Idem que Geoff'.... le guidon d'origine est une horreur... remplacé avantageusement par un de 900 IE avec des pontets pour le surélever et pour les cale-pieds, je les ai agrandi vers l'arrière afin d'être à l'aise en position debout...

Je fais 1,84m ...

perso, j'aimerai plus de débattement sans prendre de plus hauteur, c'est possible ???????

Le mieux est l'ennemi du bien....

Phil the bike a écrit :perso, j'aimerai plus de débattement sans prendre de plus hauteur, c'est possible ???????

Gégé n'a jamais eu ce souci avec ses biellettes

gégé a écrit :Avec des biellettes plus courtes j'ai pas eu le même problème...mais le même résultat

pas si sûr que ça...! Pour le résultat...

hier j ai emmené l Elef pour un petit soucis... l amortisseur goutte...encore!
ben là...il sera neuf de chez neuf!







On a tenté un petit réglage "approximatif" de l engin (le gars travaille öhlins...et est vendeur Husky...avant mécano chez Ducati...il a même a l époque préparé nos Eléf pour l importateur Suisse...ça peut aider)

compression ça fonctionne vraiment bien
détente...pas assez freiné...va a voir un nouvel empilement...

par contre la course avait été augmentée (il pensait que ce serait mieux) ce sera remis comme d origine...avec la petite cale plastique...sans modifier la longueur...

et comme les biellettes on été conservée a l origine la démultiplication n a pas changé.
les tout petits essais qui ont été effectués (en même temps pas trop fiables avec le froid... )
l ensemble fourche 900 IE LE et l amortisseur modifié semble pas mal.
A vérifier sérieusement dans le terrain et les chemins cet été!!!

le petit souci de tendeur de chaîne devrait être résolu...en remplaçant la roulette par une plus petite. elle ne sert en fin compte que lorsque l arrière est "délesté" sauf erreur??

Pour ce qui est de la pertinence de ces modifications...??? C est comme pour tout! J essaye d avoir la moto qui me convient le mieux...guidons changés et sur-élevés a suivre pour la position de conduite...reculer les reposes pieds...(plus compliqué...) j aime moyen cette position "debout"...assis sur le réservoir avec les pieds en avant
idem pour la hauteur de la garde au sol...on va voire a l emploi...

Mimi a écrit :Gégé n'a jamais eu ce souci avec ses biellettes

il a quand même dû les raccourcir SES biellettes...

glassmann750, t'es en train de nous pondre un engin de guerrier ?

Pour "reculer" les cale-pieds c'est très simple... Il suffit de souder une extension vers l'arrière à ceux d'origines...
Je te fais une photo dans l'aprem...

et le cick...je le met dans la poche???

Belle bécane
peut être un peu trop haute pour moi, faut voir...
faudra que je l'essaye

bushman a écrit :glassmann750, t'es en train de nous pondre un engin de guerrier ?

non non...j ai pas monté un moteur 750 TT genre F1...

il fallait faire certains boulots sur mon Elef...on va dire qu on en a fait un peu plus...

Comme je la refais pour moi (pas du tout prévu de la vendre...sauf gros imprévus... ) je me fais plaisir! Au fil du temps et des roulages on va retenir que ce qui apporte un plus!

au départ je cherchais un "tracteur" pour rouler au quotidien! Je l ai...et il me convient trop bien!

Phil the bike a écrit :Belle bécane
peut être un peu trop haute pour moi, faut voir...
faudra que je l'essaye

t as le choix!!! l Elef...tu risques d avoir les jambes un peu courtes...ou la MHR...et là...ça risque d être les bras...un peu court!!!

Phil the bike a écrit :perso, j'aimerai plus de débattement sans prendre de plus hauteur, c'est possible ???????

ou certainement...en jouant avec des cales???

Le kick passe sans soucis...[emoji6]

D'après toi, quelle marge reste-t-il avant que la roue ne vienne frotter le garde boue !!
(Tu sautes une bosse avec par exemple Lucky en passager, et à la réception du saut il met la main sous la selle pour voir combien il reste de cm avant que la roue touche )
La limite sera peut-être celle évoquée plus haut, à savoir la roulette de chaine ou le tampon caoutchouc du Ohlins

Mickey