joel 11 a écrit :Avant 6,316kg ..... Après 2,904kg...

OK, le gain est relativement conséquent mais dans ton calcul tu fais totalement abstraction de la quantité de vin de Corbières ingurgité durant la séance de mécanique !! Cela correspond à combien de grammes dans chaque bras à vous deux ?...

Et ça cogne plus bas sur le coup de piston, ou ça passe encore bien à bas régime ?

Mickey

Ca reste très souple en bas... les FCR y sont certainement pour beaucoup...

c'est bizarre sur les FCR ( boisseaux plats )que j'avais monté sur le Triumph ( 1979 ) 8 soupapes, il me semble que le circuit de ralenti était des plus basique, sans réglage possible, donc c'était du genre ON-OFF ...?

Sur les FCR "modernes" tu as une vis de richesse qui joue sur la quantité d'essence au ralenti (fuel screw) ET une autre vis qui joue sur la quantité d'air au ralenti (slow air screw)...
Les réglages possibles sont multiples...

http://www.ducatitech.com/2v/inside_fcr.html

Hier de 11h à17h, avec l'ami Fab' on a chevauché nos AC FCRisés..., un bon petit restau vers 13h et ensuite, de belles pistes bien roulantes.... le PANARD...!!!









Les Fullbore, montés à l'arrière sur nos deux bécanes, sont excellents en terme de motricité et d'accroche sur ce type de chemin sec et roulant...

Par contre ton Knackee avant

Le 900 FCR ne pose pas l'avant au sol

Petite révision hivernale...









Une fourche refaite à neuf et des culasses aux petits oignons devraient laisser s'exprimer les FCR comme il se doit...

P'tain... et dire qu'il fait un soleil pas possible ...

Je vais quand même me payer un petit "run" d'1h30 avant que de replonger dans le camboui...

entre ton expérience du pilotage en TT et en mécanique Ducati je pense que tu es prêts à faire un petit raid en Afrique Joël ....

T'avais pas comme une fuite à l'arrière

Bonsoir

J'ai reçu des FCR 39 commandés sur le site : http://www.elefantadventurebikes.com/in ... ll_26.html
C'est un américain, Michael HETH, qui a adapté une sorte de corde à piano coté poulie accélérateur, qui permet de poser le FCR sans toucher au cadre et en conservant la BAA d'origine.
Par contre c'est très long pour les recevoir et je me suis fait bien gauler par les douanes : 30% de TVA et frais divers. ça fait mal...
Je ne les ai pas encore montés pour cause de peinture sur murs de la maison sous intime surveillance, mais a vous entendre ça à l'air de faire un très gros plus.
Ce Ricain conseille les 39 pour l'olifant, car cela préserverait un peu la fiabilité en évitant trop de tours.

MAIS JE N'ARRIVE PAS A INSERER DES IMAGES!!!!
Par quelles grande magie le faite vous SVP?

Pour ce qui est de mettre des images, perso j'utilise le site "hostingpics"... ne pas oublier de retailler en 800X600, copier le lien pour forum et le coller directement dans ton message....

Les FCR, c'est d'la balle...!!!

Curieux de voir comment les monter sans "tailler" le cadre...???

joel 11 a écrit :Petite révision hivernale...

Une fourche refaite à neuf et des culasses aux petits oignons devraient laisser s'exprimer les FCR comme il se doit...

P'tain... et dire qu'il fait un soleil pas possible ...

Je vais quand même me payer un petit "run" d'1h30 avant que de replonger dans le camboui...

Et tu leur fais quoi a tes culasses Joeĺ?

Rien d'extraordinaire....des fermetures à 0,00, des ouvertures à 0,12, des JQS neufs et en préalable à tout cela.... un bon rôdage de soupapes en règle...

Avec mon "stock" de pastilles (une bonne quarantaine), j'arrive à faire mes JAS, sans aller chez le concess'... faut quand même limer un peu.... parfois... pour affiner...