Ok tres bien.Merci

Tiens, B1, j'ai une petite question que je pose ici puisque le sujet est noté comme ça : un gran canyon qui a du mal à démarrer, qui tourne pas mal jusqu'à un certain régime et à partir de là, grosse mollesse, comme si le jus n'arrivait pas. De là, tu reprends le rythme cool, et ça refonctionne.
Je pensais que la pompe pourrait tourner, mais ne pas donner la bonne pression, qu'en penses tu ?

Mes excuses à Lucky44 d'interférer dans son topic, mais ça me parait cohérent avec le sujet du post...

je pencherai ptet pour un filtre à essence bien dégueux qui arrive pas à laisser le débit suffisant pour les régimes élevés ... Nan ?

pas sûr : la moto a déjà eu des déclenchements de pompe intempestifs (sous la pluie sans même avoir les clés sur le contact) et même si ça n'est arrivé qu'une fois, je me dis que la pompe a dû prendre cher à tourner à sec.

Si tu as de l essence dans le reservoir la pompe ne tourne pas a sec elle tourne en circuit ferme et renvoie l essence d ou elle l a prise .De memoire les pompes des gc sortent 7 bars et c est le regu qui se charge du reste (a controler lui envoie trois bars)
Si la tension de la batterie est faible la valeur du tps peu elle aussi degringoler et rend la moto molle (a controler aussi mini 350 mv max 450 mv moteur tournant
fredlabulle

Petite info que vous devez deja avoir :les cylindres nicasyl se refont par bains electrolytique chez tecnigalva ou chez revaltec l un dans le 69 et l autre dans le 38 mais je ne me souvients plus et si qq un cherche des culasses j ai un jeu de 900 refaites a 200 roro la paire manque juste les suports plastique des caches courroies
fredlabulle

Fred, la pompe tournait à vide car la moto était sur une remorque, à poil sans réservoir en fait C'est aussi pour cela qu'elle ne s'arrêtait pas je pense : elle n'arrivait pas à se mettre en pression.
Vu que je m'en suis rendu compte lors d'une pause, donc je ne sais pas combien de temps elle a tourné comme ça.
Je sais que les pompes n'aiment pas tourner à vide, c'est pour ça que je m'oriente vers ça, avec ces symptômes ça me parait cohérent, mais je préfère avoir d'autres avis plus pro que le mien

Salut
Il est possible que la pompe ai pris une claque en tournant à vide, l'essence qui circule à
l'intérieur sert aussi à la refroidir. débit inssufisant et pression trop faible, ce qui explique peut
être le fait que la moto refuse de prendre des tours en pleine charge.
La seule solution, prendre la valeur de la pression et son débit en litre /min.
Gérard doit bien avoir les 2 valeurs de contrôle.
Par contre, il faut trouver la solution électrique, de la mise en route automatique de la pompe
à essence, circuit de masse des relais de pompe à essence, boitier d'injection, ou circuit de
masse indirect contre le cadre (contact direct sous la pluie).
Bonne recherche.
A+
Bruno 1

Merci B1.
Je pense que le pb venait du faut u'il pleuvait, ça a dû mettre la pompe à la masse... Sinon je ne vois pas du tout comment ça c'est faut : j'avais pris les clés !!!

Tu peux metre une pompe de r25 txe ou un autre modele a injection ça fonctinne bien et on en trouve dans les casse ,si ta pompe s est mise en route toute seule ce doit etre le relais qui s est mis en court circuit avec la pluie . il doit me rester une pompe weber que je peux te preter si tu ne trouves pas d autre solutions
fredlabulle

C'est gentil mais c'est bon, la machine est chez RPM. Je voulais avoir confirmation que mon diagnostique n'était pas erroné.

le gagnant est:






















le potentiometre d'injection !!

Et ben, mon diagnostique était bel et bien erroné

ouais , en méme temps t'es quand méme une bille en mécanique
pour en revenir a la panne , a chaud il coupe !

Oui, c'est clair, si j'avais été bon, j'aurais trouvé de suite