Tu as 100 % raison ! Manifestement, on a le même stock de petites merveilles à la maison

Et ton SS est en FCR également ? Je viens de passer le mien.... Bon pour le moment je ne suis pas top satisfait du résultat.

Mon SS est en FCR 41... c'est du plug and play pourtant...

Pré-réglé en "usine" avec une procédure précise de découpe de la BAA ... tu l'as respectée ?

Idem mais les démarrages sont laborieux. Je dois m'y reprendre à plusieurs fois fois, en dépit des qq coups de gaz à vide avant de presser le bouton du demarreur. Une fois les pipes d'admission vides, elle cale. C'est une questionne réglage, je ne perds pas espoir.

C'est que tu n'as pas "pris le coup"...

Batterie chargée à bloc, tu tournes la molette de ralenti d'un tour, tu fais cracher la pompe de reprise 2 fois, tu débrayes et tu appuies sur le bouton de démarrage SANS toucher à l'accélérateur....

Tu vas voir.... c'est magique....

Par contre à chaud, il faut bien accélérer pendant le démarrage....

Par contre, je n'ai jamais testé par temps de bruine....

joel 11 a écrit :C'est que tu n'as pas "pris le coup"...

Batterie chargée à bloc, tu tournes la molette de ralenti d'un tour, tu fais cracher la pompe de reprise 2 fois, tu débrayes et tu appuies sur le bouton de démarrage SANS toucher à l'accélérateur....

Tu vas voir.... c'est magique....

Par contre à chaud, il faut bien accélérer pendant le démarrage....

Oh il me tarde d'essayer !!!! Ton ralenti est à combien de tr/mn moteur chaud ? Il est vrai que je l'ai baisse après installation, car j'avais 1500 tr/mn. Et une fois démarre, tu retournes ton ralenti pour revenir à 1100 ou tu laisses... C'est que dans Paris a 1500 tr/mn au feu rouge avec des pots qui sonnent....je vais avoir tous les flics de dispo sur le dos...

moteur chaud mon ralenti est vers 1200/1300 rpm...

Après avoir démarré en suivant la procédure sus-citée, tu la laisses tourner au ralenti 3 bonnes minutes, SANS toucher à rien et surtout pas l'accèl', en suite, passé ce délai, tu peux essayer de mettre quelques coups de gaz pour la réveiller en douceur et voir comment elle est disposée....

Quand elle prend bien les tours, tu pars, tu roules et quand elle est suffisamment chaude, tu redescends ton ralenti grace à la molette déportée prévue à cet effet....

Certains utilisent une autre technique plus violente pour le démarrage à froid:
Faire cracher 2 fois la pompe de reprise, mettre un coup de démarreur en ouvrant la poignée de gaz aux 3/4... ça marche aussi mais ça oblige à maintenir un régime élevé à froid... perso, j'aime pas trop et préfère le réveil en douceur...

effectivement, je suis à côté de la plaque... merci Joel pour tes recommandations. Vivement demain matin et sa bruine pour aller essayer !

Joël, ça m'a l'air pas mal du tout !!!!

Essai statique ce soir en rentrant du taf. Merci pour tes conseils précieux

Bon demain, test dynamique. Avanti !

Bienvenue chez les chevaucheurs de supersport à boisseaux plats...

Quel millésime la tienne..??

Un très classique 94. Avec les mikunis c'était mon cadichon a tout faire. Docile, souple etc. Mon dernier train de pneus m'a dure 9000 km.... Tu vois la conduite souple et a la cool. d'ailleurs mes disques d'embrayage ont 20 000 km. J'ai monté des gommes tendres, un PSB de 14, des Nology et j'ai ramené de mon dernier trip aux US une paire de FCR... La suite tu l'imagines facilement : j'ai découvert que mémère était une petite caractérielle qui aime être bousculée. J'ai juste besoin de valider les FCR demain pour retrouver ce sourire en coin qu'on a quand on retrouve une âme d'enfant...
Je suis surpris par le bruit que les FCR font dans la boîte à air. Mélange de bruit de suscion / aspiration et bruit des boisseaux (je crois). Ça change du zéro bruit des mikunis....
J'ai hâte de voir ce que ça donne maintenant en consommation.

Désolé, je ne parle qu'aux chevaucheurs de cadres blancs...!!!

Pas sûr que mes indications soient valables sur un cadre bronze...

Quelques images de la BAA découpée et des FCR montés sur filtres à cornets... ça libère de la place et tout cela fonctionne très bien...

très sympa tout ça

Il ne manque plus qu'une paire de Pistal en 92 mm et ça sera l'Amérique !!!!

D'ailleurs je vais pas tarder à en commander ( pour mon SS )

Le kit 944 de ST2 est en attente de montage dans un carton au garage....

Faudra alors revoir le collecteur d'échappement et tuber en 40 pour ne pas trop brider le moteur...

Déjà, comme ça, on sent que les hauts régimes ont un peu de mal à être atteints... d'ailleurs la moto plafonne à 185/190 compteur...

On étudie la chose avec Fab'....