le vilo des 900 ie 1990 est un vilo à 6 canelures. pas 12 ..
c'est le même vilo que les 750 ss après

la manip pour monter un allumage injection sur un moteur de 900 ss à carbu c'est :
démontage carter gauche
retrait complet alternateur et volant moteur

démonter la masse moteur du volant (5 vis, repère interne par un pion)
dégraisser la masse moteur et le volant de l'injection
remonter le volant moteur de l'injection sur cette masse (loctite 243 sur les 5 !) séchage 2 heures

retirer la barrette de capteur et son passe câble, y mettre le bouchon pris sur le moteur de 900ie.
remonter l'alternateur du 900 ie (carter gauche moins profond)
après avoir recalé le volant moteur (rondelle arrière collée à la graisse) le tout en vérifiant la cage de la roue libre.

ceci fait il va falloir recaler les capteurs d'injection si ça pète pas de suite
et là. c'est que du bonheur car il faut des cales sous les capteurs, écarts de 0,3 à 0,9 max
la pige de profondeur est essentielle

--
flyben

Bon, nickel, là, t'as presqu'un tutorielle pour une éventuelle solution de secours...

Mais aller, je pense pas que t'aies à en arriver là

Merci Fly'

Flyben a écrit :le vilo des 900 ie 1990 est un vilo à 6 canelures. pas 12 ..
c'est le même vilo que les 750 ss après

la manip pour monter un allumage injection sur un moteur de 900 ss à carbu c'est :
démontage carter gauche
retrait complet alternateur et volant moteur

démonter la masse moteur du volant (5 vis, repère interne par un pion)
dégraisser la masse moteur et le volant de l'injection
remonter le volant moteur de l'injection sur cette masse (loctite 243 sur les 5 !) séchage 2 heures

retirer la barrette de capteur et son passe câble, y mettre le bouchon pris sur le moteur de 900ie.
remonter l'alternateur du 900 ie (carter gauche moins profond)
après avoir recalé le volant moteur (rondelle arrière collée à la graisse) le tout en vérifiant la cage de la roue libre.

ceci fait il va falloir recaler les capteurs d'injection si ça pète pas de suite
et là. c'est que du bonheur car il faut des cales sous les capteurs, écarts de 0,3 à 0,9 max
la pige de profondeur est essentielle

--
flyben

Sans vouloir te contrarier Fly , celui qui t'a dit ça ne connait à priori pas grand chose en matière de "colle" type frein filet, bloc presse, scel-roulement ..... qui sont des colles de type anaérobie, elles catalysent en absence d'oxygène, en gros dès que le jeu dans les assemblages devient presque nul, donc tu peux éventuellement attendre 2 ou 3 minutes pour le fun et être sur du coup mais 2 heures c'est totalement inutile. D'ailleurs tu peux faire l'expérience, tu sers une vis avec du frein filet et tu la démontes 2 minutes plus tard, le produit sera sec sur les filetages. Ne pas se fier à l'excédent qui déborde qui lui va mettre des jours à durcir ............et encore pas sur car toujours en contact avec de l'oxygène.

Bon, j'ai ouvert...

Les trois BTR qui fixent la pompe à huile étaient desserrées et celle que je voyais par le trou de remplissage d'huile, complètement dévissée...!!!
Heureusement que le carter l'empêchait de sortir de son logement... sinon... bonjour les dégâts...!!!

A part ça, tout semble ok...

A y être j'ai vérifié la pompe à huile et l'ai remplacée par celle de mon premier moteur qui est moins "usée"..., j'ai remonté le carter et démarré la moto, ça tourne rond... pour l'essai en dynamique, faudra que je récupère une rondelle kivabien pour bloquer l'écrou de 30 de la noix et que je remonte l'embrayage... demain, si tout va bien...

A tous les coups c'est le dernier proprio qui a "oublié" de resserrer ça... sinon, je vois pas bien comment elles pourraient se défaire toute seules...

M'enfin, à toi les virolos, cailloux et bac à boue !!!

tu fais comme tu les sens Gclover. perso j'ai appris comme ça avec des données loctite

jusqu'ici en appliquant la méthode de laisser prendre assez longtemps je n'ai jamais eu un dé serrage d'alternateur ou d'embrayage.

tu peux effectivement désserrer au bout de 5 min et ça claquera aussi. mais l'intégralité du produit n'aura pas pris.
tu peux consulter les temps de polymérisation chez loctite :
http://65.213.72.112/tds5/docs/243%20NEW-FR.PDF

100 % sur acier : entre 2 et 3 h

--
flyben

J'avais lu la même chose sur le loctite 243 que j'ai utilisé récemment (ben oui, parfois je lis les notices quelques années après avoir commencé à utiliser les bidules et c'est instructif, ma foi...)...
Après, beau-papa le mécano m'a dit qu'il y avait une grosse part de sécurité et que dans la plupart des cas on attendait pas tout ce temps.
Ceci dit, je suis complètement d'accord avec Fly : si il n'y a rien qui urge, autant laisser du temps et être sûr plutôt que de se retrouver comme un con à devoir redémonter (pour peu que ça n'ait pas engendré d'autres dégâts). Si ça urge, alors on s'y met avant pour pouvoir attendre

Mais faire vite pour faire vite, ça ne donne statistiquement pas d'aussi bons résultats...

Les fabricants se couvrent bien sur les notices, il donnent des données élargies, des dates de péremption ..... et ça c'est le commercial Loctite lui-même qui me l'a dit.
En gros 100 % au bout de 2 h oui, mais en fait tu dois déjà être à 80 % au bout de 2 minutes .......
Le temps que tu remontes le reste de toutes façon ......
J'utilise ces produits dans mon taf presque tous les jours et jamais eu de soucis en remettant en route une machine peu de temps après l'application d'un anaérobie ....

Tu as certainement raison, mais je pense que Benjamin parle de principe de précaution. C'est pour ça que je suis totalement d'accord avec lui.

On a tous fait fonctionné rapidement un truc après avoir mis du loctite dessus, mais si tu veux être totalement sûr et certains que tout est sec et au mieux de ses capacités, mieux vaut conseiller d'attendre longtemps plutôt que de redémarrer sans savoir vraiment.

Lorsque tu donnes un conseil sur internet, toi aussi tu as intérêt à te couvrir, parce que si tu racontes une connerie et que tu causes des problèmes à pas mal de monde, tu es loin de ce que tu voulais faire, non ???

Voilà pourquoi le principe de précaution est aussi important d'un papier de mise en garde à un conseil public

Je sais que Flyben a raison
Mais je sais aussi pour utiliser couramment (au moins autant que Lover) ce produit, qu'il n'est pas necesaire d'attendre.
Mais je suis sur que Vinsyl attendra les deux heures avant de mettre l'helico en route
C'est un peu une reponse de normand ça ?

Ptet ben qu'oui, ptet ben qu'non

ouais, y en a qui, d'autres pas, quoi

ça me fais plaisir : d'ordinaire c'est toujours Geoffroy qui bataille avec la théorie, moi la pratique et pour une fois c'est le contraire

Bon, j'ai tout refermé, avec la Loctite rouge pour les écrous de la cloche et celui de la noix... , j'ai pas attendu 2 h pour faire un essai mais une grosse 1/2h quand même....

Ca semble bon...

La question que je me pose c'est de savoir si le haut moteur n'aurait pas souffert d'un défaut de lubrification du au dévissage partiel de la pompe à huile...???
J'ai quand même un bruit métallique vers 3500/4000 rpm qui ne me plaît guère...

Je vais rouler et on verra bien...!!!

Je ne sais pas si c'est ça, mais plusieurs personne se plaignent d'une sorte de bruit/vibration vers les 4000trs/min sur les 750AC. Pas tout le monde.

Si tu n'es pas sûr, ouvre tes caches-culbus et vérifies pour avoir l'esprit net... tu peux éviter des gros dégâts au reste si tu changes des trucs (linguets) dès maintenant si ils sont abimés...
Et puis rouler avec ça derrière la tête c'est jamais profiter pleinement, non ??? ;o)