je passe par là et voila sur quoi je tombe ..

1) le gros connecteur n'existe pas sur la IE. c'est peut etre un montage postérieur ça
2) comme dit To@ne la batterie est dans le mauvais sens
3) la IE doit tourner avec 1 code, mais en 55 ça passe. puisque prévue avec les 2 35W
4) si ça fume, on ARRETE. on roule pas avec une brele qui fume sans identifier où ça chauffe sous peine d'y foutre le feu

où est le relais de démarreur sur ta moto ? il devrait être à gauche sur la photo.

pour moi, ça sent le montage d'un faisceau ultérieur.
peux tu faire plus de photo détaillée du montage de ta moto ? (injection, sans carénage avant ..etc)
pompe à essence .. etc..

--
flyben

quand tu vas couper tu vas comprendre qu'en amont de ce connecteur il y a un gros câble rouge qui va au démarreur et un petit rouge qui est le câble par lequel la batterie se charge ET par lequel la plupart des organes de la moto sont alimenté ! il est trop petit et je préconise de soulager ce dernier en tirant un câble spécifique pour l'éclairage par exemple (avec 2 relais) + un câble pour le retour de l'alternateur.
je te conseille également d'utiliser le pas de vis situé sur le carter droit de ton moteur (a coté du reniflard d'huile) pour venir y fixe un gros câble à relier au moins (-) de la batterie ainsi que le couple (gros bleu/petit bleu) que tu auras après avoir coupé le gros connecteur.

j'espère que ces modifs te semblent clairs
a+

Bonjour Benjamin !!!

Et depuis quand les batteries ont un sens ??????????

le principal c'est que le fil rouge arrive au (+), que le fil noir (ou bleu!) arrive au (-)

et qu'un tube soit relié à l'évent de la batterie jusqu'au dessous de l'amortisseur pour par le pourrir !

2 infos rapides:
- la moto a été passée en carbus
- elle fume depuis hier, et je me suis arrêté pour la laisser refroidir, mais il faut bien rentrer à la maison...

Je cherche ce qui a été modifié dessus: on má changé le régulateur (pour rien), j'ai débranché un code ...

ludovic....
c'est toi qui à la moto de Toulouse ?
c'est quoi ton régulateur ?

Je voudrais pas en rajouter n'étant pas spécialiste mais il me semble que ta mise à l'air de la batterie juste au dessus de contacts électriques (en haut à gauche sur la photo) ne soit pas le meilleur endroit...

GG
PS Salut Flyben!

ludovic a écrit :2 infos rapides:
- la moto a été passée en carbus
- elle fume depuis hier, et je me suis arrêté pour la laisser refroidir, mais il faut bien rentrer à la maison...
Je cherche ce qui a été modifié dessus: on má changé le régulateur (pour rien), j'ai débranché un code ...

cherches pas plus loin..
en la passant en carbus, ils ont monté un faisceau de AC a priori.
donc, tu prends la liste des upgrades standards et tu les fais ...

(ps : salut tous)

pour illustrer le propos de GG, avec qui je suis d'accord, comme souvent !
ce bout de tuyau doit aller beaucoup plus bas sous la moto

Flyben a écrit : cherches pas plus loin..
en la passant en carbus, ils ont monté un faisceau de AC a priori.
donc, tu prends la liste des upgrades standards et tu les fais ...

(ps : salut tous)

+1, tout à fait d'accord avec Flyben.
Quand à la fumée, si c'est léger, ça peut ne pas être anormal, mais comme le dit aussi Flyben, il faut identifier avant d'en être sûr.
Combien de bornes à ta machine ? (ça peut être un joint de queue de soupape comme une segmentation avec une usure "normale" (les ducati bouffent du segment râcleur comme pas permis...).

Flyben a écrit :(ps : salut tous)

Salut Flyben !

Justement je me disais qu'on ne te voyait plus beaucoup. Content de te lire a nouveau.

Pour revenir au sujet, faiseau bidouillé + surcharge (2x55w) c'est pas etonnant que ça merdouille. Sur ma Bimot' l'ancien proprio a monté des lampes + puissantes qui on fait fondre les culots... Une moto c'est pas comme dans la cave, on ne remplace pas une 45w par une 100w pour y voir mieux.

Là ça se complique sérieusement pour moi.
Au départ une batterie qui se décharge en roulant, maintenant peut être un faisceau merdique et inadapté...
Vu mes compétences en la matière, ça va être dur. Il faut déjà que je cherche un endroit descent et surtout éclairé pour bricoler (les désavantages de vivre à Paris).
Je vais faire ce que je peux avec vos conseils.

Je te réponds Nicolas, oui c'est la moto de Toulouse.
Le régulateur, je sais pas ce que c'est, à part que Ducati est marqué dessus.

Salutations

"Le régulateur, je sais pas ce que c'est, à part que Ducati est marqué dessus."

ca sent pas bon ca... tu ne vas pas tarder a te faire engueuler...

PS: Salut Enzo, Salut Flyben!

Mais non on va pas te gueuler dessus !
Cette moto je l ai suivi pendant des mois j avais même contacte le vendeur j attendais toujours car les personnes du forum n étaient pas plus que ça emballés par le cote traffiqué de cette moto - plus un ie et pas aussi routière qu un AC !
Bref y a un truc qui me chagrine tu dis que tu as fait changé ton régulateur et tu écris maintenant que c est un Ducati ... Sauf boulette de ma part il n y a plus de Ducati depuis des années sur les motos Ducati qui sont livrées avec des régulateurs japonais ! Non?
Tu as un bon feeling avec ton mécano ?
Si ta moto est en carbu l alternateur du ie doit suffire
Tu as d' autres photos de la moto ?
Tu dois avoir des numéros sur le régulateur peux tu nous les donner?
Il y aura un "date code" en 91xx par exemple qui nous donnera l année et le mois de fabrication .

Il y a de grande chances que l'alternateur ait été changé lors du passage d'injection à carburateur...
Malgrès le fait que les Ducat' d'aujourd'hui soient montées d'origine en shindengen, les régulateur Ducati Energia continuent d'être vendus latéralement.

non to@ne.. pas forcément de changement d'alternateur.
ça depend surtout du carter d'alternateur

Ok, il me semblait que c'était automatique à cause du volant moteur. Autant pour moi