Monofaro après Flyben et Clem la suite ...

[gege]

Personne pour un piston de Monof même hs Mickey ... Joel ??

[joel 11]

Désolé... les seuls pistons de Monof' que j'ai sont sur ma bécane...

[gege]

L'idée est de voir ce que ça donne avec des pistons de 750 classique et culasse Monof faible volume, pour ça il faut connaitre le volume du sommet de piston d'origine, pas impossible qu'il y ait des choses interessantes à la sortie.


Edit:

En relisant le début du sujet, je vois que ça a déjà été fait

Salut Gege, les bifaros sont montés d'origine avec le moteur du Paso.
GG a réussi la greffe d'un piston de bif sur un moteur de monofaro...après moult tergiversations: un usinage de la calotte et montage d'un double joint d'embase plus loin, c'est enfin passé...
Sinon piston de Paso avec culasse de paso, se montent sans problème sur le bas moteur de monof.

Mickey

Mais rien n'empêche d'aller plus loin

[mickey]

Je dois avoir ça.
Contacte-moi vendredi.

Mickey

[GClover]

Les bifaro n'ont pas le même moteur qu'un Paso, les pistons sont moins pointu que le Paso, les culasses semblent identiques mais à confirmer, taille de soupapes identiques mais le reste ......

[gege]

Je dois avoir ça.
Contacte-moi vendredi.

Mickey

Ok je t'appel vendredi.

Les bifaro n'ont pas le même moteur qu'un Paso, les pistons sont moins pointu que le Paso, les culasses semblent identiques mais à confirmer, taille de soupapes identiques mais le reste ......

Ce que j'envisage c'est de conserver la culasse du Monof, juste changer pistons/cyl avec un jeu de 750 SS en l'adaptant pour avoir un rapport de compression vers 10.5/11, ce qui est idéal avec le SP98. Le couple devrait monter sans quasi changer la forme de la courbe. Conserver le caractère du Monof avec un peu mieux.
Maintenant est-ce possible la suite à venir.

[GClover]

Le paso est donné pour 10, le ss je sais pas, ce sont les mêmes taille de soupapes, mais quid de la chambre ?.

[gege]

10.5/11 avec le SP98 correspond à des essais de potes sur les monos 250/350 et ils connaissent bien le sujet. Si tu prends les D4 851 888 etc .... ils sont à 11. Vers 10.5 c'est une très bonne valeur de base avec le SP98.
Paso et Monof, doit falloir tailler dans le piston SS ou Paso comme l'a fait Gégé pour adapter le R/V, de base ça doit être prohibitif et jouer sur la hauteur du cylindre pour obtenir la bonne valeur de squich qui est maousse avec la culasse monof.

Une astuce pour reconnaitre une culasse Monof des autres sans rien demonter, sur le Monof les bougies sont en filetage de 14 culot court comme les monos avec lesquels il partage les mêmes refs de bougies, les autres filetage de 12 culot long.

Pour comparaison:
Culasse Paso:


Culasse Monof:

[lucky#45]

je déterre ce post...je viens de me rendre compte (relecture de plusieurs bouquins) que les moteurs de 750 paso/F1 et sport avaient des soupapes d'echap en 35mm.les bif sont en 37mm.J'avais jamais fait attention à cette particularité...

[GClover]

Non non, les Paso ont les mêmes culasses, soupapes que les bifaro, j'avais comparé entre les miennes d'origines et celles du moteur de Paso 1988
Pour le F1 par contre ......

[lucky#45]

et bien figures toi que les paso comme les sport avaient des soupapes d'échap en 35 mm.Donc exactement comme les F1.j'ai halluciné quand j'ai lu ça mais c'est identifié dans plusieurs livres....
alors après peut être qu'en 1988 c'était passé en 37mm comme les 750 elefant,je suppose qu'ils ont standardisé (ce qui me semblerait logique).

[GClover]

Il y a deux tailles différentes entre admission et échappement et de ce que je me rappel avoir mesuré, c'était idem Bifaro/Paso/AC(SS) ........ 35 échappement et 41 en admission.

[lucky#45]

ben non justement.750 elefant c est 37 mm a l echap pas 35

[GClover]

je sais plus du coup ....35 ou 37

[lucky#45]

tu regarderas dans 20 ans quand tu le referas