Tu trouveras des adeptes des deux modèles. Moi je n'ai jamais eu d'electrex personnellement, que des Shindengen bi ou triphase achetés d'occase (un neuf) et je n'ai connu aucun pb de fiabilité sur cette marque.

j'ai vu grillé 2 electrex, aucun shindengen ou kokusan

OK, va pour le shindengen alors

Il existe des shindinger sur les scouts cables en 4 ou 6 carre avec des grosses fiches qui doivent pouvoir se monter (piagio ) .
J ai remarque a plusieurs reprises en cherchant d autres pannes que les regus jap perdaient par leur carcasse en alu et le fait de les mettre a la masse pouvait se justifier
fredlabulle

salut fred , il est vrai que le changement des regulateurs est important sur les elefants , mais je ne comprends pas bien le sens de ton propos
peut tu stp me donner des precisions

Bonsoir,
à propos des branchements du régulateur Lombardini, pouvez vous me confirmer que sur la cosse W, c'est bien un + après contact qui se branche ?
Si oui, je le pique d’où ce + ? Le fil avait été arraché, mais je n'ai rien vu qui trainait hormis ptet le bout qui est entouré sur la 3ème photo.

Fiche arrachée (l'autre a été débranchée pour la photo)


Regulo neuf


Je le branche là ?


Je balance les photos sans avoir pris le temps de véritablement investiguer.

Mais si tout est OK pour mercredi soir, je pense faire ma première sortie avec l'Elef lors du grand w-e à venir.

Merci.

Je n'ai amais personnellement monté de Lombardini, désolé, je ne peux pas t'aider pour ma part...

Pas de souci, merci

Après contrôle ce matin, le + après contact est bien branché. C'est la cosse toute à droite. La grosse que j'avais débranché pour la photo, c'est le + qui vient de la batterie, et celle plus bas va à la masse. Les deux de gauche vont à l'alternateur.

Quelques pages en AR, j'avais vu une photo d'un régul 5 broches, alors que celui-ci en a 6. Même si je ne branche pas la cosse W, ptet que je ne flinguerais pas ma batterie pour autant.
D'ailleurs j'ai mesuré 12,15 V moteur arrêté, et 14,8 V moteur tournant (max 3000 tr/min).

sur le lombardini lui même tu as le plan de cablage

la vague à gauche sur ta photo correspond à l'arrivée alternative -(donc l'alternateur (2 fils jaunes))
la grosse cosse est la sortie de puissance du régulateur (vers le + batterie)

le négatif se branche directement sur le boitier
sur les 3 cosses restantes il y a le plus après contact ET le voyant de défaut batterie

Merci

J'ai appelé ce matin la société qui a vendu ce régulateur, et le gars m'a dit que la fiche W servait à brancher un compte-tours. Donc pour moi, c'est tout bon.

Hello
je relance ce post car je vais avoir besoin de changer mon régulateur sur le bifaro.
alors j'ai trouvé ce modèle :
http://www.technidiscount.com/regulateu ... erini.html
est ce le bon ?
merci de votre aide

14-21 ampères, sous 12v, ça sort 250 watts maxi.
Notre alternateur sort combien ?
Mais bon, sur le 650 j'avais mis un régulateur de 600 XT, jamais eu de pb
Nota:
Notre ami Nicolas me recommandait encore la semaine dernière le régulateur de R1 surclassant, en performance et longévité, tous les autres:

" je te conseille fortement un nouveau régulateur de type MOSFET
Je crois l’avoir dit 500 fois maintenant !!!! la R1 est une excellente donneuse !!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s"

Mickey

Bonsoir,

J'ai effectivement monté cette référence sur le bifaro,ça régule d'enfer,14.2V permanent.
Perso je l'ai acheté neuf sur Ebay aux states pour 110 Euros avec les prises et port compris...
En revanche il n'y a pas de sortie voyant.

Salutations

super idée ça merci
par contre vous faites comment pour les branchement?

Très intéressant, Moi j'ai mis un de Multi, SSie, GC ...... ça fonctionne mais pas à 14V même avec des fils tous neuf, surtout avec les feux .............