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[Charly]

C'est excellent, trés fun, bien coupleux en bas avec en plus des montées en regime digne d'une MotoGP;

La ça fait envie !

le 3 pattes Triumph fut plus un achat plus raisonnable que passionnel, trajet presque tous les jours boulot plus tous les week end, 1500 km la semaine dernière, pourtant c'est un " vieux "modèle de 1994 avec 154 000 KM,

154000km sans entretien !

C'est pas fabriqué en angleterre ?

En tout cas ça a l'air d'une bonne mule...

en fait ça resssemble a un 4 cylindres mal réglé.................

pas tres vendeur ta formule....

Le Tiger à carbu se trouve à moins de 2000 euros... (roue libre de démarreur à surveiller...)

Oui on en trouve a un rapport prix/europeenne interessant.

moi suis pas fan du 3 pattes, ça toujours un peu plus de caractère qu'un 4 cylindres mais ça n'a pas l'agrèment du twin.

C'est ça qui m'inquiete..

Merci en tout cas pour vos reponses. Ca m'a donné envie d'en essayer un au moins.

[Doc bar]

le t301 900 a carbu est indestructible ,attention en plus de la roue libre , il y a aussi le fait qu'il faut entre 20 et 30 bornes pour que le moteur soit chaud !!

[bushman]

exacte si tu choisie un modèle à carbu, les plus basique prends un modèle à trappe pour pouvoir changer la roue libre sans ouvrir le moulbif, la mienne commence à peine à bouffer un peu d'huile, une cannette tous les 1000 bornes.
c'est vrai aussi qu'avant d'y tirer dedans mieux vaut rouler peinard, sans se trainer quand même sur quelques kilomètres.
la mienne a le kit mékatwin, ça lui donne un peu plus de pets mais à part l'allonge sur les longs trajets à cylindrée égale je préfère un 900 monster mais tu n'en trouve pas dans le même état à 2000 €.

[Doc bar]

900 carbu







Photo de famille avec le 955 injection

[Charly]

prends un modèle à trappe pour pouvoir changer la roue libre sans ouvrir le moulbif,

C'est quoi exatement "un modèle à trappe" ?

c'est vrai aussi qu'avant d'y tirer dedans mieux vaut rouler peinard, sans se trainer quand même sur quelques kilomètres.

No problem, j'ai jamais tiré sur un moteur froid, je vais pas commencer a 50 piges..

Photo de famille avec le 955 injection

J'aime bien la gueule du speed triple en 955.... Elle tortille pas trop du cul avec le monobras ?

[Doc bar]

un rail , plus légére de l'avant que 900 trident et une grosse allonge, par contre le trident a des accélérations plus franche grace aux carbus

[Charly]

On vous l'avait pas dit, mais hier il y avait une Elefant-tres-fun a Paname :



L'occasion pour moi de faire la connaissance de Maitre To@ne ainsi que celle du nouveau pere adoptif de ma chere Gran Canyon. Je suis rassuré, elle est dans les meilleures mains. On a eu le temps de liquider 2 tournées, et de causer un peu. C'etait super sympa.

[Charly]

un rail , plus légére de l'avant que 900 trident et une grosse allonge, par contre le trident a des accélérations plus franche grace aux carbus

J'en avait une dans le collimateur qui vient de lacher. Un ancien sprint transformé en speed triple suite a une mauvaise chute a l'arret qui avait niqué les carrénages. Le gars a roulé un moment comme ça et l'a porté chez Triumph avant de me la vendre car un cliquetis est apparu. Verdict :axe de piston HS. Il parait qu'en cas de chute a gauche les cylindres se remplissent d'huile. A purger sans bougies sous peine de gros soucis...

[bushman]

On vous l'avait pas dit, mais hier il y avait une Elefant-tres-fun a Paname :



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c'est pas un éléfant ......

[GClover]

L'est beau ton pneu

[desmophil]

C un slick piste made in Charly....

[Doc bar]

fred est heureux non ?!

[Charly]

c'est pas un éléfant ......

C'est a l'Elefant ce que l'elefant est au mammouth !

C un slick piste made in Charly....

Oui on est en "dry condition" en ce moment.

fred est heureux non ?!

Ben oui, c'est To@ne qui va se farcir la révision des 100 000.

[bushman]

tu devrais en profiter pour le repeindre......... je rigole......

[joel 11]

P'tain, c'est con... Je dois aller chercher un 900 SS sur Paname Nord... on aurait pu faire du co-remorquage...