C est des gio ca moto ,vendus chez giorgio casolari a bologne ,qui deal enormement de pieces ducati ;et cela m etonne qu il se montent sans toucher les sieges ;a non c est moi qui me plante c est avec les grosses soupapes 44 et 39 que ça touche
fb

Merci pour la précision orthographique Fred...

Je pense à t'en amener un sur Montpellier pour la semaine prochaine...

fredlabulle a écrit :c'est avec les grosses soupapes 44 et 39 que ça touche

Salut Fred !!
Il me semblait pourtant que les 900 IE étaient justement équipés de culasses grosses soupapes, non ?

Fred parle de trèèès grosses soupapes....
Les grosses font 1mm de moins en diamètre...

Ah oui, les grosses font 38/43 mm en effet.

Bon, ça fait deux jours que je suis enfermé dans mon garage...

Au programme:
Un changement de moteur, d'amortisseur, de kit chaîne et de roulements de BO...

Ce qui est sûr c'est que c'est vachement plus rapide à écrire qu'à faire....

Quelques images pour mieux visualiser le chantier....





A gauche le sortant boîte 6 et culasses de SS à droite le rentrant tout neuf de partout avec des cylindres en 944...


Le nouveau moteur est en place... le soleil me titille sous le portail....


Elle me fera un petit caprice au démarrage... pompe essence HS... vaut mieux que cela arrive au garage qu'au fin fond de l'Espagne...!!!
Après avoir monté celle de mon autre IE... elle chantera au premier coup de démarreur....


Une centaine de bornes sur des toutes petites routes cet aprem.... vraiment le gros panard.... le plus dur reste de ne pas dépasser les 4000 rpm... rodage oblige....

Yes !!! Cette machine est décidément toujours aussi belle. Bravo Joël

Concernant le régulateur, pour ceux qui ont un régulateur récent (en tôle sertis) il "suffit" de l'écraser de 2mm pour avoir ~3.5bar de pression

Tu l'as fait sur ton GC...???

J'ai pu tester (grâce à B1 -il faut que je te renvoie ton mano, mais on doit tester un GC qui déconne ici) les régulateurs de pression de 900ie vs 750SSie.

Le régulateur du 900ie monte à 3 bars en fonctionnement et redescend à 2,7 bars au ralenti.
Celui du 750 SSie reste en permanence à 3bars au ralenti et peut monter à 3,3bars dans les tours...
Quoi qu'il en soit, pas des masses de différences si on les inverse.

Le régulateur de pression du 900ie peut se régler avec la vis situé au cul (Joel a déjà testé, il faudrait voir la différence avec un mano).

joel 11 a écrit :Tu l'as fait sur ton GC...???

Oui, mais j'avais déjà fait le modif sur mon 748R lors du passage en 854 et sur un 900SSie de piste

salut

oui ça marche, je le faisais sur des K75, K100,( de 2,5 bar, on passait à 2,75b) , mais il est bon d'avoir un analyseur de gaz et un mano de pression d'essence pour ne pas avoir une carb trop trop riche.

To@ne, si tu as terminé avec mon mano, c'est bon, je vais en avoir besoin bientôt, les saisons se terminent, les motos vont revenir pour les gros entretiens.
merci

A+

Bruno 1

Tiens, tant que j'y pense, je vais reprendre la formule de B1 :

"To@ne, si tu as terminé avec ma pompe à essence, c'est bon, je vais en avoir besoin bientôt. Merci"

bruno 1 a écrit :salut
il est bon d'avoir un analyseur de gaz

Du genre ça :



J'utilise le LM2 depuis quelques années quand j'avais des VW aircooled et sur me prépa moto, c'est nickel pour régler l'AFR

Ok B1, je prépare ça demain.

Lucky, toi je te l'avais amené au Mont Dore, ta pompe... mais pareil, j'ai fini avec, je peux te l'expédier si tu en a besoin.

Merci les gars