C'est pas faux

Phil the bike a écrit :C'est pas faux

C'est charbon que t'as pas compris ?

bushman a écrit :

Phil the bike a écrit :C'est pas faux

C'est charbon que t'as pas compris ?

Salut
le coup de mettre une cale entre le ressort est le charbon pour qu'il aille + loin n'est pas valable, car certain montage ont un guide charbon
ouvert coté intérieur ( la c'est possible) et d'autre guide ouvert vers l'extérieur, la c'est impossible et c'est la tresse du charbon qui bloque au fond du guide.
un jeu de charbons ça coûte 35 €, faut pas s'en priver, surtout quand le démarreur est déposé. je viens de changer les miens sur mon AC 750.

A+

Bruno 1

Allez hop , on molli pas !... J'ai reçu la matos hier soir , j'avais un peu de temps alors ...

Changement du support avec les charbons et voila un démarreur refait a neuf qui tourne nickel !...



Ce WE , remontage et essayage !...

T'as verifié qu'il tourne dans le bon sens

Salut
Il faut franchement le faire exprès de monter la platine à l'envers

Bruno 1

C'est clair

Remontage , démarrage , nickel !.... :cheers:

A par la roue libre qui patine encore parfois !...



Y'a plus qu'a attendre le séchage pour enlever le petit surplus de pâte à joins ...

Ah tiens ! un moteur suisse !

Suisse ?

Les bouchons dans les culasses sont les restes du système d'injection de gaz frais à l'échappement pour les normes environnementales suisses de l'époque.
Pas sur que la moto était en Suisse, mon Bifao avait aussi des bouchons d'origine, je pense plus à une standardisation de fabrication des culasses, et on met un bouchon pour les pays qui n'avait pas cette norme. Mon moteur de Paso (88 ou89) n'en a pas

Ah , ok , sur mon second moteur ... En stock .... Même année il n'y a pas cette modification . A se demander si elles n'étaient pas montées avec ce qu'ils avaient sous la main

Ca c'est plus que possible avec les italiens

Sur ... Ah ah ah .... n'empêche je crois que c'est la meilleure moto de voyage que j'ai jamais eu ...