Sur le carter gauche tu as une plaque ovale avec deux vis tête fraisée, t'enlèves les vis et la plaque, le roulement est derrière sur l'extrémité gauche de l'arbre de vilbrequin.

Le roulement en question est la pièce n° 4 sur le schéma suivant (et la plaque ovale citée le numéro 23) :

Salut ,

Je suis un peu l'histoire,l'impression que j'ai a la lecture des différents post c'est que le mécano n'a pas l'air très au fait sur ce type de moteur.je partage l'avis général quand au roulement de vilo ????? sans voir la bête dur d’être formel.
Y aller avec prudence et récupérer la moto avant une opération a coeur ouvert serait assez rationnel.
Je ne sais pas ou tu habites,mais ça serait bien de trouver quelqu'un dans ton coin qui connaisse un peu ces moulbifs.
Pour en revenir au gars qui possède plusieurs éléfants....Moi même je possède 4 guitares cela ne fait pour autan de moi un grand guitariste et je trouve que je suis gentil avec moi....
Si il ne soupçonne pas l’existence du petit roulement de queue de vilo a 10 euros,je me pose des sérieuses questions quant a ces compétences pour caler la précharge des roulements de vilo?

Bon courage

Merci Gégé,Ebureau..
Bon, dés que j'ai vu le post de gégé, j'ai rappelé l'atelier...le gars a vérifié le fameux roulement en question et il m'affirme qu'il est nickel et qu'il n'y a rien d'anormal de ce côté là...
Si je fait tout remonter et que je récupère la moto, je reviens au point zéro et je n'ai pas plus de solution...avec en plus la facture du démontage/remontage déjà réalisé, et si ce sont bien les roulements de vilo qui sont nazes, j'aurais l'air malin...
A tout hasard si quelqu'un connait un plan dans le Nord/ouest, je suis prêt à trimballer la bécane sur une remorque et à faire des bornes (beaucoup même...)

Comme j'ai encore envie de rouler avec mon elefant, et avant d'envisager son remplacement par une...honda , je crois que je vais devoir me résoudre à mettre la main à la poche...ça sera possible une fois, mais pas deux, disons que j'ai déjà grillé un peu rapidement mon joker...

Mais avant d'en prendre pour 1000 €, il y a quand même une question qu'il faut que je pose au garage, c'est : "une fois le boulot effectué, on fait quoi si le bruit subsiste encore ?"

En attendant, vraiment un grand merci à tous (je vais pas tous vous citer..)pour vos avis, votre réactivité...

mooïsalt a écrit :Bon, dés que j'ai vu le post de gégé, j'ai rappelé l'atelier...le gars a vérifié le fameux roulement en question et il m'affirme qu'il est nickel et qu'il n'y a rien d'anormal de ce côté là...
Si je fait tout remonter et que je récupère la moto, je reviens au point zéro et je n'ai pas plus de solution...avec en plus la facture du démontage/remontage déjà réalisé, et si ce sont bien les roulements de vilo qui sont nazes, j'aurais l'air malin...

Comme j'ai encore envie de rouler avec mon elefant, et avant d'envisager son remplacement par une...honda , je crois que je vais me résoudre à mettre la main à la poche...ça sera possible une fois, mais pas deux, disons que j'ai déjà grillé un peu rapidement mon joker...

Mais avant d'en prendre pour 1000 €, il y a quand même une question qu'il faut que je pose au garage, c'est : "une fois le boulot effectué, on fait quoi si le bruit subsiste encore ?"

En attendant, vraiment un grand merci à tous (je vais pas tous vous citer..)pour vos avis, votre réactivité...

Bonne chance l'ami et tiens nous au courant

Au plaisir de te rencontrer sur ton destrier qui ronronnera doucement

Avant d'attaquer la grosse autopsie, déjà tout vérifier côté allumage et côté embrayage, au niveau des culasses, par résonance dans les carter de courroies le bruit peut être amplifier et sembler provenir d'ailleurs.

Tu le vends combien dans l'etat ?

3000

Bon. Je rentre assez tard comme vous pouvez le voir, en cours de stage avec des horaires qui se terminent presque le jour suivant, mais à la ville, à 70km... Le temps de rentrer, c'est déjà le lendemain.

Je m'empresse de venir lire la suite après les posts d'hier.

Je ne sais pas si To@ne ou mooïsalt ont répondu au MP que j'ai envoyé hier soir, donc,
quand j'ai compris que ce cornac ayant un souci était mon acheteur nouveau venu fin 2015 sur le forum,
qui avait demandé des tuyaux pour la peinture afin d'en faire une réplique de LE,
et que j'ai comparé ses photos du topic qu'il avait consacré à sa peinture et à son sticker Camparo, avec celle qu'il m'a envoyée il y a à peine quelques jours, pour me la montrer finie,
en m'apercevant qu'on y voyait le même clocher derrière, et que le silencieux d'origine était bien le même.

Je demandais à To@ne, dans ce MP, comment ça arrive, ce défaut du petit roulement en bout de vilo, et si ça prévient longtemps ou pas avant, tout en exprimant à mooïsalt ma surprise et mon embarras :

une petite réponse s'impose donc quant au choix du sobriquet :
c'est Jean-Michel qui l'a baptisée ainsi lorsqu'il l'a déshabillée durant l'hiver 2011-2012,
alors qu'il l'avait vue passer probablement ici dans le topic élef à vendre,
et m'avait vivement conseillé de l'acheter, et de la lui apporter pour qu'il se fasse la main dessus, et la remette en route,
alors qu'il commençait à aimer se mettre les pattes dans l'entretien de ses motos.
J'y reviendrai juste après.

Mais avant tout, en ce qui concerne la mécanique, elle avait été révisée par Michel Rossi, auquel J-Mi l'avait confiée, qui l'avait trouvée très saine, et Gégé l'avait jugée aussi en pleine santé.

Juste avant de la vendre en fin d'automne dernier, et pour satisfaire mooïsalt, à sa demande, je l'ai apportée à Manu pour une révision courante et il l'a essayée en me confirmant qu'elle allait très bien.

C'est pourquoi je suis très embarrassé de ce tracas,
sachant que Manu est un mécanicien auquel nous accordons la plus totale confiance dans notre Sud-Ouest, en plus d'être un ami,
qui me l'aurait assurément dit s'il y avait eu un bruit ou quoi que ce soit de suspect:
ce problème survient alors que la moto a parcouru à peine 2000 ou 3000 km depuis, et c'est pourquoi j'amplifie ici la question que j'ai posée à To@ne hier :
ce roulement est-ce que ça prévient longtemps avant ou pas?

Sincèrement, en lisant le topic hier et jusqu'à ce que je m'aperçoive que c'était de la moto que j'avais vendue quelques mois auparavant qu'il s'agissait, en lisant les posts avant de tomber sur le dernier,
mon sentiment a été le même que celui des connaisseurs avisés qui ont trouvé que ce n'était pas forcément une chose à faire que de se laisser présenter un devis salé si on est novice.

Dans le doute, voici ce que je ferais : je la laisserais ouverte, je règlerais le temps passé pour le devis, et je l'apporterais en fourgon aménagé pour le transport avec l'aide d'un ami équipé,
avec les pièces bien rangées,
à quelqu'un de connu et de proche, parmi les personnes compétentes qui sont un petit nombre dans le milieu de la ducati ancienne,
que sûrement dans ta région quelqu'un ici peut te signaler, ou quelqu'un du dcf.

Après, il y en a beaucoup ici, sur le forum, qui sont des mécaniciens émérites et se font eux mêmes la mécanique,
qui sont tout à fait capables de faire ce travail avec soin, rigueur, connaissance et efficacité,
ou tout au moins de te donner un avis éclairé s'il pouvaient voir ton moteur, mais ils sont loin.

Tu peux faire des photos des dégâts annoncés, et les montrer à l'œil expert de nos amis ici?

Parce que si on te facture un bras pour un défaut beaucoup moins grave, c'est plus que pénible ou ballot...
La différence, tu pourrais la mettre dans des valises Hepco et Becker!

Comme la révision de Manu m'avait coûté une somme à perte sur la vente, je t'avais demandé quelques euros de plus, il me semble : je vais te les reverser volontiers, maintenant que tu as des frais, toi aussi.

Mais on peut se rappeler que j'ai remboursé à Jean-Michel entre 1100 et 1200 euros de frais moi-même, quand il a fait de cette moto restée un peu rustique du fait d'un manque de soins de la part de son propriétaire précédent, une très belle 750 AC d'origine, sans compter ses heures, bien évidemment.

Dont la révision chez Michel Rossi, celle des roues à la Roue provençale, ou bien les pneux neufs.

Ainsi donc, à celles et ceux qui ne le savaient pas, quand il l'a déshabillée, il l'a appelée Laetitia,
parce qu'elle était la moto d'un monsieur corse : référence à une Laetitia du petit village de Lumio,
pour celles et ceux qui connaissent,
devenue une célèbre actrice et ayant personnifié la Marianne des français sur les timbres poste et les bustes officiels dans les mairies.
Il a ensuite avantageusement continué de l'appeler ainsi pour relater les soins attentionnés qu'il lui prodiguait.

C'est l'été suivant qu'il me l'a remise, au Dévoluy, où Frédi et Frédo avaient passé quelques jours avec lui et Marina avant notre arrivée.
Elle était rutilante, et en effet généreuse à souhait.

On devait aller rouler, mais il a eu des soucis de calculs rénaux qui nous en ont empêchés.
La suite, vous la connaissez; elle va de ce foutu mois de janvier 2013 à ce 11 février 2014.

Je me dis en écrivant ces lignes que là où il est, s'il est quelque part près de nous, il doit être bien contrarié également.

Si quelqu'un a une aide à apporter à mooïsalt, un conseil d'un mécanicien de confiance, je l'en remercie...

3000, j'espère bien qu'elle ne va pas te revenir à ce prix, même si tu as eu des frais pour la faire repeindre en LE, vu que ça commence à être le prix d'un vrai...

Mais il faut que tu restes convaincu que c'est mieux qu'une Honda.

Tiens-nous au courant...

Salut, juste pour dire que le petit roulement en queu de vilo m'a lâché en montant au Mont d'or avec Joël sans prévenir en quelques centaines de km et devenu très bruyant résonnant dans tous le bas moteur. Il z suffit que Phil the bike l'enlève pour que je puisse rentrer par la route avec Phil de Toulouse et arrivé au bercail j'ai remonté un neuf pour une dizaine d'euros.

J'ai eu droit également au remplacement de ce fameux roulement sur mon 1er Bif , autant que je me souvienne , il chantait depuis un moment avant que je le remplace , la moto devait avoir 50 ou 60000 kms .
J'ai remplaçé également , les roulements vilo , mais la moto devait approcher les 100000 kms , je me souviens que la moto cognait lors des reprises .
Je suis aussi sceptique sur ce diagnostic .

Tu m'aurais dis un roulement de tendeur, ok, un roulement de butée d'embrayage, ok, un joint spy sortie de son logement, ok, un roulement de sortie boite, ok, que des petites pannes facilement réparées qui ponctue la vie d'un Ducatiste.
Mais les roulements de Vilo et les roulements d'arbre à cames faut quand même taper dans les 200 000 bornes avant qu'ils ne lâchent, certains d'entre nous pourtant les ont déjà changé, c'est sur mais surtout par anticipation.
Perso tout mes moteurs DUCATI et ceux de mes potes aux alentours ont +/- 100 000 bornes et aucun roulements de vilo défaillant en perspective.

Je trouve la réponse de mooïsalt, et j'y réponds que ça me semble être une bonne décision.

Je propose même de l'aider en allant un mercredi ( ma femme peut garder les enfants ) jusqu'en haut pour l'aider pour le transport, ce qui serait ma contribution, même si je ne remplis pas mon véhicule avec blablacar, comme lui, parce que je préfère gérer et tenir mes horaires..
je peux virer mes banquettes et y aller avec mon fourgon ( que j'ai acheté après la vente de la moto, ce qui permet même de ne pas la refermer, histoire de réduire les frais ).

Qui connaît un mécanicien sérieux, à part Manu que je connais ici, et qui en hiver n'a pas forcément trop de travail, ou bien est-ce qu'on te l'amène, To@ne, carrément tout en bas?

Est-ce qu'il n'y a pas moins loin, entre la Normandie et Paris, Sergio?

Ou bien est-ce qu'il y a quelqu'un de fort en mécanique ducat moins loin que le SO qui voudrait y jeter un œil?

Qu'en penses-tu, To@ne, à part qu'on est bien invasifs sur le forum,
pour des membres qui en ce qui me concerne, sont plus épisodiques que constants,
est-ce qu'on peut demander une aide même sans être réguliers sur les concentres,
pour ce sujet à caractère individuel,
qui me tient à cœur, forcément?

Est-ce que tu connais un atelier et un mécanicien à nous conseiller entre la Manche et Bayonne,
ou est-ce que tu voudrais bien y attacher tes connaissances et tes soins,
ou est-ce que je contacte Manu pour lui demander ses dispositions?

Salut Philippe,

Bon, j'ai scalpé un peu ta prose pour ne garder que ça (mais j'ai bien enregistré tout le reste) :

Elefafzéro a écrit :
c'est que ça me fait sérieusement ch... d'avoir vendu à mooïsalt une moto qui était en super état après les soins qu'elle avait reçus en Provence,

Ne te prend pas la tête, tu n'es bien sur "responsable" de rien...Quant à me rétrocéder, une partie de ce que je t'ai versé, je ne l'ai pas envisagé une seule seconde, c'est bien sur hors de question. D'ailleurs, même si tu proposais de me la rembourser en totalité ce serait "non".
je t'ai envoyé hier un MP plus détaillé, mais il reste dans la boite d'envoi et ne veut pas partir, je vais t'en envoyer une copie sur ton mail perso.
Enfin, je n'ai bien sur pas acheté et repeint cette moto pour spéculer. Quand j'ai répondu "3000" à bushman qui proposait de l'acheter en l'état, c'était évidemment de l'humour (tout comme lui je pense...)

En attendant, je cogite sec pour trouver une issue à mon problème.
A+