en haut c'était beaucoup de Paso et en bas de l'indiana

Bon sang de bonsoir mais elle est faite avec quoi cette moto ! ... Pire que mon anglaise ...

Ceci dit ... tout le matos est à la maison ... demain elle roule de nouveau si tout va bien ...

Une question , toutes les elefants de rallyes raids avaient elles le kick ?

le picvert a écrit :Bon sang de bonsoir mais elle est faite avec quoi cette moto ! ... Pire que mon anglaise ...

Bonsoir.

Il est clair que vous êtes nombreux à avoir une qualité d'expert qui n'est sûrement pas la mienne.

Mais en me rappelant ce que disait un ancien ducatiste ami de Marcel Seurat,

la production de modèles Cagiva à moteur ducati pendant les années 80 a été assez hasardeuse, les monteurs "piochant" parmi les stocks de moteurs et de pièces ducati pour assembler les Cagiva sans réelle cohérence : il n'y aurait alors pas eu réellement de règle, et certains modèles pouvant avoir d'origine une diversité de moteurs sans véritable principe..

joel 11 a écrit :Concernant les AAC et pour en avoir le cœur net, il faudrait relever le code inscrit sur ces derniers...[emoji6]

J'ai eu beau chercher sur mon Paso, pas trouvé ces fameux codes.......... faut déposer les AAC peut-être ..........

On les voit en enlevant la trappe latérale...
Je vais regarder au garage dans la matinée..[emoji6]

Si on suit ce tableau http://www.bikeboy.org/duccamspec.html tous les 750 de cette période ont le même aac gravé OR VR.
Sur le jeu de culasses Paso que j'ai récupéré en rabe avec le Monof les aac sont gravé OR VR
Les aac de mon Monof sont gravé aussi OR VR

AAC de bifaro BBR....

Salut

Les indications O et V sur les ACT, signifie Orizontale et Verticale.

J'ai eu entre les mains un tableau avec les valeurs, les temps et levées des soupapes des 2 S , il faut que je retrouve cela dans mes nombreux classeurs.

Bruno 1

Pour démonter les roulements des tendeurs de couroies y'a une ruse ???

Enlèves l'anneau Truarc
Tu coinces tes roulement dans l’étau et tu chouttes avec un jet en alu/bronze sur l'axe, ça sort bien, pour le remontage, tu cale ta platine et rentres tes roulements neufs

Finite !...



Petite balade , tout fonctionne bien !...

Jolie...!!!

Ta cartouche de silencieux semble un peu trop basse... Elle risque de venir taper sur l'étrier de rien arrière lors d'une compression...

Alors non , elle est au même niveau que l'échappement d'origine , c'est le garde boue qui donne cette impression .

Sinon , pour l'huile ... J'ai mis 2,5 litre comme préconisé dans la doc ... ( avec changement du filtre ) et bien après une petite balade , le niveau est bien sur le trait du bas !