Als Ersatzteil / defekt

ça veut dire : pour pièces détachées / défectueux ..
et rien n'a été testé ..

fred84 a écrit :quelqu'un parle allemand?
http://www.ebay.de/itm/CAGIVA-ELEFANT-9 ... 3ceb7e4de1

A+fred

Bon, comme personne ne s' est décidé, j'ai remporté l'enchère a 200 roros plus 35 de port.
On verra bien ce qui est défectueux. ...

Bonjour, je remonte le sujet car je suis en train d'essayer de redémarrer une 900ie GT, et il ne manque pour l'instant que l'étincelle aux bougies.
Il y a bien du courant qui arrive aux modules d'allumage, les modules ont été testés sur ma IE et ils fonctionnent.
Les capteurs de position et vitesse moteur sont aussi alimentés en courant.

Est-ce que le réglage de l'entrefer de ces capteurs est si importante (0,9 +- 0,15mm d'après ma doc), que d'être légèrement hors tolérances est l'origine du problème ?
Merci

Bien sur que c’est important. Combien mesures tu ?

Je n'ai pas de jauge de profondeur pour mesurer Je vais essayer de comparer la dimension du capteur qui entre dans le carter et bidouiller avec une tige filetée-écrou-rondelle en appui sur la surface d'appui du capteur que je visserai jusqu'à entrer en contact avec les différents repères.
Je ne sais pas si ça parait clair

Question bêtes ? Les bougies ?

Salut
oui c'est très important l'entrefer du capteur 0,8 mm est une bonne valeur
la méthode tige filetée écrou rondelle est un bon système D.
Attention de bien prendre la mesure en face du bossage sur le pignon de démultiplication de la distribution .

Bruno 1

Bougies neuves, et testées sur la IE sans souci.

Merci pour les conseils, je vous dirai ce qu'il en est.

Ça avance, finalement pour déterminer l'épaisseur des cales j'ai mis une rondelle de 0,9 en bout de capteur, et j'ai mesuré le jeu au niveau de la surface d'appui. Je ne devais avoir que 0,2mm. Là j'ai de l'étincelle sur le cylindre horizontal.
La suite cet aprem si ça va...

Tiens c’est curieux... quand tu as le bon écartement, y a étincelles ? [emoji23]
Je crois que t’es pas loin d’avoir la solution sous peu. [emoji12]

Ah l'électricité, ce n'est pas mon truc, je progresse doucement avec différents tests.

Sinon les cales d'épaisseur n'existent qu'en 0,2 et 0,3 en pièces détachées, alors que dans la doc en monte d'origine c'est du 0,5 !
Vous avez des pistes, car j'ai encore un autre moteur à remettre en route dans les mois à venir.

Merci

Punaise ! Nous dit pas que le confinement va durer si longtemps !

Non non, en tout cas mon patron ne me met pas au vert.

Elle a enfin démarré.

Plus haut j'avais dit qu'il y avait du 12V qui arrivait sur les 2 fiches connectées aux bobines HT, mais c'est une masse qui n'était pas bonne sur une des deux. C'est en permutant les fiches que je m'en suis rendu compte. Il a fallu nettoyer les connectiques des modules placés devant la boite à air, juste derrière le régulateur et bien nettoyer les surfaces de contact. C'est une moto qui avait trainé dehors un bon bout de temps, forcément ça s'est oxydé un peu partout.
Là elle tourne un peu haut, mais démarre au quart de tour

Champagne ! Bravo [emoji1303]

Merci Sergio