Salut
Pour certain, cela peux paraître du charabia, pourquoi un pignon de 32 à la place d'un 31.
Un moteur Ducati (650 et 750 Bif) avec un kick entraîne le moteur au démarrage sur le premier rapport ,
sur un 650 ou 750 Bif le rapport de la première est ; arbre primaire 14 dents, arbre secondaire 43 dents
sur un AC 750, 750 , 600 Mostro , 600 SS et 750 SS , le pignon de l'arbre primaire est de 16 dents et secondaire 40 dents .
Donc, en l'état, il est possible de monter une boite complète de Bif + l'arbre de kick pour avoir un kick sur un AC 750,
Condition, trouver une boite complète en trés bon état , bagues , pignons et crabots
Attention, il y a 2 types de boites sur les 750 Bif, ceux qui ont des pignons fou de boite sur bagues bronze ( les plus anciens)
et les plus récents, sur des cages à aiguilles ( Comme les AC).
Ou alors, conserver la boite de AC , très fiable, et monter l'arbre de kick d'un Bif, mais le pignon de 31 dents de cet arbre
est trop petit ( du fait de la différence du rapport de la première vitesse des 2 boites de vitesses ), donc il faut trouver ce pignon de l'arbre de kick plus gros
, ou en faire refabriquer un ( ou plusieurs) pour les copains .

La suite bientôt

Bruno 1

du coup grâce à cette logique ça devient du chinois compréhensible

Salut
Merci honorable Tchi .

Pommeau et Cidre

Bruno

Salut à tous

J'ai trouvé un bas moteur de 750 AC, je vais le chercher Dimanche , je vais pouvoir commencer mes travaux.

Embrayage à sec et kick. mon rêve.

Bruno 1

Super ça !
Chuis pas un inconditionnel de l'embrayage à sec, mais pour le kick je plussoie.
J'ai vu passer une boite de 650 mais bien trop chère...
https://www.ebay.fr/itm/Cagiva-Elefant- ... 2037380401
Bonne méca

Salut
Un embrayage à sec monté comme sur une TT2, ah p..... que c'est beau. Bon, c'est un gros boulot en usinage .
Déjà le kick, ça va m'occuper un moment.

Bruno 1

Salut à tous

Voici la suite de mes élucubrations sur mon moteur de AC 750.
Le montage d'un mécanisme de kick de Bifaro
et le montage d'un embrayage à sec.

Pour le montage du mécanisme de kick avec la boite du AC 750, il faut impérativement faire fabriquer un pignon " dents de loup" de 33 dents pour
l'arbre de kick à la place de celui d'origine (31 dents). reste à trouver une entreprise qui est capable de m'usiner et traiter ce pignon.



Mais, par ce qu'il y a un toujours un mais en adaptation mécanique, avec une boite de AC 750, il n'est pas possible de faire le montage d'un kick
et d'un embrayage à sec, l'arbre primaire est trop court et il faudrait trop fragiliser la noix d'embrayage pour assurer son serrage correct sur l'arbre.

Donc, il faut un arbre primaire plus long, ça tombe bien l'arbre primaire du 750 bifaro est plus long, mais son arbre secondaire est plus court, ce qui va rendre la fixation du pignon de sortie de boite (donc le respect de la ligne de chaine) compliquer., mais faisable.


Donc, avec une boite complète de Bifaro 750, plus de probléme de pignon "dents de loup", puisque tout est prévu pour être monté ensemble.
Sauf que j'ai 2 bagues bronze de pignon qui ont bien vécues, et deux pignons qui ont bien soufferts.
Le pignon fou de 2 ème (37 dents) de l'arbre secondaire (celui qui est juste derrière le roulement de sortie de boite) est fendu. HS

Volontairement le pignon de 2 ème est monter à l'envers pour vous montrer l'usure du logement des crabots (arrondis) et la fissure
à coté du 3 marqué en blanc.

La bague du pignon de deuxième est fatiguée, trop de jeu.


Le pignon baladeur de 5 ème (27 dents sous la bague bronze du pignon de 2 ème ), qui vient craboter celui de 2 ème est fatigué au niveau des crabots, très arrondis, a remplacer



La bague bronze du pignon de première, toujours sur l'arbre secondaire est elle aussi fatiguée, a remplacer.

Si vous avez ces pièces, je suis preneur

Pour le montage de l'embrayage à sec, voici deux montages. J'adore.





La suite prochainement

Bruno 1

On ne voit pas tes photos mon bon Bruno...

désolé
je cherche une solution.

Bruno 1

Pour les photos, essaye goopics
En attendant impatiemment de voir tes images, voici un lien pour le passage en embrayage a sec d'un Monster 750 :
https://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=2873.0
Bravo pour ta persévérance le projet n'est pas simple !

Salut
Voila , c'est fait, j'ai corrigé le message primaire et j'ai mis les photos.

Voila la suite
pour le montage d'un embrayage à sec à la place d'un embrayage à bain d'huile,
il faut;
une transmission primaire prévue pour



La mienne qui proviens d'un 900 SSIE, 32 x59, à la place de la traditionnel 31 x 62
un carter d'embrayage pour embrayage à sec



et un stock de pièces d'embrayage à sec





Des systèmes de débrayage diverses



Tous n'est pas la, je vous rassure.

Je retourne à l'établis, j'ai du boulot.
A+

Bruno 1

génial
je m'installe et j’attends la suite

Il est fou !... J'adore !....

Salut

Merci Higgins pour le tuyau, vous avez de belles photos.
Super facile d'utilisation, goospics.

Je retourne à mes montages et calages,
le but,
utiliser les deux arbres long, l'arbre primaire du Bifaro , pour pouvoir monter un embrayage à sec
et le mécanisme de kick sans modifications,
et l'arbre secondaire du AC (+ long que celui du Bifaro) pour éviter les bidouilles de fixation du pignon de sortie de boite .

au boulot.

Bruno 1

Salut à tous

Voila la suite de mes montages.



quelques pièces supplémentaires



la différence entre les arbres de sortie de boite du Bifaro et de l'AC 750, le plus long est celui de l'AC.



Les deux arbres de sortie de boite à poil , celui de l'AC est en haut,
le But; le 1 er, 3 ème et 4 ème rapport du BIF et 2 ème et 5 ème de l4AC pour éviter d'avoir à refaire fabriquer des pignons et des bagues.



L"abre de sortie nouveau modèle


Les deux arbres terminés








La boite complète montée, y a plus qu'a caler tous cela et certainement passer des heures à rectifier des rondelles de calage.

J'ai bien bosser, malgré l'heure tardive, je vais me boire une bière.... y a une " Corona " au frigo

Bruno 1