le picvert a écrit :Pour la mise en place , vite fait comme ça , je dirais que ça devrait le faire ... Reste à savoir ce que ça donnera en roulant ... A suivre ....
De mémoire, j'avais monté les mêmes sur je ne sais plus quelle tomo, et ça venait appuyer sur les leviers, alors j'avais consolidé en les fixant en un deuxième point pour qu'ils ne pivotent pas..
Si tu fais quelque chose de joli et d'efficace, tu seras le plus heureux, et on te fait confiance...
Ça trompe énormément, ou ça ne trompe pas énormément, là est la question
Bon ce soir je quitte de bon heure alors youpi tralala , je vais m'atteler à cette lourde tache ...
Je cogite depuis quelques jours et hop , on y va ... Et que je te confirme les mesures et que je te perce et que je te re-mesure et que je te mets en place ... Et finalement le résultat va bien .... Les mains passent correctement ... Tout ça tout ça ....
Sauf que .... ça sert pas a grand chose .....
Je vais quand même rouler avec ... Quand j'aurais remonté le GB arrière et la roue avant .... On verra bien si j'abandonne , si je laisse comme ça ou si j'améliore ...
C'est vrai que les leviers ont l'air un peu plus bas que d'habitude
( sur les VTT, ça avait été une habitude de descendre les leviers sous le guidon,
pour éviter d'attraper les branches, et pour freiner on avançait la main,
enroulée sur l'avant, comme tu dis, lover.. )
Ce qui est préconisé, en général, c'est de régler la hauteur du guidon pour avoir les avant-bras à l'horizontale,
parce que ça permet plus facilement d'avancer et de reculer les bras pour faire pivoter la direction,
et les cocottes pour avoir les leviers dans le prolongement des avant-bras,
mais après, tout est affaire de sensations individuelles :
mon copain qui roulait en 125 six jours, quand j'étais minot,
avait les coudes très hauts et c'était comme ça.
Chacun descend et remonte ses cocottes comme il le sent.
Éventuellement, si tu remontes les leviers comme le sent Geof, ça protègera un peu plus.
Tu le verras en roulant, et puis tu verras si ça ne vient pas toucher les leviers, avec un seul axe à la fixation, et les rondelles sous la tête de vis et sous l'écrou.
Comme tu ne peux pas percer le bout des poignées, c'est encore ce que tu avais de mieux, et de plus économique, ce qui ne gâche rien.
Après si ça vient toucher les leviers en roulant, éventuellement, tu peux discrètement perfectionner le montage pour immobiliser.
Tu as gardé les stickers Cemoto pour décorer les motos des copains et des copines?
Ça trompe énormément, ou ça ne trompe pas énormément, là est la question
Mine de rien, c'est un accessoire qui peut être utile..
Un matin où je partais dans les frimas pour une balade avec un groupe qu'il fallait rejoindre à Bazas, j'étais assez bien lancé avec un Pegaso cube sur les bouts droits des landes girondines,
et j'ai été désolé de voir passer un pigeon ou une palombe juste à la hauteur de mon guidon, en venant de droite,
que j'ai heurté/e du protège main droit ( vraiment désolé, Lucky.. ) sans rien pouvoir faire que raffermir mes deux mains sur les poignées, et encore, ça s'est passé bien vite..
Et là, sans me faire d'illusion sur le sort de l'oiseau, j'ai repensé à Katoh en imaginant que si elle avait touché le levier de frein, j'aurais peut-être fait une pirouette..
j'ai pensé m'arrêter, mais je me suis dit que j'étais déjà loin, et surtout que je ne pouvais rien faire si je le retrouvais blessé.
on est bien des sauvages, et le protège-main peut s'avérer utile...
Ça trompe énormément, ou ça ne trompe pas énormément, là est la question
