Tu sais, parfois, avec la moitié d'un réservoir d'essence, tu arrives à destination. Si il t'en manque juste 1 litre, tu dois pousser sur 20 bornes. Pourquoi ? parce qu'il manquais quelque chose. Pas grand chose, mais y avait juste pas assez.bushman a écrit :mais alors pourquoi en roulant sans phare dans le noir la batterie n' a pas rechargée sur une trentaine de bornes et au matin suffisamment sur une quinzaine de km après avoir démarré avec des câbles, c'est ça ma question ?
Ben là, c'est très possible que ce soit la même chose. Une grosse décharge et batterie à chaud et il est possible que ta batterie n'ai pas eu juste suffisamment. Le repos de la nuit et les 15 bornes de plus le lendemain suffisant à finir de recharger ce qu'il faut.
Tu as une autre hypothèse plausible : un élément de ta batterie qui est détaché. Il tombe parfois sur un autre en mettant la batterie en vrac, et dès lors qu'il se remet comme il faut (ou à peu près), la batterie peu reprendre de la charge. J'ai déjà connu plusieurs cas semblable en moto comme en voiture (dont 4x4).
Encore une autre : sur nos machines, les fils d'alternateur sont de mauvaise qualité. Avec le temps les chauffes (régulateurs grillés, charge du circuit...) et les frottements sur le cadre de la partie de ces fils qui passent hors gaine, il arrive que la partie jaune autour de l'âme s'effrite carrément ou s'use, laissant les fils de l'alternateur allègrement flirter avec le cadre de la moto... ce qui est tout sauf top, tu en conviendras...
De toute façon, avoir nos diagnostiques éventuels ne t'évitera certainement pas une batterie de tests...
Comme le dis Joel, commence par regarder à travers l'optique de chaque phare avant la puissance de tes ampoules... c'est noté sur le support en tôle autour de l'ampoule en elle-même. Il te faut du 55/60W.
celle la, fallait la trouver !
