Enfin, la fin est là!
Je vais pouvoir vous faire le bilan de cette remise en état, plus compliquée que prévue, mais riche en enseignements.
Donc pour reprendre depuis mon dernier post:
Après avoir remonté mes capteurs ELECTREX fraîchement arrivés des Pays-Bas, j'ai pu redémarrer la bête. Elle tournait sur ses 2 cylindres, au ralenti et jusqu’à 2-3000 tr min. Par contre passé les 3000 tr, manque de puissance, et elle montait difficilement en régime.
Je vous avais parlé d'un mécano chez qui j'allais la confier, mais pris d'un doute, j'ai pris rendez vous à Vesoul, chez un mécano Ducati réputé dans la région. Il m'avait déjà donné pas mal de conseils pendant le démontage et l'adaptation des carbus, je lui confiais donc la moto les yeux fermés.
Dépose de la moto le mardi soir après le boulot, avec l'espoir qu'elle soit sur ses pattes le mercredi soir. Mais manque de chance, le mécano se trouve devant un mystère technique. Il identifie les capteurs d'allumage comme la cause de tous mes mots et me propose de lui envoyer les anciens capteurs d'origine pour essayer de faire quelque chose.
Apres réception, il m'appelle samedi apres midi (oui oui au même moment ou Mimi, Gégé et Fab11T cherchaient à me rejoindre alors qu'ils s'étaient "égarés" du coté du Markstein
) et m'annonce que la moto a retrouvé son ronronnement habituel.
Direction Vesoul dans les minutes qui suivirent. J'ai pu retrouver la moto dans l’après midi. Le mécano a résolu le soucis en remontant un de mes anciens capteurs et en mettant un autre qui traînait dans son stock de pièces.
J'ai fait le retour avec la moto et j'ai pu la rouler pour la 1ere fois sur de grandes départementales, et quel bonheur! Je ne m'attendais pas du tout à cela, mais je suis comblé. Le moteur est un régal, la partie-cycle s’emmène toute seule dans les lacets, et est super saine.
Pas de vis ou de pièces qui se sont échappées pendant mes 150km, juste un frein arrière un peu mou, mais en traficotant un peu la garde le problème est réglé.
Ah si, j'allais oublié, le son............................... une mélodie. Ca respire sous le réservoir et ca ressort derrière la selle. Un véritable bonheur.
Après un passage éclair au Val d'Ajol où j'ai pu rencontré une partie des gens qui m'ont aidés pendant cette remise en état, je file sur Gérardmer par les petites routes. Là encore la moto m'a bluffée. Beaucoup plus amusante que mon ancienne SV, je jubile sous mon casque et comprends en même temps la passion qui anime ce forum.
J'ai pu remonter hier soir les derniers éléments qui restaient stockés dans les cartons, comme le sabot grâce aux conseils avisés de seb13 et de sa durite!
Maintenant que tous les frais sont sortis, je vais pouvoir vous faire un rapide débriefing du budget, notamment pour ceux qui voudraient se lancer là dedans:
Achat moto (1997 avec 43000 km)...........................1300 €
Upgrade faisceau électrique......................................140 €
Réfection des carbus (joints)......................................38 €
Achat nouvelle rampe carbu ....................................80 €
Changements des roulements partie cycle...................131 €
Kit vidange (bougies et filtre à huile)..........................13 €
Durites de freins avia (AV et AR)................................70 €
Filtre K&N...............................................................51 €
Courroies...............................................................37 €
Divers joints...........................................................22 €
Batterie gel............................................................83 €
Soufflets fourche.....................................................23 €
Patin de chaîne........................................................47 €
Cale pied larges......................................................16 €
Capteurs allumage ELECTREX (à revendre du coup).......98 €
Capteurs allumage origine........................................40 €
TOTAL pièces......................................................2190 €
Et l'intervention garagiste un peu plus douloureuse.....450 €
Je temporise sur l'intervention du garagiste qui a passé pas mal de temps sur la moto (3-4 jours) et qui a été salvatrice.
Moi qui partait avec un budget de 2500€, eh ben je retombe presque dans mes frais! 2650€ donc ça colle. En plus je me retrouve avec une moto prête à partir pour quelques milliers de kilomètres, bien plus fun et polyvalente que mon ex SV qui coûtait presque 2 fois plus cher.
Enfin, et c'est la partie la plus importante de ce post, les remerciements. Je ne sais pas comment j'aurais pu faire sans ce forum. Tous avez été de précieux conseils et une mine d'informations. Votre réactivité et votre patience m'ont été plus qu'utile pendant ces 6 mois. Je ne vais pas tous vous citer mais je souhaite vous dire un immense merci à vous tous!
Je ferais tout mon possible pour vous voir dès que possible!
Et pensez bien que tout ce que vous m'avez appris, je vais le partager!
J'ai aussi pu me rendre compte de mes limites, la mécanique ça ne s'improvise pas, tout comme l'expérience!
Maintenant je vous laisse, j'ai des kilomètres à faire
en y rajoutant les photos ça donne ça :
Vue d'ensemble:
Les soufflets de fourche:
Les cales bien désormais adaptés:
L'échappement Thunder libéré:
PS: il va falloir que je trouve un nouveau projet pour cet hiver (To@ne, ton 750ie me donne des idées...)
....je vais me faire greffer des nichons... 
