisé par un Italien...fallait y penser! Par contre idéal pour y monter tous types de silencieux...mais la question...la longueur des 2 tubes doivent être bien différente…

[joel 11]

Quid de la garde au sol...???
[emoji849]

[bruno 1]

Salut
Sur une AC 750 et Bifaro, c'est l'inverse, c'est le cylindre avant qui a la plus grande longueur de coude d'échappement et ça fonctionne pas trop mal.
C'est vrai que l’idéal, c'est d'avoir la même longueur sur les deux cylindres. Mais je pense que les Italiens ont du faire des essais de rendement,
et que cela ne devais trop perturber le fonctionnement du L 2 à 90°.
Pour avoir eu entre les mains et essayé l'ex Bi faro de Dub équipé de Dellorto de 40 mm, le moteur était souple en bas, plus souple que mon AC 750
(qui tire plus long que d'origine, - 4 dents sur la couronne), mais question sensations , patate, et montée en régime, l'AC est beaucoup plus vif .
les AC sont taillés pour la route, les monof et Bif sont fait pour le TT.

Bruno 1

[GClover]

Pour compenser la différence de longueur, les diamètres ne sont pas les mêmes

[glassmann750]

GClover oui la différence de longueur compensée par le diamètre...tu penses que ce serait possible comme sur la MHR d avoir un tube d équilibrage???

[glassmann750]

en fait c est fâcheux...les photos du postes ont toutes disparues…! Piqure de rappel pour joel ...demain

[glassmann750]

donc le soucis de la garde au sol n est pas trop un souci pour mon Eléfant "longues jambes"...


comparaison avec Bifaro "Standard"




fourche 900IE Lucky Explorer…




amortisseur Ohlins modifié avec rajout de la bombonne pour réglage hydraulique avec pour rallonger le tout rotule réglable…






et là ça donne ce résultat…









on y a rajoutter une roue de 18' a l arrière...et le tour est joué...

[GClover]

Doit être top sur les pistes, par contre dans le technique, ça peut se compliquer, surtout pour les court sur pattes

[Phil the bike]

Très jolie machine !

[joel 11]

La ligne haute et le silencieux Arrow (si je ne me trompe pas) lui sied à ravir... pourquoi vouloir y coller un tromblon bas et moche de surcroît...!!! [emoji15]