ouais bougies et filtre neufs, j'ai mis 5 litres de nouvelle essence, SP98 sous les conseils de bruno, mais il devait rester un peu de vieille essence dans le reservoir, donc ça peut etre ça aussi, je sais pas si c'est efficace, mais je vais lui donner des vitamines, genre additif de nettoyage du circuit d'alimentation et on verra bien

La souplesse ou le fait qu'elle cogne, c'est très subjectif, surtout après avoir roulé sur un gros flat.

A quel régime elle cogne ? Elle produit des a-coups ou pas ?
Les moteurs ducat cognent souvent sous les 3000trs/min, c'est moins fréquent avec des carbus Bing ou en injection (sur les Elefants du moins), mais ça dépend de ta démultiplication aussi et du régime de reprise dont tu parles.
Mon 900ie LE ne cognait pas du tout en 14/46 mais un peu en 15/46... Qui lui donne beaucoup plus de polyvalence par ailleurs.
Avec la boîte 6, le IE GT est monté d'origine en 15/46, théoriquement il est très souple et onctueux... Tu n'aurais pas un pignon de 16 ?

faut que je vérifie

aujourd'hui est un grand jour, j'ai assuré la moto et j'ai fais 40 kms avec, même pas tombé en panne : é " petites questions :

en fait elle ne cogne pas, mais c'est des ratés quand je décélère, quand je coupe les gaz complétement, là ça fait des "accoups", c'est normal ou pas ???

au bout de 40 kms la temperature d'huile est montée peniblement à 75°C, si mon thermometre fonctionne correctement ...........

le niveau d'huile c'est bien à chaud 5 minutes apreès l'arrêt ???

dans le manuel d'atelier ils préconisent une vidange tous les 3000 kms ????????????????????

est ce que ça bouffe un peu d'huile un elefant ????

avec ce compteur qui fausse la vitesse t'es tout de suite à 160 km/h tu peux pas rouler cool avec cette moto ???

le jour où ma saloperie de PC fonctionnera correctement j'essayerai de vous mettre des photos

Le retour au ralenti se fait-il bien ?
Ton kit chaine est-il en bon état, je dis ça car son mon ancienne moto j'avais un point dur et sur le filet de gaz et sur la décélération ça faisait une sorte d'à-coup, une sensation d'espèce de va et vient d'avant en arrière.
Pour la conso d'huile ça dépend de tellement de choses ........
Les 900 carbu auraient tendance à en manger un peu, les "vieux" injectés je sais pas et les plus récent comme les SSie des GC, peu voir pas du tout.
Moi je vidangeais à 6 ou 7000 bornes, je roules moins depuis quelques temps donc une fois par an, les huiles d’aujourd’hui sont meilleurs que celle d'y à 20 ans donc tous les 3000 c'est abusif je trouve ........

non non le kit chaine est parfait, quand je déccélere ça se passe bien

fabiensinteff a écrit : au bout de 40 kms la temperature d'huile est montée peniblement à 75°C, si mon thermometre fonctionne correctement ...........

Idem,
environ ce que j'ai:
T ext: -5° / 0° --> la jauge décolle à environ 20 bornes de la maison, Tmax (utilisation normal) 30°
T ext: 5° / 10° --> la jauge décolle à environ 12 bornes de la maison, Tmax (utilisation normal) 70°
T ext: 15° / 20° --> la jauge décolle à environ 8 bornes de la maison, Tmax (utilisation normal) 90°

Je ne continu pas car en Normandie..........pas pu tester (menteur)

Les accoups que tu décrit sont assez symptomatique d'une syncro papillon pour une injection.

Pour l'huile, je suis d'accord et fais comme Lover dit : les huiles d'aujourd'hui sont bien meilleures et plus performantes que celles de l'époque.
Perso c'est vidange/filtre huile/nettoyage de la crépine tous les 6000km et ça va très bien comme ça. Je roule a la MOTUL 5100 10w40.

Ah oui, pour ce qui est de la jauge d'huile, c'est normal. Je pensais que la mienne était morte et les possesseurs de 900ie du forum m'avaient bien brieffé sur le fait qu'elle met beaucoup de temps a décoller.
Les elefants sont très très bien refroidis par rapport aux SS par exemple...

ouais je sais, faudrait que je redemonte tout pour régler correctement l'injection, la synchro, etc......



sinon, combien on met d'huile dans ce moteur, entre le manuel d'atelier et tous ce que je trouve sur le net, ça varie de 2.5 litres à 3.2

moi je vois rien dans mon hublot, c'est blanc ................comme si il y avait de la condensation et je ne sais pas où j'ai vu ça, mais il me semble avoir mis 3.5 litres, si j'ai mis ça c'est que je l'ai lu à quelque part....................

..................ou vu que pour démonter le moteur, j'ai débranché les durites d'huile qui vont aux radiateurs, peut étre étaient ils vides et que par conséquents on doit mettre plus d'huile,

je viens de mettre la moto bien droite, j'ai attendus quelques secondes et en mettant un petit tube dans le trou de remplissage, j'ai l'impression que je n'atteint pas le niveau d'huile

sur la 900 ie tu mets de l'huile jusqu'a mi hublot maxi
la température est prise en haut du radiateur retour.
isole déjà la sonde de l'exteriuer (capuchon néoprène ou isolant) et tu verras mieux
quand ta température d'huile est au milieu de la jauge c'est qu'elle est BIEN chaude sinon le 1er quart suffit

je mettais de la 15w50 semi minérale dans mon moulin et ça allait très bien.

règle l'injection et ne psychote pas trop sur la température d'huile, elle ne monte vraiment que dans les chemins.
en hiver mets carrément un carton sur le radiateur de droite

--
flyben

Flyben a écrit :sur la 900 ie tu mets de l'huile jusqu'a mi hublot maxi
la température est prise en haut du radiateur retour.
isole déjà la sonde de l'exteriuer (capuchon néoprène ou isolant) et tu verras mieux
quand ta température d'huile est au milieu de la jauge c'est qu'elle est BIEN chaude sinon le 1er quart suffit

je mettais de la 15w50 semi minérale dans mon moulin et ça allait très bien.

règle l'injection et ne psychote pas trop sur la température d'huile, elle ne monte vraiment que dans les chemins.
en hiver mets carrément un carton sur le radiateur de droite

--
flyben

non moi en hiver je laisse la moto au garage

sinon pour l'huile je vais essayé d'en rajouter jusqu'à voir le niveau dans le hublot, au pire je vidange tout, voir combien il y a et je rerempli après, on va voir ça

bon j'ai vidangé le moteur et en fait j'ai rédcupéré 2.4 litres et j'en ai remis 3 pour voir le niveau d'huile au milieu du hublot, je sais pas ce que j'ai foutu au 1 er remplissage, me suis planté dans les mesures, mais j'ai toujours cet espece de voile blanc à l'interieur du hublot, j'ai pas pu faire chauffé le moteur, y a pas des putains d'orages en ce moment chez nous et j'ai préféré laisser la moto au garage, on verra ça demain

Cette mayo c'est une accumulation de condensation, faut rouler pas mal que la moto chauffe normalement et quand tu la remet dans le garage tu enlèves le bouchon de remplissage pour que l'eau à l'état gazeux dans l'air s'échappe, ça devrai s'estomper au bout de plusieurs fois, sinon solution plus efficace, tu lui mets du Mécaçyl dans l'huile, le Mécacyl est hydrophobe, il va chasser l'humidité présente dans l'huile.