avant roulage 13.40 aprés 25mn pour venir au travail 12,5 et aprés trois demarrages pour tester le regul 11.2MarcMan a écrit :Avant toute chose, vérifie bien que tu n'as pas de prise d'air au niveau de tes corps d'injection. Passe avec un pinceau de l'essence un peu partout en vérifiant que le ralenti ne change pas d'un coup. Si il change c'est que tu as une prise d'air.bonv. a écrit : -ralentit trés haut 2200trs ( atelier ducati le 03/07/2009)
alors cela est possible car c'est vrai qu'il à quelques sauts d'humeur 1800 puis 2200 puis 2000 puis de nouveau 2200trs
Tu as quelle tension à la batterie moteur allumé ?bonv. a écrit : -mais le gros bleme c'est la charge batterie (je n'en ai pas) regul hs ? mauvaise masse qui entraine une perte d'énergie?
en 25 mn de roulage avec un code j'ai perdu 0.6V sur la batterie.
cet AM je prend 5 mn et je change la masse de place du regul ,
info la batterie ne charge pas moteur allumé et le témoin de batterie reste allumé. (c'est vraiment un signe)
, je le trouve ou le faisceau d'injection et le faisceau d'accessoire 
