J'ai repris là http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... 081#p89081 sur un nouveau sujet pour ne pas continuer à deranger le sujet de Charles, d'autant qu'on est pas mal à utiliser au moins les cylindres de 944

Finalement, un travail supplémentaire s'est greffé au remontage:


Je vous tiens au courant ce weekend!

Si cela peut t'aider : http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... 234#p80750

Merci pour le lien ebureau, c'est d'ailleurs grâce a lui que j'ai commandé cette ampoule.

Vu que mon elef a été un peu tripatouillée, quelqu'un peut-il me dire quelle est la configuration par défaut:
Gauche : feu de jour + plein phare
Droite: plein phare

Je verrais en fonction de ca ou je positionne la led.

Merci d'avance

Si j'en crois le schéma électrique, d'origine, les 2 optiques sont câblées en parallèle donc les 2 codes ensemble et les 2 phares ensemble également.

Pas pu le vérifier sur la mienne, tout à été changé comme expliqué dans le post que je t'ai indiqué.

C'est ça, les deux croisements ensemble, et les deux plein phare ensemble.
Certains (dont moi) ont modifié le fonctionnement pour moins tirer de jus quand c'est pas necessaire.
Position veilleuse : veilleuses plus un code, pour rouler de jour, suffit pour être vu et on n'as qu'une ampoule qui tire.
Position feux : j'allume le deuxième code pour rouler de nuit, plus la bascule code/plein phare.
Le tout sur relais.

C'est pensé...

Bien vu pour être assez bien vu,

sans trop dépenser...

Je vous confirme que d'origine il n'y a qu'un seul feu pour les feux de route, et les deux s'allument pour les pleins phare.

J'ai recu donc ma led, commandée ICI

Du coup j'ai tiré un câble supplémentaire pour le feux led qui part du feu coté gauche (déjà monté sur relais).

Un peu trop pressé de remonter, j'ai oublié de prendre des photos...
Mais voici le résultat final


Et j'ai aussi reçu les protèges mains chinois:






Je suis assez étonné du rapport qualité prix, au final, à part la visserie un peu fragile, la qualité est au rendez vous, il ne manque plus que l'autocollant de la marque.

Il ne me reste plus qu'a retrouver un kit de joint pour le MC avant.

Ca flash bien comme ça mais est-ce que le faisceau est efficace ?
Je dis ça car j'ai eu le cas, j'avais acheté des ampoules qui donnaient l'impression de vraiment bien éclairer, mais en situation c'était pas top du tout, faisceau pas assez concentré, trop peu de différence entre code/phare, donc si je réglais de façon à avoir un code correct, le phare n'éclairait pas assez loin, et si je faisais l'inverse, j'avais un code pas terrible et presque un trou noir devant la moto en phare. Nos optiques d'origine n'aide pas non plus
D

Il fait encore un peu trop jour pour aller faire un essai dehors.

Je te redirais tout à l'heure.

22:50. Pas de nouvelle. Les phares ont laché et il s'est perdu.

Je n'ai pas osé prendre la route hier soir, la pluie neige des Vosges n'est pas des plus sécurisante. Je suis resté dans le garage du coup et l'opération de réglage a été un peu plus longue que prévue.

En fait je ne sais pas trop si la position des detrompeurs est la bonne et si j'ai bien optimisé le faisceau de lumière.

On doit bien avoir l'ampoule code qui "projette" vers le haut? La lentille du phare se chargeant de refléter le faisceau vers le bas?

mets toi à la place des mecs en voiture qui arrivent en face et se disent ou non que ton phare est un enchantement car plus besoin d'opération contre la cataracte vu que tu les viens de les opérer au laser....

là, tu sauras si tu aveugles les mecs ou non. en statique, tu traces sur le mur de ton garage un trait horizontal à 1 mètre de haut et règles en fonction, c'est à dire, pas plus haut hein .

J'ai fait mon réglage dans ce sens, mais le faisceau étant plus diffu, je me demande si c'est bien monté.

En fait il semblerait que le détrompeur soit bien à poser vers le bas:
https://goo.gl/images/TkDGcQ

Mon phare ayant en fait 3 emplacements possibles pour le détrompeur, j'ai tatonné!

Je demanderais à Virginie de faire le quidam que je croiserais sur la route!