D'origine il n'est pas... c'est sûr... [emoji6]

oui c'est un Acerbis ou un UFO Vintage, on est quelques uns à avoir mis ça à la place du placard d'origine pas terrible.
Gaffe à ton silencieux, il est bien bas, en cas de forte compression comme en usage TT, l'étrier va venir l'embrasser.

Étrier qui embrasse,
Trilles du son qui trépassent...

Bienvenue à toi dans le troupal

GClover a écrit : Gaffe à ton silencieux, il est bien bas, en cas de forte compression comme en usage TT, l'étrier va venir l'embrasser.

Il est à la même hauteur que celui d'origine , la photo est trompeuse ( normal pour un éléphant ) .

Première vrai grande balade avec aujourd'hui ...



Cette moto est extraordinaire , je suis super bien dessus , le carénage fait le boulot , le moteur est fabuleux , la tenue de route aussi ... La prise en main super facile !... Je suis aux anges !...

Et ce n'est que le debut...

Une fois la fourche vidangée,
Les roulements de direction echangés,
l'amorto révisé,
le liquide de frein et d'embrayage changé,
ainsi que la réfection des trois maîtres cylindre,
la durit avia montée à l'avant,
le disque de frein avant changé,
les Bing reconditionnés,
les courroies et galets changés,
les roulements de biellettes de suspension neufs,
le circuit de charge revu,
le pastillage refait,
La prise de compteur réparée
le kit chaîne et les pneus neufs...

tu vas vraiment t’éclater, si j'ai rien oublié

Non mais, je déconne pas

Phil...à raison... il a juste oublié la mise en place d'un filtre à essence, le changement des durites, du filtre à air, des bougies et puis la vidange + filtre à huile... [emoji6]

On va se détendre , pourquoi refaire ce qui fonctionne bien ? Une vidange des fluides et un changement de courroies , histoire de repartir sur de bonnes bases , sera bien suffisant pour le moment ...

Quoi que les courroies , c'est vrai tous les deux ans ou c'est un peu une légende , parce que depuis 1989 y'a eu du progret quand même , non , markéting ? Business ? ...

J'écoute vos conseils à ce propos , faut mettre quoi , ça se trouve ou ?...

Crois moi (nous), en comptant les miens et ceux des potes j'en suis à mon 14eme Elefants révisés et bien tant que les listes ci dessus ne sont pas effectuees tu peux dire que tu as un Elefant mais tu ne peux pas annoncé que tu roules en Elefant.


Mais tu verra ce n'est que du bonheur

Pour les courroies, tu peux doubler la préconisation constructeur... 4 ans sans aucun soucis... meilleur prix chez Sepamoto... 34 euros la paire... [emoji6]

Et le régulateur, les gars !!! et peut-être le porte fusible aussi.
Les membranes et les puits d'aiguille, le roulement de couronne ar, les robinets d'essence, les charbons de démarreur, les capteurs d'allumage, les joints des maitre cylindres, les ressorts de sélection, la roue libre de démarrage, les galets de courroie, les pipes d'admission. j'en oublie, j'en oublie ... mais quoi d'autre ... ?

Mickey

joel 11 a écrit :Pour les courroies, tu peux doubler la préconisation constructeur... 4 ans sans aucun soucis... meilleur prix chez Sepamoto... 34 euros la paire... [emoji6]

Merci pour l'info une référence peut être ?

Ho, Ho, doucement les gars, vous allez le dégoûter, a moins que le but soit qu'il revende vite le bif à vil prix

Pour mon expérience personnelle, c'est pas un bif mais j'ai acheté mon 1er AC en 1991, elle avait 72000 kms (aujourd'hui 95000) et à part les courroies à changer et les carbus à rerégler RAS.
Le boulot que j'ai eu dessus a été du à mon accident.
Par contre, j'ai eu beaucoup plus de frais sur la deuxième qui n'avait que 39000 (question de chance sans doute) à savoir, ressouder pattes de fixation du pot, reconditionnement amorto arrière, purge circuit de freinage + durite avia + maitre cylindre à changer et bien sur les courroies mais ça, c'est jute de l'entretien.