Ouais, je profite de trouver un peu de temps pour placer quelques photos et un début de suite à ce topic.
Tout d'abord, tout c'est plutôt bien passé pour le Portugal.
Ninie a fait tombé Piccolina 20km après le départ sur un feu un peu bancale, elle touchait pas bien par terre et a dû se déhancher tout le voyage quand elle s'arrêtait, elle s'est un peu fait des bleus aux mollets, une tendinite à chaque poignet car les leviers étaient trop éloignés pour ses petites mains plus le fait que le frein avant n'est pas un foudre de guerre...
Mais le plus important, même si la moto est retombée deux fois une fois arrivée, Ninie est aux anges, elle repartirait si c'était à refaire, elle a adoré son Elef'.
Pour preuve ces trois clichés pris lors du voyage :
Après, elle a quand même eu quelques doléances...
Elle voulait qu'à l'avenir son Elef soit :
- un peu plus bas
- meilleur freineur
- plus accessible au niveau des leviers
- démarre mieux (marre de la poussette...)
- plus stable au niveau carburation (gros calage au redémarrage à chaud et ralenti élevé à chaud).
1- Pour la première doléance, j'ai envoyé un moyeu avant à rayonner avec une jante avant en 19', pour ce qui est des "voyages aventure" ou sorties TT, et je suis en train d'adapter une paire de jantes de Mostro pour faire un bon montage supermotard pour tous les jours ou les balades/voyages par la route.
2- Pour le freinage, vu que la miss adore celui de son mostro (320mm semi-flotttant Brembo + étrier 4 pistons Brembo or), je profite du montage en supermotard pour faire exactement le même montage. Je remercie au passage Mickey qui m'a fourni une belle entretoise pour accepter le même disque lorsque le 6-750 remettra son moyeu d'origine.
3- Adaptation de levier rêglables en écartement sur les MC d'origine pour soulager les petites mains de ma chérie sur ses leviers.
4- Changement du relais de démarreur par un neuf. Merci en passant à GG et Vinsyl pour l'adresse à pas cher ;o) ( référence FF000365 à l'adresse suivante :
http://www.famousfour.co.uk/new_parts/p ... veh=series ).
5- Et oui, les pointeaux n'étaient plus étanches et les carbus de BM avaient cet inconvénient de présenter un carbu avec les rêglages vers l'intérieur... Donc Vinsyl et GG m'ont vendu une paire de carbu de Bif (merci encore) et même si l'un était cassé, j'ai pu récupéré le plus important et en refaire une paire en changeant pas mal de choses (joints, membranes, aiguilles, pointeaux...) et une fois remontés, je pense que tous ces petits soucis de carburations seront des souvenirs...
Reste plus qu'à se lancer...
Merci encore à Oggy d'avoir rendu tout ça possible
Tiens, ça faisait longtemps... 
