J'ai fini par casser moi aussi le côté mâle de ces raccords et ayant constaté un petit défaut d'étanchéité côté reservoir, j'ai entreprisde démonter le femelle! Et là paf, le corps en plastique casse au desserrage!

Bref, je cherche 1 ou même 2 raccords complets.

Y a-t-il quelqu'un qui aurait du stock ?

Les références citées plus haut sont elles toujours valables?

Merci d'avances pour vos lumières.

LCD23006V + LCD10004V

ne pas oublier le V a la fin.. sinon tu fais comme moi... tu changes les joints...

http://quickcouplings.net/osc/product_i ... 2d80f67fd5

http://quickcouplings.net/osc/product_i ... 2d80f67fd5

Merci de confirmer les références (en fait j'avais bien noté les bonnes !).

J'attends des nouvelles d'un autre contact et selon je commanderai 2 couples complets.

Bonjour à tout le monde.
Quelqu'un aurait-il du connecteur essence (mâle/femelle - GC) métal à vendre, en stock ?
Merci.

Bonjour,
Ayant eu le mêm souci avec mon triumph tiger l'an dernier, j'ai dans un premier temps commandé un ensemble plastique à triumph montpellier, puis en lisant les nombreuses pages d-un post "club des connecteurs d'essence cassés" sur le forum triumph all, je me suis paerçu que des connecteurs femelles en alu avaient été commandé par boxer bikes à toulouse qui à l'époque faisaient triumph.
Aujourd'hui ils font ducat, mv etc.
J'ai donc pris 2 connecteurs femelles en alu la-bas et je crois qu'il leur en restait encore un.

Si ça peut dépanner quelqu'un, il me reste un connecteur mâle en plastique tout neuf.(juste monté une fois et démonté aussitôt)
Juste les frais d'envoi à me régler, à voir par MP. Je n'ai pas retrouvé les 2 femelles plastique qui avaient été démontés, peut-être partis à la poubelle, je ne sais plus.

Je m’apprête à commander des connecteurs mâles et femelles en métal, chez Quickcouplings (USA).
Si quelqu'un est intéressé...

Commandé, reçu, mais déçu.
Rien à dire concernant la commande, le prix, la livraison, les pièces...
Mais y'a comme un problème de dimension. J'ai commandé les références spécifiées plus haut dans le forum (LCD23006V + LCD10004V), les pièces semblent identiques, mais ne se montent pas bien. Entraxe des filets correct, les embouts femelles commencent a se visser très bien, mais ne vont pas très loin, pas assez.
Bon, j'ai raboté la hauteur de filets (métal très tendre), mais c'est bien plus difficile sur les filets sertis dans le réservoir. Et pas question de forcer !
ça va rentrer un peu, suffisamment à mon gout, je vais étancher et freiner avec un produit acheté chez Casto, "Tangit RACORETANCHE METAL(Loctite)". J'étais parti pour "GEBETANCHE Hydrocarbure", sensiblement identique, mais je ne l'ai trouvé que sur commande, et pas envie d'attendre. Quelques différences à noter : Le premier autorise les démontages, pas le second. Les destinations diffèrent aussi légèrement :
RACORETANCHE : http://pro.rubson.com/images/stories/Pr ... hmetal.pdf
GEBETANCHE : http://www.geb.fr/pdf/tech/T_FR_GEBETAN ... RBURES.pdf
Si quelqu'un a l'explication du défaut d'adaptation...

Edit le 26-04-2014 : Apparemment "Tangit RACORETANCHE METAL(Loctite)" ne tient pas l'essence ! (mais au moins, il est démontable)

d'après mon souvenir sut le triumph 955i, il y a toujours une partie du filetage qui reste apparente.

Sinon, si ca intéresse quelqu'un, il me reste 2 connecteurs femelle et un connecteur mâle en plastique dont je ne me servirai pas.
Je les ai payé la peau du c... mais je les donne.

Oggy 84, qui en a commandé après moi, mêmes références, n'a pas eu de problème.

Ils doivent être en pas "conique", c'est pour ça que ça force au bout de quelques tours
Les taraudages sont en plastique ou métal dans le réservoir, si plastique n'utilise pas de "colle", ça les cuits et les filetages deviennent cassant, et lors d'un démontage ultérieur c'est la loterie pour pas qu'ils pètent, j'en ai fait les frais sur des machines indus, bilan vidange sauvage et incontrôlée d'un groupe hydraulique et effectivement que les flacons souvent c'est marqué "pour les plastiques, procéder à des essais", bah moi c'est fait

Macoye a écrit :Oggy 84, qui en a commandé après moi, mêmes références, n'a pas eu de problème.

Macoye, c'est peut être que John A. c'est gouré de produit en faisant ton paquet.
t'en a encore pour faire une photo?

c'est vrai les raccords filetés sont coniques. dés que ça force, le visser un peu pour que le "clips" soit accessible pour le démontage. pas de fuite !
macoye, compare les 2 filetages et tu verras s'il y eu erreur.

A priori, pas d'erreur, tout est identique. Mais surpris par le peu d'engagement des filets.
Je les ai raccourci, sur les connecteurs et sur le réservoir, et j'ai gagné un peu.
Vissés et étanchés avec du "RACORETANCHE METAL".
Je l'sens bien, ça va aller !

je ne sais ce qu'il en est sur les pompes à injection des GC et des IE mais sur pompes des triumph 955, il fallait commander le connecteur en 1/4 et pas en 3/8.
Ils étaient à une époque disponibles chez radiospare mais réservés aux professionnels.
http://fr.rs-online.com/web/p/products/3872511/

par ailleurs, il me reste toujours pour dépanner 2 connecteurs femelles plastique (dont 1 neuf) et un connecteur mâle plastique neuf .
Si ça intéresse quelqu'un, me contacter par MP.

Salut les gc istes et les autres!
Remontage de post de 2014!
J’ai pourtant parcouru plusieurs fois ce post , mâle, femelle(!), histoire de pas me tromper de ref, bref 5 jours et 100 et quelques euros( oui, sacré inflation) plus tard, réception très attendue de ça:
, plc2300612 et 1000412 et 2X lcd23006v/2Xlcd10004v;
Normalement j’ai bon, joint viton, les 4 lcd vont passer sur le tamburini et il me restera donc 4 paires de plc pour équiper mon frais gc( qu’il va falloir que je vous présente, mais pas ici, pas loin)
Une question ( certainement un peu idiote)tout de même : chaque raccord doit être complété d’un torique j’imagine ?( en rouge sur la photo)?
Encore un grand merci à SamC d’être aller nous chercher ces gc, si le mien aurai besoin d’un petit rafraîchissement cosmétique, il ronronne et se comporte à merveille, dépanné qu’il est pour 6 e( joint de pompe à essence!)
Seb