travail des culasses.Rodage des soupapes et polissage léger des conduits et rodage du plan de joint de culasse


remplacement des roulements de direction

montage des joints versions 750 ie (plus cher mais mieux!)

au final j'ai trouvé aux USA avec des segments neuf des pistons de 750 F1 d'occase (ou Paso première génération) .

joints changés,pistons changés avec segments neufs,réglages culbus ok,on referme


remontage dans le cadre



remontage fourche puis bras oscillant

Ca prend forme !

oui ça prend une belle forme.Elle a démarré aujourd'hui .tout à l'air nickel.Demain fin de remontage et essais de roulage.
J'ai oublié de montrer la réparation du faisceau de l'alternateur.

Piston HC donc F1 ou premier Paso, comme mon moteur, tu vas sentir la différence passé 4500/5000 tr !

N’oublie pas de rôder quand même un petit peu....

Voilà ce que j'appelle une révision, bravo
Ça va être top

réglage du ralenti à faire et en rodage

C'est cela, oui..

Bravo!

Salut à tous, quelqu'un aurai les dimensions du spi derrière les deux poulies menantes de distribution, celles en bas ? je voudrais l'approvisionner avant de démonter
Merci

20x35x7 Ducati 937852035 600 750 monster SS 748 851 888 916 998 (j'avais trouvé ça sur ebay 3 euros le joint)

Merci !

lucky#45 a écrit : remplacement des roulements de direction

montage des joints versions 750 ie (plus cher mais mieux!)

Tiens dites donc , va falloir que je change mes roulements de direction , cet hiver , j'aime trop rouler avec .... D'ailleurs demain road trip dans les Ardennes belges ....

Des références , des conseils ?....

Va falloir que je m'y penche un jour, ils vont très bien mais sont d'origine, soit 80000 ou 90000 km