MarcMan a écrit :

bonv. a écrit : -ralentit trés haut 2200trs ( atelier ducati le 03/07/2009 )

Avant toute chose, vérifie bien que tu n'as pas de prise d'air au niveau de tes corps d'injection. Passe avec un pinceau de l'essence un peu partout en vérifiant que le ralenti ne change pas d'un coup. Si il change c'est que tu as une prise d'air.
alors cela est possible car c'est vrai qu'il à quelques sauts d'humeur 1800 puis 2200 puis 2000 puis de nouveau 2200trs

bonv. a écrit : -mais le gros bleme c'est la charge batterie (je n'en ai pas) regul hs ? mauvaise masse qui entraine une perte d'énergie?
en 25 mn de roulage avec un code j'ai perdu 0.6V sur la batterie.

Tu as quelle tension à la batterie moteur allumé ?

avant roulage 13.40 aprés 25mn pour venir au travail 12,5 et aprés trois demarrages pour tester le regul 11.2
cet AM je prend 5 mn et je change la masse de place du regul ,
info la batterie ne charge pas moteur allumé et le témoin de batterie reste allumé. (c'est vraiment un signe)

bonv. a écrit : cet AM je prend 5 mn et je change la masse de place du regul ,
info la batterie ne charge pas moteur allumé et le témoin de batterie reste allumé. (c'est vraiment un signe)

cherche pas. il est out.
tu vas devoir passer au shindengen et te préparer un faisceau de charge séparé propre. tout ce que tu pourras faire avec celui d'origine c'est reculer l'échéance du moment où il va prendre feu

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flyben

sur le regul que je dois adapter j'ai 3 fils jaunes (prise 3 broches)il ne dois en rester que deux mais lequel virer.

autre question: je dois virer les broches du nouveau regul pour la nouvelle connectique au faisceau de la moto

bonv. a écrit :sur le regul que je dois adapter j'ai 3 fils jaunes (prise 3 broches)il ne dois en rester que deux mais lequel virer.
autre question: je dois virer les broches du nouveau regul pour la nouvelle connectique au faisceau de la moto

le fil que tu "vires" en fait tu le coupes et tu l'isoles. avec de la gaine thermo par exemple
on se contrefout duquel tu vires.
prends celui qui est vers le + et - ..ça te permet de séparer les ensembles

effectivement tu dois dégager la connectique du shindegen.
ce que tu peux faire :

tu récupères les prises bananes sur le régule origine et tu les connectes bien proprement sur les jaunes du shindengen.
tu groupes les 2 rouges du shindengen sur un seul rouge que tu amènes jusqu'à un support de fusible proche de la batterie.(fusible 30A) puis tu connectes le tout au plus.
tu groupes les 2 noirs et tu amènes le tout au - cadre qui est à gauche de l'ancrage d'amortisseur vers la batterie
tu connectes ce point au moins batterie avec une tresse de cuivre
genre :


le premier jaune est le 20a pour le faisceau d'injection
le deuxième jaune est le 20a pour le faisceau d'accessoires
le fusible vert dans la boite est celui de 30A pour le régulateur

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flyben

les 3 fusibles (20, 20 et 30) dont tu parles sont à l'origine situé sur le tableau de bord

nan .. ceux là sont en plus

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flyben

t'aurais pas des photos de ton super-mot qu'on se fasse une idée ????

quitte à passer pour un gros boulet que je suis , je le trouve ou le faisceau d'injection et le faisceau d'accessoire
pour y mettre ces 2 fusibles en plus

ouch..

sur la batterie actuellement tu dois avoir 3 ou 4 prises pour le plus

1x pour le démarreur (le "gros")
1x pour le faisceau d'injection
1x pour le faisceau de servitude et le régulateur (c'est celui qui passe par le ptit boitier de fusible qui est sur le coté de la batterie)

si tu n'y comprends rien NE TOUCHES PAS !!!
Marcman est sur Paris (ou environ) et ce serait mieux d'éviter de faire des conneries sur les faisceaux (faut couper / souder / cosser / isoler)

--
flyben

MarcMan. au secours




Ps: oui j'ai tout cela sur mon + batterie. mais j'ai pas le matériel

Sur la mienne, le faisceau de charge est encore celui d'origine (fil orange et masse par le cadre) avec un shindengen deux fils. J'ai planifié la transformation pour plus tard, lorsque j'aurai plus de motos roulantes .
Sinon, la transformation suggérée par Flyben n'est pas trop compliquée et je peux te filer un coup de main quand tu veux . Juste un peu de matos électrique et je ne sais pas où Flyben a trouvé une si joli boîte à fusible ?
On se MP ?

MarcMan a écrit : et je ne sais pas où Flyben a trouvé une si joli boîte à fusible ?

tu trouves ça chez AD
j'en ai une sur chaque elefant

13 euros mais c'est très pratique et bien foutu

MarcMan a écrit :Sur la mienne, le faisceau de charge est encore celui d'origine (fil orange et masse par le cadre) avec un shindengen deux fils. J'ai planifié la transformation pour plus tard, lorsque j'aurai plus de motos roulantes .
Sinon, la transformation suggérée par Flyben n'est pas trop compliquée et je peux te filer un coup de main quand tu veux . Juste un peu de matos électrique et je ne sais pas où Flyben a trouvé une si joli boîte à fusible ?
On se MP ?

idem , je rafistolle à chaque fois remettant à plus tard ....

je trouve que les fils jaunes chauffent à la sortie du regul, je peux a peine les toucher.

je t'ais déjà dit de changer le régul ??