joel 11 a écrit :Bon, aujourd'hui j'ai attaqué la remise en état du Monof' qui n'a pas vraiment apprécié le bisou du Bif' de Fabien...

Je ne comptais changer que la pièce cassée (la partie supérieure du T de fourche) et bien je crois que je vais devoir changer la totalité....


Qu'est-ce que vous en pensez....???

C'est vrai que le "carton" a été assez "sec" quand même....

Allez, dans 1h ou 2 il sera sur pied et rien n'y paraîtra.....

....ça vaut le double effet kiss kool je dirais.

GG

joel 11 a écrit :Bon, aujourd'hui j'ai attaqué la remise en état du Monof' qui n'a pas vraiment apprécié le bisou du Bif' de Fabien...

Je ne comptais changer que la pièce cassée (la partie supérieure du T de fourche) et bien je crois que je vais devoir changer la totalité....


Qu'est-ce que vous en pensez....???

Peut-être une série limitée fabriquée à Pise au lieu de Varèse?

je m'en doutais un peu en fait .......... et la colonne du cadre est ok ?

GClover a écrit : je m'en doutais un peu en fait .......... et la colonne du cadre est ok ?

Je pars du principe que oui....car pas de signe extérieur de faiblesse....

J'ai remonté la bécane et suis allé faire un petit tour...tout semble OK.... Demain il fera jour et je ferai un test grandeur nature...

De toutes façons, j'vois pas très bien comment je pourrai en vérifier l'intégrité de manière sûre et objective...???

Il faut "observer" la matière, un léger gonflement ou un pincement anormal, de la peinture qui s'écaille .....

J'ai quand même bien observé et rien vu d'anormal...

Je pense qu'au pire faudra rechanger les roulements de direction... (les boules... ils avaient à peine 1500 km...!!!)

Et puis, je verrai bien en fonction de son comportement dynamique dans les "extrêmes"...

Pour ça je te fais confiance

Lorsque Clem avait tapé le scénic avec son monofaro, il avait cassé et plié les T de fourches mais le cadre n'avait rien eu.
L'essentiel c'est que tout aille pour le mieux maintenant hein ???

Le T de fourche a fait fusible, les tubes sont nickel et je pense que le cadre est OK...

Aujourd'hui, il fait beau...Je vais voir comment il réagit à vitesse maxi sur route, en courbe et sur des freinages appuyés, si le test est bon je vais pouvoir me faire une belle journée de TC/TT.....

En y regardant de plus près, la partie arrière du garde-boue est venue toucher le cylindre (on voit une trace blanche au dessus de la trappe de visite inférieure...) et le pneu a fait un bisou au sabot.....

Test sur route Ok...!!!

Vraiment, j'adore ce moteur....sa mélodie quand il prend les tours, sa bonne patate, son couple, sa souplesse...c'est vraiment kekchose...!!!

Juste une amorce de louvoiement de l'avant à partir de 160km/h... C'est pas bien grave et c'est p'têt dû au fait que j'ai mis les tubes en position haute au maximum, en plus avec le guidon haut, les pontets... elle n'est pas vraiment en configuration arsouille sur bitume ...

Voilà, j'vais me préparer pour 5 ou 6h de piste vers une zone que je n'ai pas "explorée" depuis très longtemps ...

Dans un premier temps lui rendre hommage, car sans elle, rien de tout cela serait possible...


Alors, comme prévu, je pars pour faire de la piste sur un secteur connu mais non exploré depuis quelques années.... J'enchaîne les bornes, il fait bon, ça claque un peu dans le guidon... va falloir reserrer un peu la colonne ou changer les roulements... chiant, mais pas grave et prévisible...
Au bout d'une trentaine de Km de chemin, après Embres et Castelmaure, je décide de rentrer et arrivé au col de Canteloup, je vois un départ de chemin étroit...visiblement fait par et pour des quad....
J'y vais....et passé la grosse butte interdisant l'accés aux 4X4, ce sont des enchaînements de côtes et de descentes et certaines avec des dévers bien sympa...de quoi réviser un peu dosage des gaz et position du corps pour optimiser la motricité et le freinage.....une petite 1/2 heure bien fun...Je sors dans une vigne et reprends un chemin tout gentil...

Puis je vois ça...!!!


La tentation est trop forte, je ne peux y résister...merci aux chasseurs pour avoir fait de si belles traces...


Pendant 2 bonnes heures, c'est un enchaînement de montées et de descentes avec quelques passages bien techniques comme je les aime, une bonne tranche de TT bien physique quand même...le gros panard...
Pour améliorer "l'accroche" de mes T63, j'ai dégonflé un peu au jugé...incroyable la différence!!! surtout en descente, vérification faite en arrivant, le pneu avant est à 800gr et l'arrière est à 1,2kg....







Plein de chemins roulants...autant de possibilités...le plus dur étant de ne pas se perdre...Mais le Mont Tauch est là, au fond, pour se repérer...et puis les vignes nous rappellent que l'on se rapproche de la "civilisation"

T'es libre le WE prochain ,

Content que Monofaro le Magnifique soit remis de ses émotions et merci pour ces découvertes du jour! Avec un tour operator comme Joël ça va être l'éclate à la prochaine sortie dans les Corbières

GG
Nous ce week-end on a fait un p'tit tour avec nos invités sur la montagne des Elefants, c'était moins sportif mais tout aussi beau:

Vous étiez entre "13" ou il y avait quelques estrangers ??

La Montpon Performance (dream)Team était de passage dans le sud...

GG