CAGIVA Elefant 900 ie GT 1991 A Vendre sur Toulouse

[joel 11]

La 990 R n'a pas tout à fait le même moteur que la 990 de base (culasses de Superduke et 115cv d'origine) et les débattements n'ont rien à voir... alors certes pour rouler à 160 km/h sur de la piste c'est le top... mais pour le technique en finesse c'est même pas la peine...

Pour ce qui est de la conso... avec la carto "full Akra", sur la route, en essorant un peu, je suis monté à 11,3l/100 km.....

[mimoine]

Les 2012 sont en 115 ch, on a donc ( eu ) le même moteur. Après c'est sûr, si tu ouvres ça consomme plus, comme sur l'éléf... et comme sur tout engin ...
Je suis d'accord pour le technique !! mais pour ça rien ne vaut une enduro !

edit: comme j'avais un doute j'ai vérifié, les modèles Européens standard de 990 font bien 106 ch, mais débridé 114 ch . La mienne est un modèle acheté au maroc, donc full d'origine.

[joel 11]

Avec un 900 ie tu peux ouvrir comme un malade, même en étant chargé comme un mulet, tu ne dépasseras jamais les 7l au 100 km....et avec un 800 gs tu fais 2l de moins encore...
La ktm consomme quasiment le double de la BMW pour des perfs similaires...

[To@ne]

En même temps, les mecs, les 990 sont quand même réputées depuis le début pour consommer pas mal et chauffer, donc avec ce que vous dites, on est dedans.
Ensuite, pour le côté TT, je dirais que vu la pratique de Jojo, il est possible que la machine manque d'agilité

[GClover]

Le programme de cette machine est les pistes rapides, même cassantes, mais rapides ! Pour le lent voir limite trialisant, ça vaut pas un monobif, de par la gestion moteur et la longueur de la moto.
J'ai essayé un 690 enduro, même ça je suis pas sur que dans le technique, le moteur est pas très facile non plus ..........

[mimoine]

le 690 c'est un moteur super sportif, il cogne beaucoup en dessous de 3000 tr/mins et dans le technique je peux dire aussi après essais, que c'est trop lourd ...

c'est vrai que la 990cc c'est bien pour les grandes pistes , pas loin de 160 km/h à un moment ... mais un 450cc fait la même chose, en dansant un peu plus !

https://www.youtube.com/watch?v=vXtju4TqHxw

[GClover]

Elle est pas lourde la 690 enduro (c'est le modèle 2015 que j'ai essayé plusieurs heures lors d'un trip TT en Espagne), mais le moteur n'est pas fait pour évoluer doucement, et effectivement en bas il n'a pas de couple et cogne sévère, et après à peine tu vas en mettre que les chevaux te sautent à la gueule, pas facilement gérable, je préférai largement le 600 TTR d'un pote à comparer, un vrai tracteur, légère aussi, du coffre en bas que tu gère facilement au gaz et qui te permet de te mettre en dérive en douceur si tu veux ou plus sèchement.
Ces grosses Katoches faut être un vrai pilote pour vraiment les utiliser en TT, sinon tu subis ............. en gros c'est de la pornographie, du marketting, faire croire pour en vendre plein que la meule est super efficace, oui mais pas entre les mains du motard Monsieur tout le monde, même avec un bon petit niveau TT

[allamas]

Ciao tous,
J'aimerais juste préciser pour que tout le monde situe bien les remarques de Joël...
Parce qu'on aurait vite fait de parler de choses bien différentes...

- quand il parle de TT, c'est bien loin de l'enduro (plutôt genre Très Trialisant, le truc que beaucoup hésiteraient à faire en VTT):
il cause en fait d'un pan de montagne assez brut de décoffrage qu'un 4x4 avec rapport court ne peux pas franchir.
ou alors de sentiers genre GR... (quand 2 personnes se croisent à pied, une doit se mettre sur le côté quoi)

- quand il parle de rythme normal, beaucoup de gens utiliseraient d'autres qualificatifs, plus négatifs et au ton judiciaire.
(bien que Joël fasse partie des gens capable de faire très gaffe aux autres tout en roulant plus qu'à tombeau ouvert).

En résumé...
La conso d'un 900ie est vraiment impressionnante quand on pense à l'âge de la machine, surtout en rythme rapide.
celle de la 800GS de Fabien est impressionnante tout court (et il roule comme Joël)
L'Elefant de Joël dans les mains de Joël en TT, il y a une part de surréalisme qu'on peut pas comprendre.

a+

[Phil the bike]

Ciao tous,
J'aimerais juste préciser pour que tout le monde situe bien les remarques de Joël...
Parce qu'on aurait vite fait de parler de choses bien différentes...

- quand il parle de TT, c'est bien loin de l'enduro (plutôt genre Très Trialisant, le truc que beaucoup hésiteraient à faire en VTT):
il cause en fait d'un pan de montagne assez brut de décoffrage qu'un 4x4 avec rapport court ne peux pas franchir.
ou alors de sentiers genre GR... (quand 2 personnes se croisent à pied, une doit se mettre sur le côté quoi)

- quand il parle de rythme normal, beaucoup de gens utiliseraient d'autres qualificatifs, plus négatifs et au ton judiciaire.
(bien que Joël fasse partie des gens capable de faire très gaffe aux autres tout en roulant plus qu'à tombeau ouvert).

En résumé...
La conso d'un 900ie est vraiment impressionnante quand on pense à l'âge de la machine, surtout en rythme rapide.
celle de la 800GS de Fabien est impressionnante tout court (et il roule comme Joël)
L'Elefant de Joël dans les mains de Joël en TT, il y a une part de surréalisme qu'on peut pas comprendre.

a+

Seul Gégé pourrait

[fifi81]

Si j'ai bien compris Thibaut, puisque c'est son post, il n'a pas l'intention de faire du TT ni même du chemin.

[Thibaut]

Paaauuuuse, le forum étant du genre (sur)actif, je me vois contraint de vous demander un temps mort, il ne faut pas avoir le dos tourné longtemps ici !

Donc pour les qualités tout terrain HARD CORE que beaucoup recherchent et exploitent à fond sur leurs machines, et les comparatifs des dernières ktm usine, ou meme les propositions de Allamas qui m'invite à attaquer les pistes Pyrénéennes ou Alpines avec mon ie GT, j'ai le grand regret d'avoir à vous avouer que ni le ie GT, ni meme le potentiel futur KTM Adv ne fouleront autre chose que le bitume et les quelques chemins bien damés.
c'est bien triste certes, et je dois bien vous décevoir, mais chacun son truc, je n'ai ni le gabarit (62 kg tout mouillé) ni le gout pour ces exercices, et si je devais me lancer dans l'exercice, le premier petit 400 4T d'un gabarit vélo m'irait très bien je suppose


je retiens donc plusieurs choses néanmoins sur les derniers posts,
le KTM consomme (déja vu et bien noté ailleurs) : ok
je fais - de 3000 km par an en moyenne : sujet mineur pour moi, seul l'autonomie me chagrine un peu du coup

capacités TT : pas un sujet pour moi donc

machine qui chauffe : embetant, ca chauffe pour le pilote, mais je connais un peu à Perpignan en été, il ne faut pas non plus trop s'attarder dans les embouteillages et les feux rouges, entre le poignet gauche en feu (embrayage) et la chaleur qui monte. c'est

donc pire sur le KTM ? J'ai bien noté (en 5 km) sur le 990 testé que le ventilateur te chauffe rapidement l'anatomie, mais est ce un theme pour la mécanique ?

impérial sur le rapide, machine longue et stable, pour du sinueux avec de la patate à la sortie du virage en montagne : MIAM !


et en remontant le post, LA remarque la plus importante pour moi : oui, on peut améliorer sensiblement le freinage avant du 900 ie, sans se lancer dans de grosses transformations avec inconvénient (qualité de la fourche).
Pourquoi n'y ai je pas pensé avant ...? oui, j'ai - vainement - tenté de changé les garnitures, sachant que le reste est deja sensé etre au point sur la mienne : joints piston MC refaits, durite avia d'origine ok, mais rien de mieux.
Je prendrai donc contact avec Toane rapidement, après avoir rentré les pièces et fait ma révision, pour les détails, je veux tester cette opération !

[Thibaut]

Ce matin, petite balade avec Thibaut. (short parce que j'avais kiné à 14 H).

L'occasion pour moi d'essayer son 900 IE et pour lui de revoir comme un lucKy, c'est bô


Merci, Mimi pour le tuyau hostingpics

Nous avons donc fait une micro concentre Elefant avec Fifi, que je remercie pour son hospitalité et sa gentillesse. il m'a recu chez lui et présenté son 750. il est du genre VELU !!(le 750) pas du tout le souvenir que j'en avais gardé d'un testé il y a plusieurs années, qui avait un bon creux en bas, il fallait le cravacher dans les tours, tout le contraire de mon 900.
La, c'est vivant, grosse patate tout de suite, avec le son bien libéré qui va bien, et toujours cette partie cycle qui met en confiance immédiatement, vraiment du bon ces bécanes !


Quand à son pilote, je me permets de dire ici qu'il est vraiment très attaché à ces machines, et certainement encore autant ou plus à cette petite communauté d'Elefant Riders, qui s'est montré soudée et solidaire dans son coup dur, a tel point qu'il se soigne autant avec son kine qu'à bord de son Elefant, en prévision de ses futures virées.
il m'a fait une démonstration en direct d'ELEFANTHERAPIE, non remboursée par la sécu certes, mais qui semble lui réussir à merveille.
Si vous aviez voulu en conspirateurs me persuader (pas nécessaire dans mon cas, je précise), que cette machine et son microcosme sont spéciaux et attachants, vous n'auriez pas pu faire mieux !!


Ce passage m'a aussi permis de confirmer un point grace à Fifi sur ma monte pneumatique : qui d'entre vous a (en plus de nous deux donc) été dérouté par le Anakee 3 ? je l'ai a l'arrière (pas à l'avant : metzeler tourance), et dès les premièrs kilomètres avec, je n'ai pas reconnu ma moto, surtout à la mise sur l'angle : trop vif. A la première occasion je reviens sur le Metzeler tourance ou le dunlop.


Tombé hier sur un reportage sur le dernier magasine DESMO, qui présente les qualités du 750 et du 900 Elefant, allez y ! je suppose que l'un d'entre nous du forum se cache derrière cet article ?

[mimoine]

un article dans le nouveau desmo ! ou ça ? ou ça ?

Je parle sous le contrôle des pontes du forum : je pense que pour améliorer le freinage, il faudrait un deuxième disque !? complété par des durites avia et des plaquettes en metal fritté ... mais du coup ça serait une modification majeure sur la moto, qui est d'origine jusqu'a maintenant, anachronique pour moi sur ce type de machine.
Peut être voir du côté du maître cylindre avant ? mais j'en doute.

Pour la 990 ktm, ça ne sera pas pire en ville, c'est juste que oui, le ventilo se déclenche très vite, donc c'est audible.
En revanche, si la machine est munies de ses pots d'origine (catalysés), méfiance parce que ça chauffe énormément de ce côté là. Donc attention au passager ou alors attention aux valises souples types caoutchouc .

[Lucky]

un article dans le nouveau desmo ! ou ça ? ou ça ?

http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... f=5&t=5164

[mimoine]

merci !