• gat

pour le couvercle, tu mets des rilsan .. ça marche bien
pour le régulateur il FAUT faire l'upgrade complete du circuit

sinon l'electrex il cuit aussi

--
flyben
j'ai un peu l'impression de dire tout le temps la même chose... mébon

Salut Gat,

bienvenu sur le Forum des déjantés...
Je suis pas en avance pour te saluer, désolé.

Bravo pour ton entrain et ta volonté... je pense qu'avec ça et ta bonne humeur, tu iras loin avec cette brêle.

on se voit au Mont-Dore ?

A+

Bienvenu sur le forum, et surtout sur l'elef.

J'ai apprécié ta capacité a t'exprimer et surtout la façon logique et analytique qui t'as permis de découvrir puis de choisir de rouler en cagiva.
C'est pas si courant, surtout chez les jeunes !

(Pas vrai elefred ?)

Bongiorno GAT et benvenuto chez les tifosis de la CAGIVA powered by DUCATI

Merci à tous pour les commentaires, ca fait plaisir !

- Bon j'ai décidé de repeindre les collecteurs à la peinture HT. Ca va être fait courant de la semaine, le plus chiant étant de décaper tout le bazarre. Il faut également que j'achete les joints culasses/collecteur qui étaient absent lors du démontage (réf trouvée sur le site

)

- Par curiosité, j'ai ouvert la boite à fusible et ai constaté qu'un des deux était fondu => Electrex commandé ce soir.

- j'ai acheté les fournitures pour faire les différents upgrades. Reste juste le porte fusible 30A, fusible + porte fusible 15A et les cosses 16mm² qu'on trouve pas forcémment partout et ce sera parfait. J'ai commencé le câblage pour l'upgrade éclairage et ca prend du temps d'essayer de faire un truc propre

- Une vidange moteur en prévision pour partir "propre" et j'pense au vue de la souplesse de la fourche que la vidange tardera pas non plus.

Pour le mont-dore ca va être compliqué pour moi ! plus de congès

dommage pour le mont-dore, c'est vraiment cool ce truc...

je donne ta part de chocolat à qui ?

a+

Bienvenu Gat et bon courage pour ta remise en état.

gat
Hello,
Merci pour vos conseils, le réservoir a été retiré sans soucis (juste le robinet de droite un peu grippé). Le filtre à air est super propre.
C'est bien un modèle avec le contacteur de béquille latérale. Par contre je ne vois pas à quoi sert la pièce représentée par la forme numérotée "11" sur le schéma électrique et qui est intitulée "Clignotant béquille". Je l'ai prise en photo au cas où :
Une idée ?

La mienne ne marchait plus. Pour ouvir ce contacteur, il faut dessertir le capuchon en alu (gentiment).
A l'intérieur, tu touveras un fil trés trés fin. Le mien étant cassé, je l'ai réparé en faisant chuter une goutte d'étain fondue dessus et depuis, ça marche.

Muley Hacén .
Pour le régulateur Ducati Energia, ce n'est pas forcément un problème, il suffit comme me l'a indiqué le préparateur de mon Azza, de renforcer sa mise à la masse pour limiter sa chauffe.

Je suis aussi de cet avis qu'en renforçant la masse du régulateur (c'est ce que j'avais fait), on réduit les risques de surchauffe mais à la condition expresse de garder le faisceau dans sa config d'origine. Si upgrade ou mauvaise masse, le régul ne tiend pas. Mon Ducati Energia semblait être d'origine et avait 63000 kms.

Charly
Bienvenu sur le forum, et surtout sur l'elef.
J'ai apprécié ta capacité a t'exprimer et surtout la façon logique et analytique qui t'as permis de découvrir puis de choisir de rouler en cagiva.
C'est pas si courant, surtout chez les jeunes !
(Pas vrai elefred ?)

Merçi. J'adore quand on me dit que je suis jeune

mais à 42 ans, je commence à avoir du mal à courrir en dessous des 10 secondes aux 100 mètres

. Je pense qu'il faut d'abord lire les présentations avant de citer

.
Un choix reste un choix. Qu'il soit passionnel, irrationnel, de raison, Gat tu a fait le bon choix.
Perso, je suis resté trés jeune d'esprit avec cette moto

...

Bien le bonjour,
Donc à l'heure actuelle, la ligne d'échappement a été intégralement repeinte à la peinture Haute température. J'ai eu un peu de mal à faire sauter les rivets en inox qui fixaient l'embout de silencieux et je les ai remplacé avec ce que j'avais sous la main, soit des rivets en alu.

Le silencieux était particulierement bien attaqué. Dans son passé, il a déjà fait l'objet de quelques traitements : rebouchage de trous certainement liés à la rouille par des points de soudures et remplacement d'une patte de fixation du couvre silencieux en inox par un écrou directement soudé sur le silencieux (et pas au même endroit que la patte d'origine d'ou un trou en trop sur le protége silencieux (5 au lieu de 4).

J'ai remonté tout ce beau monde malheureusement sans les joints de collecteurs car apparement l'usine ducati est fermée jusqu'en septembre et pas de magasinier dans la concession ducati où je suis allé. Ca n'a pas l'air de fuire au niveau des deux collecteurs donc ca restera comme ca jusqu'au prochain démontage en 2030

Concernant les différentes upgrades, c'est le point où j'ai le plus galéré. Pas par difficulté technique mais plus par l'achat des différentes fournitures. Une vraie galére, j'ai du faire plus de 6 magasins (bricolage ou auto) et j'ai pas tout trouvé. J'ai commandé pas mal de petites choses sur le net que j'attend donc pour continuer et finir les modifs. Les cosses pour 16mm² étant en magasin un truc introuvable (même chez AD où il n'y en avait plus) si ce n'est au rayon audio/tunning mais du coup ce sont des cosses plaquées or, cheres et trop grosse en termes de diamètre extérieur (notamment pour l'upgrade démarreur). J'ai bien essayé de meuler les cosses mais bon j'ai préféré en commender des classiques sur le net pour avoir un truc propre.

Par contre j'ai recu mon Electrex RR451 tout beau tout neuf ! y'a plus qu'à attendre les câbles et cosses.

Dès que tout ca sera fait, on va rouler un peu, il serait temps car démonter la moto directement et devoir attendre les fournitures pour la remontée m'a un peu frustré pour le coup. La prochaine fois je ferai bien attention à ne pas commencer le travail si je n'ai pas tout entre les mains

En espérant que ma commande arrive rapidement

Bonjour à tous

05/09 : Premiers tours de roues en 750AC

Voilà j'aurais mis le temps mais j'ai effectué toutes les upgrades du faisceau, tout remonté et j'ai vérifié qu'elle prenait pas feu sur une dizaine de kilomètres

Au niveau des upgrades, je pense que je ne mettais pas rendu compte du boulot que c'était. Mon erreur a été de vouloir tout faire en même temps mais bon c'est fait. Peut être y aura t'il certains trucs à revoir dont je ne suis pas satisfait au niveau câblage. A voir dans le temps !

Sinon le roulage... quel pied !!! la fourche extremement molle à l'arrêt se montre presque un peu ferme en dynamique. Position de conduite géniale, le grand guidon quel bonheur !! Je trouve le moteur vraiment sympa pas trop puissant (expoitable) mais avec un couple amusant.

J'ai une petite fuite qui perssiste au niveau du manchon collecteur/silencieux ce qui a l'air de me générer un peu de pétarade lorsque je met le starter mais je n'ai rien noté en roulant.

Point un peu moins bien, la boite... je la trouve vraiment dur, quasi impossible de trouver le point mort à l'arrêt, arrêt au feu parfois en 3eme car je n'ai pas réussi à revenir en deux. La boite ne craque pas, ca bloque pourtant j'ai l'habitude de mettre un coup de gaz pour retrograder pour la roue arrière mais là, en 10kms, j'ai pas du choper le mode d'emploi

Y'a plus qu'à rouler

Allez encore un petit topo après une centaine de bornes.

Donc ca va faire un mois que je suis le proprio et entre les upgrades/vidange/courroies j'aurai passé plus de temps à bricoler qu'à rouler mais cette fois ci ca devrait ok.

Donc ce que je peux dire c'est que le moteur a vraiment deux visages. Coupleux juste ce qu'il faut en bas pour se promener et un petit coup de ++ vers les 6500trs/min.
La moto est vraiment facile une fois en route, un vélo ! elle assez stable en virage je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus mou niveau comportement.

Position géniale même s'il faut que mon dos trouve ses marques. En inter-file (Région parisienne oblige) elle est vraiment agréable.

Aucun regret, que du bonheur déjà et du plaisir à venir !!!!!!!

gat a écrit :Allez encore un petit topo après une centaine de bornes.

Donc ca va faire un mois que je suis le proprio et entre les upgrades/vidange/courroies j'aurai passé plus de temps à bricoler qu'à rouler mais cette fois ci ca devrait ok.

C'est un plaisir sur ces motos. L'intérêt c'est qu'au bout d'un moment tu finis par la connaître par coeur.

Donc ce que je peux dire c'est que le moteur a vraiment deux visages. Coupleux juste ce qu'il faut en bas pour se promener et un petit coup de ++ vers les 6500trs/min.
La moto est vraiment facile une fois en route, un vélo ! elle assez stable en virage je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus mou niveau comportement.

Position géniale même s'il faut que mon dos trouve ses marques. En inter-file (Région parisienne oblige) elle est vraiment agréable.

Et si tu savais sur les petites routes qui tournent!

Aucun regret, que du bonheur déjà et du plaisir à venir !!!!!!!

Muley Hacén a écrit :
gat a écrit : Donc ce que je peux dire c'est que le moteur a vraiment deux visages. Coupleux juste ce qu'il faut en bas pour se promener et un petit coup de ++ vers les 6500trs/min.
La moto est vraiment facile une fois en route, un vélo ! elle assez stable en virage je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus mou niveau comportement.

Et si tu savais sur les petites routes qui tournent!

Je confirme ! 200 bornes de petites routes alpines le week-end dernier entre Trièves et Dévoluy, avec ma douce pour tester le comportement en duo : j'ai 6 mois de permis et je racle la botte par terre dans les épingles,

Que du bonheur j'te dis

vimes33 a écrit :Que du bonheur j'te dis

Heureusement pour ton sourire qu'il y a moins de moustiques à cette saison...

Lucky a écrit :
vimes33 a écrit :Que du bonheur j'te dis
Heureusement pour ton sourire qu'il y a moins de moustiques à cette saison...

Je crois qu'avec l'elefant, je suis condamné au casque intégral + bavoir tellement j'ai la banane et la langue qui pend !

vimes33 a écrit :
Muley Hacén a écrit :
gat a écrit : Donc ce que je peux dire c'est que le moteur a vraiment deux visages. Coupleux juste ce qu'il faut en bas pour se promener et un petit coup de ++ vers les 6500trs/min.
La moto est vraiment facile une fois en route, un vélo ! elle assez stable en virage je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus mou niveau comportement.

Et si tu savais sur les petites routes qui tournent!
Je confirme ! 200 bornes de petites routes alpines le week-end dernier entre Trièves et Dévoluy, avec ma douce pour tester le comportement en duo : j'ai 6 mois de permis et je racle la botte par terre dans les épingles,
Que du bonheur j'te dis

Faut pas oublier de mettre les pieds sur les cale-pieds.............aussi......!!!

gat

Re: gat

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