bah en même temps vu ce que je roulais ces dernières années je vais pas non plus dire que je prenais des angles de ouf gueudin... donc j'étais plus proche du poireau que du pilote en effet, mais pour autant je pense qu'y a pire que moi sur ce plan là...

j'ai poncé les bords des pneus, c'était un peu crado mais de toute façon ça sera déjà bien si l'arrière fait l'hiver!
Par contre je n'ai pas vu de réglages pour l'amorto EMC que je trouve beaucoup trop souple, juste de quoi serrer le ressort mais ça va relevé le cul de la bécane et je ne toucherai plus le sol

bon j'ai encore en référence mon thundercat (à vendre) qui est très stable et malgré ses 71000kms il adore les grandes courbes avalées pleine balle, un vrai rail!

Le GC aussi franchement, j'ai toujours l'amorto d'origine à 58000 km, et une fois placé sur l'angle elle est toujours super stable, tu pourrais presque lâcher le guidon
Ca doit être une histoire de réglage, un EMC c’est du bon matos, le problème est que le setting de base pour le GC doit pas forcément être top car EMC doit pas en vendre beaucoup donc ils n'ont pas de recul sur leur config, c'est une situation qu'un pote a rencontrer avec un Ohlins sur une moto pas courante, ils lui ont repris les setting sous garantie plusieurs fois jusqu'à trouver.
Ressert déjà un peu l'hydraulique pour voir.........

j'ai bien repéré une vis mais en haut de l'amortisseur, je ne vois même pas comment y acceder!?

Je suppose que c'est une sportshock 1 donc tu n'as qu'une molette ou vis en haut qui règle l'hydraulique en compression et en détente, après tu as la précontrainte du ressort, là faut sortir le marteau et le chasse goupille

et c'est quoi l'astuce pour accéder à la vis?

Je sais pas j'ai celui d'origine avec une molette en bas

faudra improviser

ciao ippogriffo,

je m'y prends tard (ma Suissitude me colle), mais bienvenue ici !!
en plus t'as l'air d'adhérer à l'humour et d'être tétu (100 mails pour acheter, ça tient de la névrose psychotique obsessionnelle aigüe non)

pour les pneus tu les a poncés en traçant des virgules à la Joebar ?? Respec !!

a+

Merci Allamas !
Névrosé ? Peut-être vu le nombre de véhicule que j’ai déjà eu…
Par contre je n’ai pas encore essayé les virgules, c’est humide en ce moment

Bon j’ai testé l’éclairage en feu de croisement, c’est limite dangereux, vivement que ma commande arrive

ayé 1er trajet travail, en ville c'est assez sympas par contre je dois avoir un disque de frein légèrement voilé et ça m’embête bien.... on le sent surtout en ville car autrement le frein moteur fait le reste.
vous me conseillez quoi? je démonte pour vérifier (et encore je n'ai pas ce qu'il faut).

Autre chose que j'ai remarqué lorsque je relâche le levier d'embrayage pour monter ou descendre les 1ers rapports il y a parfois un bruit pas très mécanique style frottement, ça peu venir d'où?

bon je vous rassure à part ça j'en suis content et je commence à comprendre le mode d'emploi

un disque voilé ???? lequel ?????

pour ton bruit mécanique tu confonds pas avec le bruit typique de l'embrayage à sec Ducati quand même ?

Tu m'inquiètes...

edit : pour le bruit tu devrais ptete ouvrir le carter d'embrayage et passer un coup de soufflette, vu ce que j'ai roulé y'a peut être un peu d'oxydation sur les disques occasionnant de la poussière dans ton embrayage ? (ça m'était arrivé)

bah lequel je ne sais pas, ça doit être léger mais ça sent bien (dommage que ça ne soit pas du brembo)!

Pour l'embrayage, non je ne confond pas avec le gling gling, j'aime ce bruit là , peut-être un petit nettoyage, faudrait que je le fasse respirer

franchement un disque voilé ça m'épate un peu...
Je pense que je l'aurais senti quand même, d'autant que je vois pas comment j'aurais voilé un disque je t'avoue.

... en même temps t'avais des envies de monter du gros frein toi nan ?