Les RD moto ont été la révélation de cette année, mais on attend les feed-back de grands pilotes pour nous dire si ils gênent au niveau des tibias. Les Hepco & Becker sont la référence pour le moment, mais ils coûtent 70€ plus cher (200€ fdp compris).

Un très bon achat quand on voit la rareté des pièces de carénage dispo...

Plus je creuse, plus j'aime ce forum... je viens de tomber sur l'historique du "différent" entre les proprios N-2 et N-3 de ma N°12 (Muley Hacén et LUCKY44), là: http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... 7&start=15
Chapeau rétrospectif à To@ne pour le numéro d'équilibriste diplomatique, c'est de la dentelle!

Petite vidéo-test son du nouveau silencieux, avec sa chicane. Ça reste sympa... à voir si ça se confirme en dynamique!
https://www.youtube.com/watch?v=ax5v1Mvuq-4

Je réalise en voyant ta moto qu'elle est équipée du disque flottant France Equipement que Pierre avait monté
Mes conseils sur l'autre topic tombent donc un peu à l'eau...

Très joli son à priori (toujours un peu difficile de dire avec les HP de l'ordi, mais ça a l'air mignon...

Bizarre que ta machine ait un Voltmètre à la place de la température d'huile !

Merci tout de même pour la réponse, To@ne, au sujet des freins. Je vais essayer de voir si un autre étrier (un 4P de qualité) pourrait améliorer l'existant, pour commencer. Vos retours d'expériences m'intéressent, évidemment!

Le son est sourd, un peu diesel-marin au ralenti, et devient rageur -mais raisonnable avec la chicane- en montant dans les tours. J'attends de pouvoir faire une balade pour confirmer mes premières impressions, mais c'est déjà infiniment plus sexy qu'avec le couscoussier catalytique d'origine, et j'ai perdu 4kg... enfin, "elle" a perdu 4kg!

La modif pour le voltmètre n'est pas un cas isolé et très utile sur les LE, celui-ci ayant bien plus de sujets de vigilance côté circuit de charge et consos élec que côté surchauffe moteur... Sur ma brèle, c'est Pierre (Muley Hacén) qui l'avait faite, mais j'en ai vu mention et il me semble même un tuto par là: http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... uus#p48918 avec les commentaires éclairés d'un certain... To@ne:

To@ne a écrit :Oui, je pense aussi qu'on peut se passer de la température moteur, pour preuve le nombre de bécanes qui ont ce moteur et qui n'ont jamais été équipés d'un vu-mètre de température... (mostro, elefant première génération et AC...).

Pour le Voltmètre, on va faire simple :
la prise accessoire de ton AC (présent à partir des modèles 1995, pas avant) comportent 4 fils : un vert/noir, un rouge, un jaune et un bleu.

Le vert/noir est un + après contact, il se connecte au "+" du voltmètre.
Le rouge est un + permanent, on ne s'en sert pas ici. On prend soin de l'isoler proprement pour éviter tout court-jus.
Le jaune est un + "veilleuse", c'est à dire qu'il n'est actif que lorsque tu mets le circuit de veilleuse sous tension. C'est lui qui allume ton tableau de bord. On le connecte au fil blanc de la loupiotte du voltmètre.
Le bleu est une masse, on la connecte au "-" du voltmètre et on y raccorde aussi le fil noir de la loupiotte du voltmètre.

Voilà, simple, isnt'it ???

Oui, je suis toujours en accord avec ce que j'ai noté. J'aurais pu préciser que les couleurs de ce petit tuto ne s'appliquent que pour le voltmètre EQUUS de chez Conrad (côté voltmètre... Côté moto c'est toujours ça).

Salut à toutes et tous!
Sortie d'hibernation et petite balade pascale à la fraiche, du côté de Bitche (57): Que du bonheur cette brèle!

Ciao,

J'avais loupé ta présentation l'an dernier, mais suis ravi de voir un nouveau cornac de 900ie...
(c'est aussi ma préférée)
D'autant qu'on est presque voisin, j'habite de l'autre côté du Jura.

Sinon, l'évolution de ta maladie est tout ce qu'il y a de plus normale... y a des "je l'aime" partout.
Tu peux peindre son emplacement dans ton garage, tu vas en rester amoureux encore un moment...

Et si tu en veux plus encore, rayonne en 21/18, monte des Heidenau k60 et zou dans le terrain...
Sans perdre beaucoup niveau routier.
Il y a peu de moto qui font à peu près tout si bien en donnant autant de plaisir au païlote.

a+

Merci Al, c'est vrai que c'est une bécane hyper attachante
De ce que j'ai lu dans ces pages, ma n°12 a déjà été chaussée en 18/21 il y a qq années, mais je la trouve trooop belle dans sa monte Akront 17/19 d'origine! Si d'aventure je devais me laisser tenter à faire un peu de piste un jour ou l'autre, et on verrait à ce moment-là
Hasta pronto!

salut dave, cette 12, on pourra la voir au val d'ajol au mois de juin ?
en temps que " alsacien " tu es presque obligé d'être des nôtres.
il y a des " alsaciens " qui viennent de plus loin.
je t'invite cordialement à nous rejoindre, si tu veux plus de détail, en mp.

Les Vosges au mois de juin, c'est toujours une bonne idée, Hugui! Dis m'en plus...

Salut à toutes et tous!
Depuis un bon mois, soit depuis la Bourgogne, je me suis attelé à remettre à neuf le moulin de mon S4RS dont un roulement de vilo me criait qu'il n'en pouvait plus depuis Noël dernier.
Après démontage, ça s'est confirmé: Le "petit" roulement de vilo (gauche) est sorti en trois épisodes, piste intérieure bouffée.
J'en ai profité pour changer tous les roulements bas moteur, repeindre les carters en noir, contrôler les coussinets de bielles, pistons et cylindres (que j'ai remplacé, pour finir) et culasses.
Le redémarrage à eu lieu lundi soir, et j'ai depuis fait près de 200km avec la banane!
Ce n'est pas un Elef, mais je suis impressionné de la proximité mécanique de ces blocs malgré les 17 ans qui les séparent.
Sinon, vous verrez sur la dernière tof que j'ai reçu et fait monter les Karoo 3 sur le 900 LE, et je trouve qu'ils lui vont vraiment bien. On verra à l'usage. Je vous raconterai...

Allez, un petit reportage photo, pour le fun:

Début de démontage et zoom sur le support moteur fait sur mesure, avec 10€ de tasseaux et des roulettes de récup!


Les carters démontés et le "coupable", à droite


Après décapage, mise en peinture et sêchage, 1/2h au four à 100° (Madame n'a même pas rouspété! )


Pose des nouveaux roulements


Remontage








Première sortie en bonne compagnie, après redémarrage!


Hier soir, après dernières finitions et changement des pneus de l'Elef


C'est une belle sensation que de remettre en route un moulin aussi expressif et attachant que le 998 full du S4RS. Je voulais partager ça avec vous...

Hasta pronto!

Bien joué !

beau boulot !
et belles machines !

bravo et merci d'avoir partager !

Finalement il n'y a que la fourche du ie qui ne soit pas suèdoise, du coup

Beau résultat, de quoi être content ! Merci pour le partage, j'aime toujours autant ces monsters ancienne génération... même si je garde un petit faible pour les 2V air/huile...