Bon ben j'ai dû oublier, et je vous prie de combler mes lacunes :

D'où vient la dénomination Lucky Explorer?

Y avait-il un rapport avec le cigarettier qui utilise le même logo mais avec un terme de boulin'gue?

J'adore la dernière, d'Hubert Auriol, qui rappelle la préparation maison d'époque : pare-mains ventilés, réservoirs additionnels, bidon d'appoint, suspensions renforcées..

La moto de Pas possible a quelque chose de cet esprit...

Nous avons appris par Antonio Contino qui vient d'écrire un livre sur l'histoire des Cagiva (en attente de trouver un éditeur)
que la moto d'Auriol a été confiée à Beppe Gualini l'année d'après pour servir de porteur d'eau à l'équipe officielle.

Il l'a un peu modifiée avant de partir pour le Paris-Dakar et donc, le proto qu'avait Gégé n'était autre que la moto d'Auriol



Elefaf il y a bien sûr un lien entre le cigarettier et nos Lucky Explorer, c'était le sponsor principal

la moto d'Auriol!!!!
Génial de l'avoir possédée , du coup elle vient de prendre quelques milliers d'euros dans la tête sur le marché des collectionneurs

Gualini n'a absolument pas l'intention de la revendre

Donc le proto de Gégé est la moto de la troisième photos que j'ai posté lors du dakar 85/86 ?

quelle belle histoire !

ça fait rêver

C'était une moto exceptionnelle, et chacun d'entre nous, qui a eu l'occasion de piloter une de ces machines de rallye, doit garder des émotions uniques, un peu comme si tu fais la course avec le champion qui te guide.
Et de revoir Beppe Gualini il y a quelques semaines n'a fait que raviver cette flamme, on a le même âge, j'aurais pu être lui, à sa place...bon d'accord, j'aurais dû être un peu plus doué quand même que ce que je suis. ...enfin ce sont les idées dingues qui te traversent l'esprit quand tu y penses.
Gégé

GClover a écrit :Donc le proto de Gégé est la moto de la troisième photos que j'ai posté lors du dakar 85/86 ?

Ça en a bien tout l'air, sauf qu'en voyant la photo, on croirait voir Gégé lui-même dans ses œuvres!!!



Allez Gégé, forza!

En tout cas on comprend que votre ami Beppe ait tenu à la récupérer!

Et c'est vrai que ça fait une belle histoire, presque une aventure...

Les pilotes sont des gens comme tout le monde, on en a tous croisé quelques uns plus ou moins proches.

Dans la série le monde est petit, et les motos passent de main en main, j'ai un jour acheté, avant de le connaître, le monof de bushman qui avait déjà changé une fois de main après qu'il l'avait lui-même vendu...

Comme ça, on est deux à le regretter un peu!

Et puis il y a ceux qui ne regrettent pas : si Gégé devait regretter cette moto, alors Sergio pourrait aussi en regretter d'autres, mais quand on a de quoi aller rouler en partageant un grand bonheur avec une machine, pourquoi en regretter une autre?

Les histoires de motos qui s'écrivent ici sont bien passionnantes en tout cas, et merci à tous de les partager!

Tout comme les chansons sont faites pour être chantées ( dixit Franck Monnet ), les motos sont faites pour être roulées.

Et s'il vous plaît, l'origine du logo LE?

Je pense que le Logo Lucky Explorer ça vient des cigarettes Lucky Strike tout simplement (Lucky Strike appartient à BAT British American Tobacco).
Et pour contourner les lois anti tabac qui commençait à émerger dans les années 80,ils ont créé ce logo qui n'est pas une marque de cigarette au vu des lois de l'époque

Merci.

C'est ce qu'on a tous en tête, mais il me semblait avoir ouï quelque part que c'était autre chose...

En tout cas, Explorer ça leur va très bien, et on est bien content qu'il n'y ait que les Elef qui le porte, ce logo!