ça cogne moins, donc ?

ha oui ca cogne pratiquement plus !!!
un vrai régal de pouvoir repartir en bas régime... par contre ca doit fatiguer l'embiellage

Moteur silencieux ; on entend le twin Ducati et souplesse à baas régime ; j'suis content de cet achat et redécouvre la bécane ; par contre faut que je fasse cette purge voir changer les ressorts

Ce qui est sûr, c'est que c'est que c'est bien les vibrations créée par les très bas régimes qui contribuent le plus à desserrer les allumages. A priori, à ces bas régimes, vu le manque d'inertie du moteur (puisqu'il ne tourne pas encore vite) mais justement les masses à emmener, l'embiellage peut trinquer un peu, mais je ne pense pas que ce soit réellement grave sur les Elefant car les rapports ne sont pas les mêmes... on tire bien plus court que les Ducati ordinaires.

Je pense que si le moteur est très bien entretenu, la crépine nettoyée régulièrement, le filtre à huile changé à chaque vidange, l'huile vidangée quand il le faut, les serrages effectués comme préconisés par le manuel ou le concessionnaire... bref, si tout est bien fait depuis longtemps, je pense pas que ça pose de réel problème... surtout si le moteur cogne moins...

Je disais cela car un "vieux" m'avait dit un jour (lorsque je roulais sur une moto ancienne de 1939) de ne pas trop la faire tourner à la limite du couple à bas régime car à la longue les reprises pouvaient fatiguer l'embiellage.
Il préconisait plus de rouler dans le tours (pas non plus les extrêmes) car avec l'inertie le moteur fatiguait moins.

Effectivement lorsque le moteur cogne moins c'est bon pour lui - Moins de vibration

Disons que les reprises à bas régime, à mon avis faut ne pas en abuser... on a pas des HD quand même

Gabian a écrit :Le prix garanti fonctionnement et fiabilité , sans question à se poser sur les calculs du jeu
Souplesse , silence ... et longévité

Perso, j'ai adopté depuis peu la méthode "zéro Euro" de Joël sur mon Azza. C'est lui qui a insisté pour faire ce montage afin que l'embrayage soit moins bruyant. Si le bruit de castagnettes typique du bloc Ducat' ne me gênait pas vraiment, j'avoue que le silence obtenu est finalement assez reposant à la longue et le gain de souplesse fort appréciable. Pour la longévité, on verra mais c'était à mon sens la raison la plus valable pour ne pas laisser le montage d'origine plus longtemps.

c'est fait j'ai purgé, changé les ressorts (et même le plateau de pression )

Un VRAI REGAL maintenant à conduire

AVANT APRES PENDANT QU'CA TOURNE

T'as plus qu'à mettre quelques LED multicolores, un demi-couvercle ajouré et éventuellement une plume dans le cul pour aller faire le kéké lors des soirées "tuningue" !

Tu peux nous rappeler la couleur de ton plateau de pression sur l'Azza....???

En y rajoutant une découpe "au lazer" du couvercle... tu as tes chances pour un podium au concours des tunneurs d'Elef'...!!!



Les furieux de la cosmétique ont encore frappé...!!!

C'est sûrement pas moi qui aurait mis cette zouille, surtout ajourée pour se faire niquer le gros orteil et je me suis justement empressé de la cacher.

Avec un cache ajouré et personnalisé ... tout de même...

Plutôt que de faire ton JAS, ou de régler un peu tes suspattes.....

Je préférais que ce soit fait par un vrai Pro de ta trempe !

Un peu facile comme "sortie"....!!!

Haha mon plateau de pression avec des coupelles de couleurs déclenche des passions

Moi je trouve cela sympa, j'ai pas encore le cache ajourée mais le père Nowelle me l'amènera sûrement

NB @ Lucky: la plume dans le cul je te la laisse... C'est pas mon style